Audi RS6 Tests
Testarchiv durchsuchen
Audi RS6 Tests: Die neuesten Artikel
Oldie-Test Audi RS 6 Avant (C5): Zeitmaschine in eine bessere Zeit
Audi gründet in China eine gleichnamige Submarke und streicht die ikonischen vier Ringe. Das hätte es unter der Regentschaft von Martin Winterkorn ab 2002 nicht gegeben. Damals befanden sich die Ingolstädter in ihrer Blütezeit und bauten mit dem RS 6 Avant erneut einen famosen Sport-Kombi.
Thomas Vogelhuber
Test Audi RS 6 Performance (2024): Kraftkur für das Kraftpaket
Schon der normale Audi RS 6 ist mit 600 PS kein Kind von Traurigkeit. Egal, urteilte man bei Audi Sport und sattelte bei der Performance-Variante nochmals 30 PS und 50 Nm obendrauf. Heraus kam ein glorreicher Baureihenabschluss, der nur noch vom bald debütierenden RS 6 GT übertroffen werden kann.
Thomas Vogelhuber
Test Audi RS 6 Avant: Der Überlegene
Das perfekte Auto gibt es nicht? Vielleicht stimmt das. Vielleicht hat Audi aber einen Weg gefunden, um die eierlegende Wollmilchsau des Automobilbaus zumindest ansatzweise zu realisieren. Bestandsaufnahme im 600 PS starken Audi RS 6 Avant.
Thomas VogelhuberAktuelle Angebote zu Audi RS6
Audi RS6RS 6 4.0 TFSI quattro Avant EXP € 37.980,-
€ 46 980- 11/2015
- 159 230 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS6RS 6 4.0 TFSI quattro Avant
€ 48 980- 02/2015
- 169 362 km
- Benzin
- 9,60 l/100 km (komb.)
Audi RS6Avant 4,0 TFSI Quattro MHEV S-tronic
€ 99 990- 07/2020
- 69 000 km
- Benzin
- 13,30 l/100 km (komb.)
Audi RS6Avant 4,0 TFSI quattro MHEV S-tronic
€ 106 9901- 01/2020
- 56 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS6Audi RS 6 Avant
€ 137 490- 04/2024
- 53 694 km
- Benzin
- 12,70 l/100 km (komb.)
Audi RS6Audi RS 6 Avant performance
€ 144 980- 01/2024
- 16 930 km
- Benzin
- 12,60 l/100 km (komb.)
Audi RS6Audi RS 6 Avant performance
€ 187 220- 03/2026
- 13 480 km
- Benzin
- 12,40 l/100 km (komb.)
Audi RS6A6 Avant 4,0 TFSI quattro Aut. Dynamikpaket Plus
€ 69 900- 09/2014
- 51 750 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS6Avant performance ''KERAMIK+STHZ/LÜFTUNG+PANO''
€ 185 9001- 10/2025
- 17 500 km
- Benzin
- 12,70 l/100 km (komb.)
Audi RS6Avant performance 4,0 TFSI COD tiptronic
€ 78 000- 01/2022
- 155 000 km
- Benzin
- 9,60 l/100 km (komb.)
Audi RS6Avant performance 4,0 TFSI COD tiptronic
€ 145 000- 05/2023
- 40 000 km
- Benzin
- 9,60 l/100 km (komb.)
Audi RS6RS6 Avant 4,2 V8 quattro Tiptronic
€ 19 900- 12/2003
- 260 000 km
- Benzin
- 14,60 l/100 km (komb.)
Audi RS6RS6 PLUS LIMITED 213/500 quattro
€ 24 990- 06/2010
- 234 000 km
- Benzin
- 14,00 l/100 km (komb.)
Audi RS6Avant 4,2 V8 quattro Tiptronic
€ 26 000- 05/2003
- 130 000 km
- Benzin
- 14,60 l/100 km (komb.)
Audi RS6A6 Avant RS6 quattro Tiptronic
€ 32 900- 06/2008
- 156 000 km
- Benzin
- 14,00 l/100 km (komb.)
Audi RS6RS6 Limousine V10
€ 42 500- 11/2009
- 197 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi RS6Avant 4,0 TFSI COD tiptronic
€ 43 999- 11/2015
- 173 000 km
- Benzin
- 9,60 l/100 km (komb.)
Audi RS6A6 RS6 Avant 4,0 TFSI quattro Aut. Pano Bose Ceramic KW Milltek
€ 44 999- 04/2014
- 174 500 km
- Benzin
- 9,80 l/100 km (komb.)
Audi RS6A6 Avant 4,0 TFSI quattro Aut.
€ 45 900- 05/2014
- 170 000 km
- Benzin
- 9,80 l/100 km (komb.)
Audi RS6Avant 4,0 TFSI COD tiptronic
€ 46 000- 04/2016
- 177 000 km
- Benzin
- 9,60 l/100 km (komb.)
Audi: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Audi A2 e-tron (2026) im Test: Der bessere ID.3 Neo?
Erste Sitzprobe im neuen Audi A2 e-tron. Der Stromer sieht gut aus, schafft über 600 Kilometer Reichweite und soll Effizienz-Weltmeister sein. Das neue Einstiegsmodell von Audi kostet stattliche 38.200 Euro. Nicht nur der teure Preis verbindet ihn mit seinem zum Kult gewordenen Vorgänger.
Rudolf Bögel
Audi A8 3.0 TDI (D4) vs. BMW 730d (F01): Welche Diesel-Limousine überzeugt im Alter?
Sechs Zylinder, viel Drehmoment und hohe Reichweiten: Der Audi A8 3.0 TDI quattro und der BMW 730d gehören zu einer aussterbenden Art von Oberklasselimousinen. Beide haben ihre Stärken und Schwächen, aber welcher ist am Ende die bessere Wahl?
Audi Q4 e-tron Facelift (2026) im Test: Fast wieder ein richtiger Audi
Auf die inneren Werte kommt es an: Der neue Audi Q4 e-tron sieht, abgesehen vom lackierten Kühlergrill, so aus wie der Vorgänger, aber im Interieur und unter dem Blech haben die Ingolstädter nicht nur eine Schippe draufgelegt. Ein Kritikpunkt bleibt allerdings. Erster Fahrtest.
Rudolf Bögel