Audi R8 Tests
Testarchiv durchsuchen
Audi R8 Tests: Die neuesten Artikel
Oldie-Test: Audi R8 4.2 quattro R-Tronic (2008) - Abstrahleffekte
Thomas Vogelhuber
Audi R8 Spyder V10 performance RWD Test: Feierwerk mit 10 Zylindern
Thomas Vogelhuber
Audi R8 V10 RWD im Test: Ikone mit Ablaufdatum
Thomas Vogelhuber
Zehn ist Trumpf: Test Audi R8 Spyder V10 performance
Ungefilterte Fahrfreude zu erleben, das ist im Hier und Jetzt gar nicht mehr so einfach. Motoren sind meist turbogeladen, Ottopartikelfilter klauen den Klang und Hubräume sinken auf das Niveau einer angetrunkenen Maß Bier. Und dann kommt Audi um die Ecke und legt beim R8 noch einmal 10 PS nach.
Thomas Vogelhuber
Erster Test: Audi R8 Spyder – Wow!
Den geschlossenen Audi R8 haben wir bereits im letzten Jahr für Sie getestet. Im März 2016 präsentierten nun die Ingolstädter im Rahmen der New York Auto Show die Spyder-Version des R8.
Vergleichstest: Audi R8 vs. BMW M3 – Herzens-Brüder
Ob Ingolstadt oder München - in beiden bayerischen Motorenbau-Metropolen pflegt man einen gleichen Stil: Audi wie BMW haben aus V10- kleinere V8-Motoren abgeleitet. Und beiden Hochdrehzahlmaschinen werden 420 PS entlockt. Soweit herrscht Gleichstand.
Erster Test: Audi R8 – Deutschlands neuer Superstar
Hochdrehzahl-V8 mit 420 PS, in unter fünf Sekunden von 0 auf Tempo 100, 301 km/h Höchstgeschwindigkeit, Allradantrieb, Aluminiumkarosserie, kompromissloses Design: Der Audi R8 ist der neue Star im Segment der reinrassigen Sportwagen.
Aktuelle Angebote zu Audi R8
Audi R8V10 Plus *Twin Turbo* *Klasen Motors* *Typisiert*
€ 239 900- 08/2016
- 17 400 km
- Benzin
- 12,3 l/100 km (komb.)
Reduziert
Audi R85.2 FSI Quattro Performance ''Keramik*Carbon''
€ 179 9501- 04/2019
- 62 500 km
- Benzin
- 13,1 l/100 km (komb.)
Audi R85.2 FSI V10 quattro Facelift / Erstbesitz / Sonde
€ 179 990- 01/2020
- 19 900 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R8R8 Coupé 4,2 quattro R tronic
€ 49 500- 10/2007
- 128 000 km
- Benzin
- 13,3 l/100 km (komb.)
Audi R84.2 FSI quattro R tronic
€ 59 900- 03/2007
- 127 000 km
- Benzin
- 13,3 l/100 km (komb.)
Audi R8Coupé 4,2 quattro
€ 59 999- 08/2007
- 91 500 km
- Benzin
- 13,9 l/100 km (komb.)
Audi R8Coupé 4,2 quattro R tronic
€ 60 000- 06/2008
- 129 000 km
- Benzin
- 13,3 l/100 km (komb.)
Audi R84.2 FSI quattro R tronic - Tuning in Perfektion
€ 64 250- 07/2007
- 95 000 km
- Benzin
- 13,6 l/100 km (komb.)
Audi R8Spyder 4.2 FSI quattro R tronic Keramikbremse
€ 77 777- 11/2011
- 62 500 km
- Benzin
- 13,5 l/100 km (komb.)
Audi R8R8 Coupé 5,2 FSI quattro S-tronic **NETTO**
€ 78 000- 06/2016
- 139 000 km
- Benzin
- 11,4 l/100 km (komb.)
Audi R8Coupé 4,2 quattro R tronic
€ 90 000- 02/2011
- 45 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R8Coupé 5,2 quattro R tronic
€ 98 900- 03/2010
- 38 990 km
- Benzin
- 13,7 l/100 km (komb.)
Audi R8Coupé 5,2 quattro R tronic
€ 99 990- 08/2009
- 47 316 km
- Benzin
- 13,7 l/100 km (komb.)
Audi R85.2 FSI quattro Cabrio
€ 134 900- 03/2017
- 99 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R8plus 5,2 FSI quattro S-tronic
€ 153 990- 02/2016
- 84 900 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R8R8 5.2 V10 FSI Plus S-tronic Quattro
€ 164 570- 06/2016
- 23 870 km
- Benzin
- 12,3 l/100 km (komb.)
Audi R85.2 FSI V10 plus quattro B&O,Sport AGA, Laser
€ 169 0001- 08/2016
- 44 500 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R8Coupe V10 S-tronic Carbon/LED
€ 169 890- 11/2020
- 29 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi R85.2 FSI RWD
€ 169 900- 12/2019
- 81 000 km
- Benzin
- 12,9 l/100 km (komb.)
Audi: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Audi Q4 e-tron Facelift (2026): Erste Sitzprobe, mehr Reichweite und neue Digital Stage
Mehr Reichweite, Digital Stage mit bis zu drei Bildschirmen, neues Design und erstmals V2X: Audi frischt den Q4 e-tron gründlich auf. Wir saßen schon im Facelift-Modell und sagen, was sich wirklich verbessert hat.
Thomas Vogelhuber
Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron Sportback 55 quattro (2022): Elektrisches Luxusschiff
Im Jahr 2020 kam mit dem Audi e-tron Sportback die Coupé-Variante des ersten Elektroautos der Marke auf den Markt. Premium-Ambiente und eindrucksvolle Fahrleistungen stehen bei dem Oberklasse-SUV hohem Gewicht und geringer Reichweite gegenüber.
Armin Hoyer
Audi RS 5 (2026) im Test: Wenn Elefanten tanzen lernen
Über 2,3 Tonnen Leergewicht, Plug-in Hybrid und trotzdem quer? Der neue Audi RS 5 sorgt schon vor den ersten Metern für viele Diskussionen - und überrascht dann umso mehr auf der Strecke. Erster Fahrtest!
Thomas Vogelhuber