Audi R8 Tests
Testarchiv durchsuchen
Audi R8 Tests: Die neuesten Artikel
Oldie-Test: Audi R8 4.2 quattro R-Tronic (2008) - Abstrahleffekte
Thomas Vogelhuber
Audi R8 Spyder V10 performance RWD Test: Feierwerk mit 10 Zylindern
Thomas Vogelhuber
Audi R8 V10 RWD im Test: Ikone mit Ablaufdatum
Thomas Vogelhuber
Zehn ist Trumpf: Test Audi R8 Spyder V10 performance
Ungefilterte Fahrfreude zu erleben, das ist im Hier und Jetzt gar nicht mehr so einfach. Motoren sind meist turbogeladen, Ottopartikelfilter klauen den Klang und Hubräume sinken auf das Niveau einer angetrunkenen Maß Bier. Und dann kommt Audi um die Ecke und legt beim R8 noch einmal 10 PS nach.
Thomas Vogelhuber
Erster Test: Audi R8 Spyder – Wow!
Den geschlossenen Audi R8 haben wir bereits im letzten Jahr für Sie getestet. Im März 2016 präsentierten nun die Ingolstädter im Rahmen der New York Auto Show die Spyder-Version des R8.
Vergleichstest: Audi R8 vs. BMW M3 – Herzens-Brüder
Ob Ingolstadt oder München - in beiden bayerischen Motorenbau-Metropolen pflegt man einen gleichen Stil: Audi wie BMW haben aus V10- kleinere V8-Motoren abgeleitet. Und beiden Hochdrehzahlmaschinen werden 420 PS entlockt. Soweit herrscht Gleichstand.
Erster Test: Audi R8 – Deutschlands neuer Superstar
Hochdrehzahl-V8 mit 420 PS, in unter fünf Sekunden von 0 auf Tempo 100, 301 km/h Höchstgeschwindigkeit, Allradantrieb, Aluminiumkarosserie, kompromissloses Design: Der Audi R8 ist der neue Star im Segment der reinrassigen Sportwagen.
Aktuelle Angebote zu Audi R8
Audi R8Coupé 4,2 quattro R tronic
€ 45 000- 04/2007
- 121 000 km
- Benzin
- 13,30 l/100 km (komb.)
Audi R84.2 FSI quattro - Ibisweiß - top Zustand
€ 57 240- 03/2008
- 88 400 km
- Benzin
- 13,60 l/100 km (komb.)
Audi R8V8 4,2 FSI Quattro Automatik *B&O / Leder / ABT*
€ 57 880- 07/2008
- 95 756 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Neu
Audi R84.2 FSI quattro R troni - Tuning in Perfektion
€ 60 700- 07/2007
- 95 000 km
- Benzin
- 13,60 l/100 km (komb.)
Audi R84.2 quattro
€ 64 990- 01/2009
- 63 750 km
- Benzin
- 13,30 l/100 km (komb.)
Audi R84.2 FSI quattro
€ 69 900- 11/2009
- 79 000 km
- Benzin
- 13,60 l/100 km (komb.)
Audi R84.2 FSI quattro
€ 69 990- 03/2010
- 38 900 km
- Benzin
- 13,60 l/100 km (komb.)
Audi R8R8 Coupé 4,2 quattro R tronic *NEUWERTIG*KW*
€ 75 900- 06/2009
- 39 900 km
- Benzin
- 13,30 l/100 km (komb.)
Audi R8Spyder 4.2 FSI quattro R tronic Keramikbremse
€ 77 777- 11/2011
- 62 500 km
- Benzin
- 13,50 l/100 km (komb.)
Audi R85.2 FSI quattro
€ 95 525- 02/2012
- 45 771 km
- Benzin
- 14,90 l/100 km (komb.)
Audi R8R8 Spyder 5,2 FSI quattro R-tronic
€ 99 900- 02/2012
- 45 771 km
- Benzin
- 13,90 l/100 km (komb.)
Audi R8Coupé 5,2 quattro R tronic
€ 99 999- 08/2009
- 48 300 km
- Benzin
- 13,70 l/100 km (komb.)
Audi R8R8 Coupé 5,2 FSI quattro S-tronic
€ 119 000- 04/2013
- 61 500 km
- Benzin
- 12,90 l/100 km (komb.)
Audi R85.2 FSI quattro VollCarbon *Keramik* Audi Exklusiv *
€ 124 900- 05/2014
- 51 000 km
- Benzin
- 13,30 l/100 km (komb.)
Audi R8R8 Coupé plus 5,2 FSI quattro S-tronic
€ 139 900- 01/2016
- 98 500 km
- Benzin
- 12,30 l/100 km (komb.)
Audi R8Coupé V10 S-tronic*RWD*VOLL LED LASERLIGHT*
€ 139 990- 12/2019
- 12 990 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R85.2 FSI quattro plus *Carbon Paket*Keramik*
€ 139 990- 11/2016
- 92 490 km
- Benzin
- 12,30 l/100 km (komb.)
Audi R8Coupé V10 RWD S-tronic
€ 139 9901- 11/2020
- 30 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R8Coupé plus 5,2 FSI quattro S-tronic *Gewinde*Klap
€ 149 900- 06/2016
- 89 982 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R85.2 FSI plus quattro V10
€ 149 990- 03/2016
- 49 900 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
30 Jahre Audi A3: Der Premium-Kompakte feiert Geburtstag
30 Jahre Audi A3, 30 Jahre Premium-Kompaktklasse aus Ingolstadt im Wandel. Wir fahren den ersten A3 von 1996 und steigen anschließend in den frisch überarbeiteten A3 e-hybrid von 2026 um. Was hat sich über die letzten drei Jahrzehnte verändert? Eine automobile Zeitreise im Fahrbericht.
Thomas Vogelhuber
Audi RS 5 Limousine (2026) im Test: Hier geht es richtig zur Sache
Mit der neuen Audi RS 5 Limousine schlagen die Ingolstädter ein neues Kapitel auf. Erstmals setzt das sportliche Topmodell auf einen Plug-in-Hybridantrieb. Im Test zeigt sich, ob das Zusammenspiel aus V6-Biturbo und Elektroantrieb dem Charakter und der Performance eines echten RS gerecht wird.
Armin Hoyer 
Audi A2 e-tron (2026) im Test: Der bessere ID.3 Neo?
Erste Sitzprobe im neuen Audi A2 e-tron. Der Stromer sieht gut aus, schafft über 600 Kilometer Reichweite und soll Effizienz-Weltmeister sein. Das neue Einstiegsmodell von Audi kostet stattliche 38.200 Euro. Nicht nur der teure Preis verbindet ihn mit seinem zum Kult gewordenen Vorgänger.
Rudolf Bögel