Audi S3 Tests
Testarchiv durchsuchen
Audi S3 Tests: Die neuesten Artikel

Test Audi S3 Sportback Facelift (2024): Reife Leistung
Audi steckt mitten in einer der wohl wichtigsten Modelloffensiven der letzten Jahre. Nach einer Phase der Kontinuität zeichnet sich an vielen Stellen ein positiver Wandel ab. Auch der Audi S3 erhält zum Facelift nicht nur eine frische Optik, sondern bietet einen spürbaren „Vorsprung durch Technik.“

Audi S3 Sportback im Test: Halbe Sachen
Morgen Elektroautos, heute noch Verbrenner. Audi lässt sich den Antriebswandel viel Geld kosten, den Modelle wie der S3 Sportback zunächst wieder reinholen müssen. Die Neuauflage des Kompaktsportlers muss daher beweisen, ob sie sich vom Vorgänger spürbar emanzipieren kann. Fahrbericht!
Aktuelle Angebote zu Audi S3

Audi S32.0 TFSI quattro
€ 11 999- 09/2008
- 185 000 km
- Benzin
- 8,50 l/100 km (komb.)

Audi S31.8 T Facelift Pickerl NEU EXP € 14.980,-
€ 16 980- 09/2002
- 129 471 km
- Benzin
- 9,30 l/100 km (komb.)

Audi S3quattro 2.0 TFSI Limousine
€ 37 8801- 12/2021
- 49 561 km
- Benzin
- - (l/100 km)

Audi S3S3 Muss dringend weg Finanzierung möglich !
€ 8 000- 05/2008
- 261 000 km
- Benzin
- 9,10 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 S3 quattro
€ 9 000- 09/2007
- 8 000 km
- Benzin
- 9,30 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 quattro
€ 9 500- 06/2003
- 170 000 km
- Benzin
- 9,10 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 S3 2,0 TFSI quattro
€ 9 990- 04/2008
- 243 000 km
- Benzin
- 8,50 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 quattro
€ 12 000- 05/2002
- 255 793 km
- Benzin
- 9,30 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 2,0 TFSI quattro
€ 12 000- 09/2009
- 260 000 km
- Benzin
- 8,50 l/100 km (komb.)

Audi S3Audi S3 8l Facelift / Volleder / Schiebedach
€ 14 900- 03/2001
- 200 000 km
- Benzin
- 9,10 l/100 km (komb.)
Neu
Audi S3A3 S3 SB 2,0 TFSI quattro S-tronic
€ 15 000- 01/2011
- 194 500 km
- Benzin
- 8,70 l/100 km (komb.)

Audi S3S tronic
€ 15 500- 08/2013
- 157 000 km
- Benzin
- 6,90 l/100 km (komb.)

Audi S31.8 T quattro
€ 15 500- 01/2000
- 139 500 km
- Benzin
- 9,10 l/100 km (komb.)

Audi S3SB 2,0 TFSI quattro S-tronic
€ 16 900- 11/2013
- 191 000 km
- Benzin
- 6,90 l/100 km (komb.)

Audi S3SB 2,0 TFSI quattro S-tronic
€ 17 000- 04/2017
- 180 000 km
- Benzin
- 6,50 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 S3 SB 2,0 TFSI quattro
€ 17 390- 10/2011
- 163 600 km
- Benzin
- 8,70 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 S3 SB 2,0 TFSI quattro
€ 17 500- 11/2008
- 196 000 km
- Benzin
- 8,70 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 SB 2,0 TFSI quattro S-tronic
€ 17 700- 03/2009
- 140 000 km
- Benzin
- 8,70 l/100 km (komb.)

Audi S3A3 SB 2,0 TFSI quattro S-tronic
€ 17 700- 03/2009
- 140 000 km
- Benzin
- 8,70 l/100 km (komb.)

Audi S3Sportback
€ 17 800- 08/2014
- 178 000 km
- Benzin
- 7,00 l/100 km (komb.)
Audi: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Audi RS 5 Limousine (2026) im Test: Hier geht es richtig zur Sache
Mit der neuen Audi RS 5 Limousine schlagen die Ingolstädter ein neues Kapitel auf. Erstmals setzt das sportliche Topmodell auf einen Plug-in-Hybridantrieb. Im Test zeigt sich, ob das Zusammenspiel aus V6-Biturbo und Elektroantrieb dem Charakter und der Performance eines echten RS gerecht wird.

Audi A2 e-tron (2026) im Test: Der bessere ID.3 Neo?
Erste Sitzprobe im neuen Audi A2 e-tron. Der Stromer sieht gut aus, schafft über 600 Kilometer Reichweite und soll Effizienz-Weltmeister sein. Das neue Einstiegsmodell von Audi kostet stattliche 38.200 Euro. Nicht nur der teure Preis verbindet ihn mit seinem zum Kult gewordenen Vorgänger.

Audi A8 3.0 TDI (D4) vs. BMW 730d (F01): Welche Diesel-Limousine überzeugt im Alter?
Sechs Zylinder, viel Drehmoment und hohe Reichweiten: Der Audi A8 3.0 TDI quattro und der BMW 730d gehören zu einer aussterbenden Art von Oberklasselimousinen. Beide haben ihre Stärken und Schwächen, aber welcher ist am Ende die bessere Wahl?