Audi S8 Tests
Testarchiv durchsuchen
Audi S8 Tests: Die neuesten Artikel
Test Audi S8: Warum kauft niemand dieses Auto?
Thomas Vogelhuber
Vergleichstest: Audi S8 gegen BMW 760Li – Duell der Dickschiffe
Immer wieder muss sich Gerhard Richter, Chef der M-GmbH, fragen lassen, warum es denn keinen BMW M7 gibt. Gebetsmühlenartig lautet die Antwort stets: „Brauchen wir nicht.“ Schließlich sei, so Richter in einem Interview mit AutoScout24, der BMW 760 mindestens so sportlich wie ein Audi S8.
Aktuelle Angebote zu Audi S8
Audi S8A8 4,2 quattro Tiptronic
€ 7 000- 02/2001
- 280 000 km
- Benzin
- 14,10 l/100 km (komb.)
Audi S8A8 4,2 S8 quattro Tiptronic
€ 11 000- 10/1999
- 405 000 km
- Benzin
- 14,10 l/100 km (komb.)
Audi S8S8 TFSI quattro Tiptronic Individual Advanced
€ 65 3801- 05/2024
- 29 320 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi S8A8 plus 4,0 FSI V8 quattro Tiptronic
€ 87 500- 03/2020
- 85 000 km
- Benzin
- 9,90 l/100 km (komb.)
Audi S8,Nachtsicht,Head-up,Massage,Panorama,Audi exclusive
€ 144 9001- 08/2025
- 39 000 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Audi S84.0 TFSI quattro
€ 155 0001- 10/2024
- 11 500 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Audi A2 e-tron (2026) im Test: Der bessere ID.3 Neo?
Erste Sitzprobe im neuen Audi A2 e-tron. Der Stromer sieht gut aus, schafft über 600 Kilometer Reichweite und soll Effizienz-Weltmeister sein. Das neue Einstiegsmodell von Audi kostet stattliche 38.200 Euro. Nicht nur der teure Preis verbindet ihn mit seinem zum Kult gewordenen Vorgänger.
Rudolf Bögel
Audi A8 3.0 TDI (D4) vs. BMW 730d (F01): Welche Diesel-Limousine überzeugt im Alter?
Sechs Zylinder, viel Drehmoment und hohe Reichweiten: Der Audi A8 3.0 TDI quattro und der BMW 730d gehören zu einer aussterbenden Art von Oberklasselimousinen. Beide haben ihre Stärken und Schwächen, aber welcher ist am Ende die bessere Wahl?
Audi Q4 e-tron Facelift (2026) im Test: Fast wieder ein richtiger Audi
Auf die inneren Werte kommt es an: Der neue Audi Q4 e-tron sieht, abgesehen vom lackierten Kühlergrill, so aus wie der Vorgänger, aber im Interieur und unter dem Blech haben die Ingolstädter nicht nur eine Schippe draufgelegt. Ein Kritikpunkt bleibt allerdings. Erster Fahrtest.
Rudolf Bögel