Audi Tests

Audi hat mit dem Q6 e-tron vorgelegt, BMW startet 2026 mit dem iX3 „Neue Klasse“, und Mercedes bringt im gleichen Jahr den GLC EQ. Drei E-SUVs, drei Philosophien - erster Vergleich der wichtigsten Fakten zu Abmessungen, Motoren, Reichweite, Ladeleistung und Preisen.

Der Audi-Porsche Avant RS2 gilt als Urvater aller RS-Modelle. Mit Sportwagen-DNA, 315 PS und legendärem Fünfzylinder-Turbomotor setzte er neue Maßstäbe für dynamische Familienkombis. Heute ist der RS2 ein gesuchter Klassiker mit Seltenheitswert. Wie er sich fährt, zeigt unser Fahrbericht.

Audi hat eben die dritte Generation des Q3 vorgestellt. Der Neue kostet mindestens 44.600 Euro. Und der Vorgänger? Den gibt es schon für deutlich weniger als die Hälfte als Gebrauchtwagen. Lohnt sich der Kauf?

Der neue Audi Q3 ist da – mit frischem Design, zurückgekehrter Qualität, besserer Software und einem Plug-in-Hybrid-Antrieb, der sogar DC-Schnellladen erlaubt. Was die Neuauflage sonst noch zu bieten hat und warum Audi-Fans bei diesem SUV genau hinsehen sollten, zeigt unsere erste Sitzprobe.

Der neue Audi A5 e-Hybrid verspricht über 100 Kilometer elektrische Reichweite und eine sportliche Systemleistung von 367 PS. Im ersten Test rund um Ingolstadt überzeugt er mit einem gelungenen Spagat aus Dynamik und Effizienz – wäre da nicht die maue Ladeleistung.

Der neue Audi A6 Avant e-tron performance im Test & Video: Trotz Schwächen bei Platz und Materialqualität überzeugt der elektrische Premium-Kombi mit 800-Volt-Technik, starker Ladeleistung und agilem Heckantrieb. Ist er das beste E-Auto 2025?

Der neue Audi S5 kommt mit V6 und MHEV-plus-Technik. In Kurven begeistert er mit präzisem Handling und cleverem Allrad. Doch Antrieb und Materialanmutung bleiben hinter dem Anspruch zurück. Ist das noch ein richtiges S-Modell?

Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC gehören 2025 zu den Top-SUVs der Mittelklasse. Doch welches Modell bietet das beste Gesamtpaket? Wir vergleichen Benziner, Diesel und Plug-in-Hybride, bewerten Innenraum, Ausstattung, Preise und Fahrverhalten und zeigen, welche Variante sich für dich lohnt.

Der Audi A5 ist neuerdings in der oberen Mittelklasse unterwegs - der A6 soll jetzt ein waschechtes Oberklasse-Fahrzeug sein. Doch können beide Modelle die hohen Anforderungen erfüllen? Wir vergleichen den A5 Avant (B10) mit dem A6 Avant (C9).

Premiere für die neue Audi A6 C9 Limousine: klassisch als Stufenheck gezeichnet, mit stilistischen Referenzen an den A6 C5 und klarer Abgrenzung zum A5 Sportback. Deutlich eigenständiger als der Avant, bleibt innen dennoch Luft nach oben. Der erste Check der neuen Businessklasse.

Der neue Audi A6 Avant sieht edel aus, fährt souverän und setzt auf moderne Hybridtechnik. Doch ausgerechnet im Innenraum schafft es der große Kombi nicht, vollends zu überzeugen. Auch ein beliebter Motor ist zum Marktstart erstmals nicht verfügbar.

2025 ist das Jahr der günstigen Elektro-Neuwagen. Dabei zeichnet sich die eigentliche Preisschlacht gerade bei gebrauchten Premium-Stromern ab. Ein Beispiel: Der Audi e-tron ab 2019. Gute Gebrauchte aus erster Hand sind bereits ab 25.000 Euro erhältlich.

Benziner und Diesel machen im neuen Audi Q5 den Anfang, die Plug-in-Hybride folgen später. Besonders der mild-hybridisierte Selbstzünder hat uns überzeugt. Und das SUV selbst? Könnte durchaus auch für Porsche-Kunden als Macan-Alternative interessant sein. Warum, das klären wir im Fahrbericht!

Mit dem neuen A6 Avant (C9) ist Audi zweifellos der eleganteste Kombi im Business-Segment gelungen. Am liebsten würden die Ingolstädter auch die Führung in allen anderen Disziplinen übernehmen. Das gelingt allerdings nicht immer. Erster Check & Sitzprobe!

Der Audi S8 (D5) wartet in seiner zweiten Lebenshälfte weiterhin mit reichlich Luxus und einem 571 PS starken V8 auf. Von null auf 100 km/h ist er schneller als ein Basis-Carrera, und dennoch halten sich die Käufer auch beim normalen A8 stark zurück. Im Fahrbericht suchen wir nach Antworten.

Stimmig designt und mit merklichem Vorsprung durch Technik tritt der neue Audi A5 Avant (B10) an, um den bisherigen A4 zu beerben. Doch die Qualität im Innenraum kann nicht vollends überzeugen. Wo Anspruch und Realität auseinandergehen, klären wir im ersten Test.

Der Audi A8 D2 6.0 quattro ist ein Meisterwerk aus der Piëch-Ära und kombiniert technischen Vorsprung mit unaufdringlichem Luxus. Dank Aluminiumleichtbau und dem legendärem W12-Motor setzt er Maßstäbe – auch 24 Jahre nach seiner Premiere. Nur 650 Exemplare gebaut, heute reift er zum Klassiker.

Audi gründet in China eine gleichnamige Submarke und streicht die ikonischen vier Ringe. Das hätte es unter der Regentschaft von Martin Winterkorn ab 2002 nicht gegeben. Damals befanden sich die Ingolstädter in ihrer Blütezeit und bauten mit dem RS 6 Avant erneut einen famosen Sport-Kombi.

Der Audi Q7 bietet viel Luxus, Platz und eine Top-Verarbeitung – und trotzdem bleibt er in den Verkaufszahlen hinter seinen Konkurrenten zurück. Warum dieses gereifte SUV nach seinem zweiten Facelift weiterhin beeindruckt, zeigen wir im Test.

Audi steckt mitten in einer der wohl wichtigsten Modelloffensiven der letzten Jahre. Nach einer Phase der Kontinuität zeichnet sich an vielen Stellen ein positiver Wandel ab. Auch der Audi S3 erhält zum Facelift nicht nur eine frische Optik, sondern bietet einen spürbaren „Vorsprung durch Technik.“

Erst der TT, dann der R8, jetzt das RS 5 Coupé: Audi räumt auf und schmeißt zur anstehenden Modelloffensive alles raus, was weniger als vier Türen hat. Wir drehen eine letzte Runde im zweitürigen Freudenspender samt „RS competition Paket plus“. Damit kann es der RS 5 zwar nicht länger, aber härter.

Audi wird noch in diesem Jahr den Nachfolger des aktuellen Audi Q5 vorstellen. Grund genug, noch eine Runde mit der aktuellen Generation „FY“ zu drehen. Wir zeigen im Fahrbericht die Stärken und Schwächen des SUV-Bestsellers von Audi.

Schon der normale Audi RS 6 ist mit 600 PS kein Kind von Traurigkeit. Egal, urteilte man bei Audi Sport und sattelte bei der Performance-Variante nochmals 30 PS und 50 Nm obendrauf. Heraus kam ein glorreicher Baureihenabschluss, der nur noch vom bald debütierenden RS 6 GT übertroffen werden kann.

Audi hübscht den e-tron zum Q8 auf und verpasst dem SUV größere Batterien, die für mehr Reichweite sorgen sollen. An anderer Stelle bleibt aber zu vieles beim Alten, effizientere Motoren und eine höhere Ladeleistung sind nicht in Sicht. Fahrbericht!

Ist Cabriofahren heute nicht mehr aufregend genug? Könnte man fast meinen, denn die Verkaufszahlen sind stetig rückläufig. Auch Audi hat das Oben-offen-Programm schon stark dezimiert. Geblieben ist das Audi A5 Cabrio, das wir als 265 PS starken Allrad-Benziner noch einmal zum Test gebeten haben.

Solche Autos wird es nicht mehr geben! Der Audi TT RS gibt wenig auf Konventionen, ist ungestüm, laut und durstig. Er ist gegen alles, was die Konzernspitze gerade plant. Quasi der Anti-Audi, der selbst Porsche-Fahrern das Fürchten lehrt. Den Abschied feiert nun die limitierte "iconic edition".

2023 wird das Jahr der neuen E-Klasse und des neuen 5er. Audi dagegen setzt beim A6 auf ein dezentes Facelift. Große Änderungen sind nicht geplant, vielmehr sollen kleine Anpassungen am Audi A6 (C8) für Frische sorgen. Wir blicken im Test auf das Vor-Facelift mit 204 PS starken Diesel.

Audi schickt seinen monumentalen 10-Zylinder-Sportwagen R8 Ende 2023 endgültig in den Ruhestand. Der Abschied wird durch eine limitierte Sonderserie zelebriert. Im AutoScout24 Fahrbericht tritt dagegen noch einmal der Audi R8 Spyder V10 performance RWD an.

Mit dem Q8 hat Audi spät das Feld der großen SUV-Coupés betreten, konnte sich aber behaupten. Der Reisewagen gilt als ausgereift, verkneift sich trotz schrägem Dach Einbußen bei der Praktikabilität und ist noch dazu erstklassig verarbeitet. Nur der Diesel bleibt ein Ärgernis.

Stilsicheres Auftreten, sportliche Fahrleistungen und niedrige Einstiegspreise: Der erste Audi TT Roadster hat sich in der Youngtimer-Szene bereits etabliert und trifft im Test-Vergleich auf die aktuelle Generation. Wir zeigen die Stärken und Schwächen der beiden offenen Ingolstädter.

Der Audi A8 wird fit gemacht für seine zweite Lebenshälfte. Grundlegende Neuerungen gibt es kaum, im Motorabteil des 60 TFSI darf aber immerhin weiterhin ein V8 seinen Dienst tun. Das freut den klassischen Limousinen-Liebhaber, der sich vor allem selbst hinters Steuer setzen will. Fahrbericht!

Verschmäht und geliebt zugleich, durch seine Frontlastigkeit gerne als Leistungssportler zweiter Klasse deklassiert. Der Audi RS 3 Sportback hatte es über die Jahre nicht immer leicht. Fahrdynamisch soll jetzt alles besser sein, geblieben ist sein charismatischer Fünfzylinder. Fahrbericht!

Mit 220 kW, Allradantrieb und vergleichsweise kompakten Abmessungen tritt der Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro an. Kann er auch hochgehängte Lorbeeren ernten oder taugt er vor allem als City-SUV ohne größere Ambitionen? In unserem zweiwöchigen Test haben wir das herausgefunden.

Der Audi e-tron GT quattro ist technisch eng mit dem Porsche Taycan verwandt. Doch kann der Ingolstädter dem Stuttgarter auch im echten Leben Paroli bieten? In unserem zweiwöchigen Test sollten wir das herausfinden.

Der Audi SQ5 Sportback TDI ist ein Lifestyle-SUV wie aus dem Lehrbuch: Eindrucksvolle Optik, gigantische Felgen, auffällige Farbe. Am Ende ist es dann aber doch eine ganz klassische Kombination aus souveränem Antrieb, feinem Komfort und gutem Platzangebot, die ihn überzeugen lässt.

Der Audi A4 Avant ist mit dem Passat der dienstälteste Mittelklasse-Kombi aus deutscher Produktion. Seit 2015 misst er sich mit 3er und C-Klasse und wirkt zum Ende seiner Laufbahn so selbstbewusst wie nie. Ob er technisch noch auf Augenhöhe fährt? AutoScout24 testet den A4 Avant 40 TDI quattro.

Morgen Elektroautos, heute noch Verbrenner. Audi lässt sich den Antriebswandel viel Geld kosten, den Modelle wie der S3 Sportback zunächst wieder reinholen müssen. Die Neuauflage des Kompaktsportlers muss daher beweisen, ob sie sich vom Vorgänger spürbar emanzipieren kann. Fahrbericht!

Anfang der 2000er, da war die Welt für viele Petrolheads noch in Ordnung. Insbesondere die deutschen Autobauer lieferten sich ein Wettrüsten um Zylinder, Hubräume und Pferdestärken. Audi brachte zu dieser Zeit den 344 PS starken S4 auf den Markt. Eine Bestandsaufnahme.

Würde es nach den Controllern gehen, der Audi R8 wäre wohl schon lange Schnee von gestern. Geringe Zulassungszahlen machen den Sportler kaum zukunftsfähig, sein V10 gilt als angezählt. Als hinterradgetriebene RWD-Variante empfielt er sich allerdings für die zukünftige Sammlergarage.

Der Audi A1 citycarver soll das Allzwecktool von Audi im Kompaktwagensegment sein: Klein genug für die Stadt, hoch genug für den Bordstein, komfortabel genug für die Langstrecke. Kann das Konzept überzeugen? Und braucht man es wirklich im Vergleich zum normalen A1 Sportback? Wir haben es getestet.

Der neue Audi e-tron GT rollt mit gleich zwei Elektromotoren, Dreikammer-Luftfederung und einem veganen beziehungsweise lederfreien Innenraum an. Doch auch darüber hinaus bietet der Neckarsulmer viele technische Höchstleistungen. Was du davon hast, klärt unser erster Test.

Der Audi e-tron S Sportback stellt das derzeitige E-Flaggschiff der Ingolstädter dar. Seine Leistung durch gleich drei E-Motoren kann überzeugen, genauso wie der hochwertige Innenraum. Kehrseiten bleiben nicht aus, vor allem die Reichweite im Winterbetrieb enttäuscht.

Der Audi A7 55 TFSI e quattro muss einiges unter Beweis stellen. Lebt er den Traum eines Luxuscoupés von Audi weiter, oder ist er nur einer unter Vielen? Hat er das Zeug zum Knauserer, oder teilt auch er die Nachteile eines Hybridantriebs? Wir gehen nicht nur diesen Fragen ausführlich auf den Grund.

Nach Mercedes A-Klasse und BMW 1er ist der Audi A3 der letzte im Bunde der Premiumkompakten, der weitreichend überarbeitet wurde. Die Plattform teilt sich der Ingolstädter mit dem neuen Golf VIII, geht aber in entscheidenden Punkten eigene Wege. Im Test die A3 Limousine 35 TDI S tronic.

Still und eher heimlich hat Audi dem A6 Allroad den stärksten V6-Selbstzünder aus dem S6 TDI verpasst. Dabei ist der flotte Avant nicht nur was für die Autobahn, sondern taugt auch für Schlechtwegepisten. Ist er dadurch der bessere S6? Fahrbericht!

Wer bei der Wahl seines nächsten Kompakten besonders hohe Ansprüche stellt, wird an einem Audi A3 kaum vorbeikommen. Von 2012 bis 2020 hatten die Ingolstädter den Audi A3 des Typs 8V im Angebot. Er überzeugt als ein Manifest der Qualität.

Oldie but Goldie? Die ersten Audi A3 der Baureihe 8P sind mittlerweile über 17 Jahre alt, die jüngsten Modelle haben immerhin sieben Jahre auf dem Buckel. Lohnt sich da noch der Einstieg in die Ingolstädter Kompaktklasse? Wir zeigen die Stärken und Schwächen des edlen Golf-Bruders.

Der neue Audi Q3 Sportback nimmt es nicht nur mit der Konkurrenz von BMW und Daimler auf, sondern wildert auch kräftig im eigenen Hause. Ob Fahrer eines A3 oder Q5 mit dem Kompakt-SUV glücklich werden können, zeigt unser Fahrbericht.

Auf das Wesentliche reduziert. So könnte man am ehesten beschreiben, was Audi Anfang der 1980er Jahre mit dem damaligen Ur-quattro gemacht hat. Um 24 Zentimeter kürzte man das Blechkleid, verband es mit dem Vorderwagen der zweitürigen Audi 80 B2 Limousine und heraus kam der Audi Sport quattro.

Das perfekte Auto gibt es nicht? Vielleicht stimmt das. Vielleicht hat Audi aber einen Weg gefunden, um die eierlegende Wollmilchsau des Automobilbaus zumindest ansatzweise zu realisieren. Bestandsaufnahme im 600 PS starken Audi RS 6 Avant.