Rolls-Royce Tests
Testarchiv durchsuchen
Rolls-Royce: Die neuesten Artikel
Test Rolls-Royce Phantom VIII: Paradiesvogel auf Rädern
Thomas Vogelhuber
Test Rolls-Royce Spectre: Im Reich der Stille
Thomas Vogelhuber
Fahrbericht Rolls-Royce Cullinan: Luxus ohne Grenzen
Thomas Vogelhuber
Test Rolls-Royce Ghost II: Nobel-Oase mit V12-Kick
Der Rolls-Royce Ghost gilt gemeinhin als Einstiegsmodell in eine ganz besondere Autowelt. Dabei ist der „Baby-Rolls“ alles andere als klein und auch nicht weniger opulent ausgestattet wie seine großen Geschwister. Wir zeigen im Test, wie sich die 571 PS starke Luxusyacht auf Rädern fahren lässt.
Thomas Vogelhuber
Fahrbericht Rolls-Royce Phantom: Fahrende Künste
Der Rolls-Royce Phantom: Statussymbol, Kunstwerk oder gar Trutzburg? Was darf, nein was muss man von einem Auto erwarten, das bereits in der Basis eine halbe Million Euro kostet? Wir waren mit dem Flaggschiff der Engländer auf Testfahrt.
Thomas Vogelhuber
Fahrbericht Rolls-Royce Dawn: Momente der Stille
Den Rolls-Royce Dawn kann man kaum mit Zahlen, Daten oder Fakten begreifen. Man muss ihn eigenhändig bewegt haben. Ein Auto, groß wie eine Motoryacht, versehen mit einem ebenso starken Antrieb und zugleich so teuer wie eine Eigentumswohnung. Darf man sowas überhaupt noch fahren?
Thomas VogelhuberTests: Die beliebtesten Artikel zu Rolls-Royce
Aktuelle Angebote zu Rolls-Royce
Rolls-Royce CullinanBLACK BADGE NOVITEC OVERDOSE WIDEBODY
€ 549 980- 01/2019
- 39 584 km
- Benzin
- 15,2 l/100 km (komb.)
Rolls-Royce PhantomVII RR01 Vollausstattung
€ 159 000- 12/2004
- 35 980 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce Cullinan6.8 V12
€ 260 000- 06/2020
- 78 699 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce SonstigeRolls-Royce Silver Shadow I 6,75 V8 *historisch...
€ 16 990- 01/1976
- 24 198 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce Silver Spirit
€ 21 000- 03/1985
- 101 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce Silver ShadowSerie 1
€ 25 900- 10/1975
- 136 961 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce Silver SpiritII 6,8 V8 *Luxury Class*Connolly Dark Blue Leather
€ 29 900- 07/1986
- 52 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Reduziert
Rolls-Royce Silver SpurSilver Spur 3
€ 39 000- 11/1995
- 88 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce CornicheCoupe
€ 47 000- 01/1974
- 97 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce SonstigeSilver Cloude III
€ 49 900- 01/1964
- 137 548 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce SonstigeCloud Silver Cloud II
€ 54 990- 01/1960
- 59 432 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Reduziert
Rolls-Royce SonstigeSilver Cloud II
€ 65 000- 01/1962
- 81 269 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce Silver Wraith1949
€ 75 000- 01/1949
- 999 999 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce CornicheRolls-Royce 4 Stück aus Sammlerbestand
€ 79 900- 06/2000
- 77 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce CornicheCabrio
€ 89 000- 01/1974
- 100 209 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce PhantomV "RESERVIERT"
€ 95 555- 07/1966
- 55 288 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce Silver SpiritAUFFÄLLIGES Einzelstück 4 Türiges Cabrio
€ 99 900- 02/1983
- 86 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce SonstigeSilver Ghost Boatt
€ 109 000- 01/1926
- 32 049 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Rolls-Royce GhostRolls Royce Ghost 6,6 V12
€ 179 9901- 05/2013
- 52 210 km
- Benzin
- 14,1 l/100 km (komb.)
Testberichte: Die neuesten Artikel
Toyota Hilux BEV (2026) im Test
Als der Toyota Hilux 1968 erstmals das Licht der Welt erblickte, hätte er nicht im Traum daran gedacht, jemals als vollelektrische Variante angeboten zu werden. Mit der neunten Generation ist es jetzt so weit und der Pick-up geht mit überschaubarer Akkugröße und geringer Ladeleistung ins Rennen.
Armin Hoyer
Lucid Gravity Grand Touring im Test: Raumschiff Surprise
Nach der Limousine nun das SUV. Mit dem Gravity bringt der kalifornische Autobauer sein zweites Elektromodell. Das Familien-SUV ist groß, geräumig und schwer, hat aber jede Menge Kraft. Mit 839 PS und 1232 Newtonmeter Drehmoment legt das Raumschiff einen Raketenstart hin.
Rudolf Bögel
BYD Atto 3 Evo (2026) im Test: Elektrischer Kompakt-SUV wird erwachsen
Während sich beim neuen BYD Atto 3 Evo das Design nur leicht verändert hat, ist technisch nahezu kein Stein auf dem anderen geblieben: Hinterrad- statt Frontantrieb, erstmals auch Allradantrieb, 800-Volt-Technologie mit deutlich höherer Ladegeschwindigkeit, mehr Leistung und ein größerer Akku.
Armin Hoyer