Testberichte

Ein letztes Feuerwerk mit seinen klassischen Verbrennern fackelt Volkswagen im kommenden Jahr ab. Noch vor dem Facelift-Golf und der dritten Generation Tiguan kommt der neue Passat Variant. So lang und groß wie noch nie. Wir haben während eines ersten Testtermins schon mal Platz genommen.

Der Stachel sticht nicht mehr. Mit der Tribute-Edition beendet Kia die Karriere des Stingers GT hierzulande schon nach sechs Jahren. Wir tragen Trauer, denn die Sportlimousine hinterlässt eine große Lücke. Abschiedsfahrt.

Porsche verabschiedet die aktuelle 718-Baureihe mit einem Leistungs- und Klangfeuerwerk. Erst der skalpellartige 718 GT4 RS, jetzt der für die Landstraße optimierte 718 Spyder RS. Beide eint das 500 PS starke Herz aus dem GT3. Wie sich der Roadster mit Bimini-Top fährt, zeigt ein erster Test.

Der BMW Alpina B7 S Turbo ist mittlerweile 42 Jahre alt. Dennoch hat er so manche Eigenheit mit dem neuen und gleichzeitig letzten Fünfer aus Buchloe gemein. Der BMW Alpina B5 GT ist der Abschluss einer Jahrzehnte währenden Reise - Fahrbericht um und auf dem Formel-1-Rundkurs von Zandvoort.

Mit dem ab 1992 angebotenen M5 Touring begann bei BMW die Ära des Sportkombi. Recht erfolgreich war das in Handarbeit gefertigte Erstlingswerk nicht - lediglich 891 Einheiten konnten verkauft werden. Das allerdings schmälert nicht das Fahrerlebnis. Heute ist der Touring ein gesuchtes Sammlerstück.

Seit einigen Jahren spielen die Japaner mit dem Suzuki Swift Sport in der "Hot Hatch"-Liga mit. Seit 2020 wird er als sogenannter "Hybrid" vermarktet. Wie viel Sport steckt wirklich im Swift mit 129 PS? Wir fanden es im zweiwöchigen Test heraus.

BMW hat mit dem 326 PS starken 230e Active Tourer einen wahren Power-Van im Programm. Der Familientransporter glänzt durch sportwagenähnliche Fahrleistungen, will aber auch bei Verbrauch und elektrischer Reichweite Akzente setzen.

Die E-Klasse bewegt den aufstrebenden deutschen Mittelstand schon seit mehr als einem halben Jahrhundert. Jetzt kommt die letzte Ihrer Art in den Verkauf. Teilelektrisiert und digital hochgezüchtet. Ist das noch eine echte E-Klasse? Erste Testfahrt.

BMW hat beim neuen Siebener den „Boss-Modus“ aktiviert. XXL-Niere, Zweiton-Lackierung und sündhaft teurer Extras machen das Flaggschiff auf Wunsch zum verkappten Rolls-Royce. Weiterhin verfügbar: Ein starker R6-Diesel. Der Antrieb gefällt, über die Kurvendynamik müssen wir noch einmal sprechen.

Italo-Konkurrenz für den Porsche Taycan: Der elektrische Maserati GT Folgore fährt sogar dem Turbo S davon. Das Drehmoment ist irre hoch (1.350 Nm), das Auto trotz Akku extrem flach. Wie hat Maserati das geschafft und was bringt das an Fahrdynamik? Erster Test.

Subaru muss ein wenig elektrisch werden. Um den Kunden kurzfristig zumindest ein E-Auto anbieten zu können, kooperiert man beim Solterra mit Toyota. Die haben baugleich den bZ4X im Programm. Ein verhaltenes Ladetempo sorgte derweil für unliebsame Schlagzeilen. Konnte ein Update das Problem lösen?

Bis zu 860 Kilogramm Downforce, 525 PS aus sechs Zylindern und vier Litern Hubraum. Beste Voraussetzungen, um im Selbstversuch die Faszination Nordschleife zu erkunden und zu erfahren, warum der neue Porsche 911 GT3 RS einer der besten straßenzugelassenen Rennwagen unserer Zeit ist.

Gute Alltagsautos müssen nicht gleich teuer sein. Bestes Beispiel: Der VW T-Cross mit der 95 PS starken Einstiegsmotorisierung. Wir zeigen, wo die Stärken und Schwächen des kleinen SUV aus Wolfsburg liegen.

Fahrzeuge von Citroën waren schon immer etwas eigen, was hierzulande oftmals für zurückhaltendes Kaufinteresse sorgte. Doch zeigen uns die Franzosen mit ihrem C5 X Hybrid 225 eindrucksvoll, dass ein Auto nicht bretthart sein muss und, dass sich ein Plug-in Hybrid weiterhin lohnen kann.

Die Bastion Lotus ist geschliffen. Ausgerechnet im 75. Jubiläumsjahr verabschieden sich die Briten vom reinen Sportwagenbau – und bieten erstmalig ein elektrisches SUV an. Der Top-Eletre hat bis zu 905 PS und kostet über 150.000 Euro.

Die Jagd auf die Platzhirschen Mercedes und BMW ist eröffnet. Mit dem G90 schickt nun auch Genesis, die Edel-Tochter des Hyundai-Konzerns, seinen Luxusliner ins Rennen. Kann die S(üdkorea)-Klasse überzeugen? Erster Test in der koreanischen Heimat des G90.

Kompaktsportler haben einen schweren Stand und fallen bei vielen Herstellern zunehmend dem Rotstift zum Opfer. So auch bei VW? Noch nicht! Denn die Wolfsburger haben weiterhin den Polo GTI im Programm. Zwei Liter Hubraum, 207 PS und 320 Nm Drehmoment versprechen Fahrspaß pur.

Mit dem Renault Austral wollen die Franzosen das Vorgängermodell Kadjar und dessen verhaltenen Verkaufserfolg vergessen machen. Neuer Name, neues Design und neue Antriebskonzepte sollen das Mittelklasse-SUV auch bei uns beliebter machen. Ob das gelingt, zeigt unser Fahrbericht.

Der Porsche 911 Dakar ist wohl der außergewöhnlichste Sportwagen, den die Stuttgarter in den letzten Jahren vorgestellt haben. In der marokkanischen Merzouga-Wüste zeigte er bereits sein Können, jetzt haben wir ihn noch einmal in heimischen Gefilden zu einer Ausfahrt gebeten.

Mit dem Renault Espace erfand Renault anno 1984 die moderne Großraumlimousine. Was ist davon übrig, wenn im Herbst die sechste Generation als SUV auf den Markt kommt? Erste Testfahrt mit dem 200 PS starken Vollhybrid.

Seit 2021 steht die dritte Generation des Dacia Sandero bei den Händlern. So richtig billig in Verarbeitung und Preis ist der Verwandte des Renault Clio dabei nicht mehr. Kann er dennoch seine einstigen Grundwerte um eine bezahlbare Mobilität verteidigen?

Der Suzuki Vitara ist ein Kultauto. Also zumindest war er das einmal. Mittlerweile will er vor allem als unauffälliger Alltagsbegleiter wahrgenommen werden. Normale Benziner oder Diesel gibt es nicht mehr, dafür rollt auch der Vitara auf der Elektro-Welle. Wir testen den 115 PS starken Vollhybrid.

Auch wenn der Name anderes erahnen lässt: Beim neuen Range Rover Sport handelt es sich keineswegs um einen höhergelegten Sportwagen. Vielmehr will er seine Insassen umgarnen, sie stets in Komfort gebettet von A nach B transportieren. Ganz gleich ob es eine Straße gibt – oder eben nicht. Fahrbericht!

Der derzeit stärkste Serien-AMG kennt nur Superlativen. Positive wie negative. Seine maximal 843 PS und bis zu 1.470 Nm Drehmoment reißen erbarmungslos an, pulverisieren beinahe alle Mitbewerber. Als klassischer Plug-in-Hybrid taugt er hingegen nicht und sein Spritverbrauch ist deutlich zu hoch.

Der Dacia Spring polarisiert. Vernunftauto sagen die einen, lahme Ente die anderen. Jetzt kommt der Geiz-ist-Geil-Stromer schicker und mit 20 PS mehr. Endlich Fahrspaß? Das zeigt ein erster Test. Wir wagen zudem einen Blick auf die anderen Extreme-Modelle von Dacia. Inklusive Sleep Pack im Jogger!

Rückblick: Wir schreiben das Jahr 1991. Helmut Kohl war seit neun Jahren Bundeskanzler, Michael Schumacher startet seine Karriere in der Formel 1 und Porsche verkauft Sportwagen mit Luftkühlung und einem fast 30 Jahre alten Design. Und dann rollt der Subaru SVX auf die Bühne.

Kein Diesel, kein V8, dafür ein Vierzylinder-Plug-in-Hybrid: Jeep verpflanzt in sein Flaggschiff Grand Cherokee den Doppelherz-Antrieb aus dem Wrangler. Ob das ausreicht, um mindestens 79.500 Euro zu rechtfertigen und neue Kunden, außerhalb der Jeep-Fanszene zu gewinnen?

Die gute Nachricht: Der Soundgenerator lässt sich abschalten. Die schlechte Nachricht: Der Abarth 500e kostet ab 38.000 Euro. Warum der eingespielte Auspuffklang dauerhaft keine Freude macht und ob man für das viele Geld weiterhin einen emotionalen Rennzwerg erwirbt – das zeigt ein erster Test.

2025 soll auch der Porsche Cayenne ein rein elektrisches Geschwisterchen zur Seite gestellt bekommen. Bis es so weit ist, gilt es die bekannte Verbrenner-Plattform aktuell zu halten. Das Facelift der dritten Generation ist vor allem dem Fahrspaß verpflichtet und bringt im Cayenne S den V8 zurück.

Dem Elektroantrieb gehört wohl auch bei Abarth die Zukunft. Ab morgen zumindest. Heute darf der Abarth 695C Turismo dagegen noch einmal zeigen, warum so ein aufgemotzter Fiat 500 vor allem das Herz berührt. Fahrbericht!

Volvo bringt den Heckantrieb zurück und spendiert dem XC40 und dessen Coupé-Ableger C40 auch gleich mehr Reichweite. Wie sich die Neuauflage des Kompakt-SUV fahren lässt, konnten wir nun erstmals am Volvo-Hauptsitz in Göteborg ausprobieren.

Schnell bist du mit dem Porsche Taycan 4S Cross Turismo nicht nur auf der Überholspur, sondern auch dann, wenn alle anderen langsamer fahren müssen. Wo das geht und welche Überraschungen der elektrische Schlechtwege-Kombi der Stuttgarter noch parat hält, zeigt unser Fahrbericht.

Noch hat Volvo nur ein Elektroauto in zwei Varianten auf dem Markt. Doch die Schweden geben Vollstrom und bringen neben einem kleineren SUV unterhalb des XC/C40 ab 2024 auch den vollelektrischen EX90 auf die Straße. Wir machen einen ersten Innenraum-Check bei Volvo in Göteborg.

Wo andere Varianten einsparen, hält Kia am Konzept des kombihaften Shooting Brake fest: Der Kia ProCeed GT fordert sowohl den VW Golf als auch den Mercedes CLA heraus, will aber auch weiterhin ein bezahlbares Auto für die sportlich ambitionierte Masse bleiben. Unsere Testfahrt zeigt, ob das gelingt.

Neben zwei Mild- und einem Plug-in-Hybriden wird der Alfa Romeo Tonale auch mit einem Multijet-Diesel angeboten. Wir zeigen, ob der 130 PS starke Selbstzünder ausreicht, um das 1,6 Tonnen schwere SUV adäquat vorwärtszubewegen. Fahrbericht!

Solche Autos wird es nicht mehr geben! Der Audi TT RS gibt wenig auf Konventionen, ist ungestüm, laut und durstig. Er ist gegen alles, was die Konzernspitze gerade plant. Quasi der Anti-Audi, der selbst Porsche-Fahrern das Fürchten lehrt. Den Abschied feiert nun die limitierte "iconic edition".

Die Zukunft (zumindest in Kontinentaleuropa) gehört auch bei Jeep der E-Mobilität. Das erste E-SUV der Amerikaner ist zugleich das bislang kleinste Modell in der Firmengeschichte und schaffte es direkt das "Auto des Jahres 2023" zu werden. Wir hätten dazu noch ein paar Anmerkungen. Fahrbericht!

Wer einfach nur nach einem Mazda2 sucht, wird im Internetauftritt der Japaner auf die erste Probe gestellt: Da gibt's nämlich mehrere. Mit herkömmlichem Antrieb gibt's einen echten Mazda. Für die Hybridvariante bedient sich Mazda stattdessen im Toyota-Regal. Was kann der Yaris-Klon?

621 PS regen zu unvernünftigen Fahrmanövern an? Der Spritverbrauch ist uferlos? Aber nicht doch! Wer Zeit mitbringt und wahrlich im erlauchten Luxus des BMW Alpina B8 Gran Coupé schwelgen will, der kann den 4,4-Liter-Biturbo-V8 auch zu Höchstleistungen effizienter Natur treiben. Fahrbericht!

Du willst ein Sportcoupé mit Reihensechszylinder, Hinterradantrieb und Handschaltung? Du suchst nach der sprichwörtlichen Freude am Fahren? Dann ist der Toyota GR Supra 3.0 iMT vielleicht genau das richtige Auto für dich. Fahrbericht!

Nicht nur Mazda-Fans haben lange auf ihn gewartet: Den neuen 3,3-Liter-R6-Diesel. Als erstes Modell der Japaner profitiert der CX-60 vom neuen Selbstzünder, der in zwei Leistungsstufen erhältlich ist. Eine erste Testrunde nahe Barcelona zeigt, ob der Diesel den hohen Erwartungen gerecht wird.

Die Bauzeit des Porsche Cayenne Turbo GT – sie bleibt kurz. Bereits im April 2023 wird der rabiateste aller Cayenne hierzulande eingestellt. Höchste Zeit also, dem 640-PS-SUV noch einmal gründlich auf den Zahn zu fühlen. Fahrbericht!

Downsizing? Kann bis morgen warten. Heute gibt es noch einmal die volle Ladung aus 12 Zylindern. Auch bei Bentley stehen die Zeichen allerdings auf Elektrifizierung, der W12 wird daher 2024 fallen gelassen. Allein dies ein Grund, noch eine letzte große Runde im eiligsten aller Bentleys zu drehen.

Der BMW 6er GT bietet viel luxuriöses Auto zu einem weiterhin nicht gänzlich abgedrehten Preis. Nur die Kunden, sie blieben bis zuletzt fern. Nun scheinen die Tage des Crossover-Experiments gezählt. Und das, obwohl der große Reisewagen sich kaum Schwächen leistet.

Der GLC ist neben der C-Klasse ein Erfolgsgarant für Daimler. Außen ist das SUV mit der dritten Generation spürbar gewachsen, es gibt mehr Konnektivität, aber vor allem mehr Komfort. Die Kehrseite: Ein beliebiges Motorenangebot und deutlich gestiegene Preise. Im Test der Mercedes GLC 300 4Matic.

Bevor es auch bei einer Traditionsmarke wie Alfa Romeo gänzlich elektrisch weitergeht, müssen in der Übergangszeit noch einmal die Verbrenner ran. Giulia und Stelvio wurden abermals fit für die nächsten Jahre gemacht. Das Facelift 2023 fällt dabei klein aus, die Fahrfreude bleibt hingegen groß.

2023 wird das Jahr der neuen E-Klasse und des neuen 5er. Audi dagegen setzt beim A6 auf ein dezentes Facelift. Große Änderungen sind nicht geplant, vielmehr sollen kleine Anpassungen am Audi A6 (C8) für Frische sorgen. Wir blicken im Test auf das Vor-Facelift mit 204 PS starken Diesel.

Das Facelift des BMW X5 (G05) steht schon in den Startlöchern, bringt mehr Elektrifizierung, Effizienz und natürlich Konnektivität. Dem entgegen steht der jetzt auslaufende X5 M Competition, der auf einer letzten Testfahrt noch einmal alles auffährt, was die gute alte Verbrenner-Welt zu bieten hat.

Mit dem neuen BMW X1 spielen die Münchner erneut in vollen Zügen auf der Klaviatur der Technologieoffenheit. Vom Diesel bis zum Stromer ist alles dabei, zusätzlich gibt es mehr Platz und eines der besten Infotainment-Systeme. Doch überzeugt der neue BMW X1 auch durch Freude am Fahren? Fahrbericht!

Seit sieben Generationen gibt es den Lexus ES bereits - trotzdem ist es nicht schlimm, wenn man das zum ersten Mal liest. Denn erst mit der aktuellen Variante trauten sich die Japaner auch nach Europa. Wir testeten zwei Wochen das Hybridmodell ES300h.