Audi A8 Tests
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Audi A8 Tests: Die neuesten Artikel
Oldie-Test Audi A8 L (D2) W12: Piëchs Meisterstück
Thomas Vogelhuber
Erster Test Audi A8 60 TFSI (2022) – klassischer Luxus
Thomas Vogelhuber
Länge läuft: Fahrbericht Audi A8 L 60 TFSI e quattro
Thomas Vogelhuber
Kaufberater: Audi A8 D3 (2002 – 2010) – Die neue Lust am Luxus
Nie war Luxus so preiswert wie heute, zumindest wenn man nur auf die Anschaffungskosten schaut. Denn derzeit bekommt man die zweite Ausgabe des Audi A8 zu erstaunlich günstigen Konditionen. Unsere Kaufberatung zeigt die Stärken und Schwächen des Audi A8 D3.
Probefahrt: Meisterstück mit kleinen Macken
Seit gut einem Jahr buhlt Audi mit dem neuen A8 um die Oberklasse-Kundschaft. Der Ingolstädter überzeugt mit High-Tech und einem sparsamen Diesel – einige Trümpfe fehlen aber leider noch.
Vergleichstest: Audi A8 4.2 TDI vs. BMW 740d – Das muss sie toppen
Es dauert nicht mehr lange, dann wird Mercedes seine neue S-Klasse komplett enthüllen.
Gebrauchtwagentest: Audi A8 – Alles andere als leicht
Audis erster Versuch, sich in der automobilen Oberklasse zu etablieren, glich einem Desaster. Der vom cw-Weltmeister Audi 100 abgeleitete V8 konnte in sechs Jahren gerade einmal 14.500 Käufer finden. Zu wenig, angesichts der hohen Kosten eines komplett neu entwickelten Antriebsstranges.
Aktuelle Angebote zu Audi A8
Audi A83.0 TDI quattro
€ 12 990- 03/2011
- 307 000 km
- Diesel
- 6,6 l/100 km (komb.)
Audi A860TFSI quattro*1.Besitz*S-Line*Exclusive*MwSt*20''
€ 66 9001- 06/2024
- 50 000 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Audi A860 TFSI e quattro *Pano / B&O / AHK*
€ 72 990- 01/2024
- 62 474 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Audi A84,2 TDI quattro Tiptronic |*AUDI-EXCLUSIVE*1.BESI
€ 16 560- 08/2010
- 192 637 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Reduziert
Audi A83.0 TDI quattro LED / NAVI / LEDER / XENON / SDACH
€ 20 990- 11/2010
- 146 000 km
- Diesel
- 6,6 l/100 km (komb.)
Audi A850 TDI quattro
€ 44 950- 07/2020
- 158 000 km
- Diesel
- 5,9 l/100 km (komb.)
Audi A83,0 TDI V6 quattro DPF Tiptronic
€ 1 950- 12/2007
- 360 000 km
- Diesel
- 8,5 l/100 km (komb.)
Audi A82.5 TDI quattro
€ 2 600- 03/2001
- 540 000 km
- Diesel
- 8,9 l/100 km (komb.)
Audi A83,0 TDI V6 quattro DPF Tiptronic
€ 2 990- 11/2007
- 417 000 km
- Diesel
- 8,5 l/100 km (komb.)
Audi A8lang quattro 4,2 Tiptronic
€ 3 000- 12/2000
- 320 000 km
- Benzin
- 13,1 l/100 km (komb.)
Audi A8quattro 2,5 V6 Tiptronic TDI
€ 3 000- 11/1999
- 275 000 km
- Diesel
- 8,9 l/100 km (komb.)
Audi A83,0 TDI V6 quattro Tiptronic
€ 3 600- 03/2005
- 384 400 km
- Diesel
- 8,4 l/100 km (komb.)
Audi A8S8 ABL
€ 3 950- 03/2005
- 333 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi A8quattro 4,2 KAROSSERIE ALUMINIUM SCHUTZPANZER
€ 5 000- 05/1996
- 199 500 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi A8quattro 4,2 KAROSSERIE ALUMINIUM SCHUTZPANZER
€ 5 000- 07/1995
- 233 500 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi A83,0 TDI V6 quattro Tiptronic
€ 5 500- 07/2006
- 415 000 km
- Diesel
- 8,4 l/100 km (komb.)
Audi A8A8 3,0 TDI V6 quattro Tiptronic
€ 5 600- 02/2006
- 324 123 km
- Diesel
- 8,4 l/100 km (komb.)
Audi A82,5 TDI V6 Tiptronic
€ 5 900- 04/1999
- 390 000 km
- Diesel
- 8,2 l/100 km (komb.)
Audi A83.0 TDI DPF quattro Langversion
€ 6 750- 11/2009
- 369 000 km
- Diesel
- 8,4 l/100 km (komb.)
Audi: Die neuesten Artikel
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Audi A4 Avant Duo (1996) im Test: Vorsprung durch Technik
Schon 1996 brachte Audi einen extern ladbaren Diesel-Hybrid auf die Straße: den A4 Avant Duo. 30 Jahre später zeigt der Technik-Pionier, wie nah die Ingolstädter damals bereits am heutigen Plug-in-Hybrid waren. Fahrbericht!
Thomas Vogelhuber
Audi e-tron GT quattro (2026) im Test: In Schönheit sterben
Der Audi e-tron GT quattro ist eines der emotionalsten Elektroautos auf dem Markt: wunderschön, schnell, hochwertig und langstreckentauglich. Doch trotz Facelift, größerer Batterie und starker Ladeleistung bleibt der Ingolstädter ein seltener Anblick auf deutschen Straßen.
Thomas Vogelhuber
Neuer A6 allroad (2026): Das nächste dicke Ding von Audi!
Audi gibt Gas! Nach dem bärenstarken RS 5 bringen die Ingolstädter nun den A6 allroad. Der Allrad-Kombi sprengt die Grenzen. Er ist um elf Zentimeter breiter als der herkömmliche A6 Avant und sieht aus wie ein Kraftsportler, der gerade aus dem Gym kommt. Erste Sitzprobe.
Rudolf Bögel