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BYD: Die neuesten Artikel

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Kurztest BYD Dolphin Surf: Wirklich eine Alternative?

Ist der BYD Dolphin Surf eine echte Alternative im Elektro-Kleinwagensegment? Im Kurztest zeigen sich Stärken bei Reichweite und Technik - doch es gibt auch Schwächen.

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Kurztest BYD Dolphin Surf: Wirklich eine Alternative?
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Vergleich Citroën e‑C3 Aircross & BYD Atto 2: Was bist du?

Zwei vollelektrische B‑SUV im Direktvergleich: Der Citroën e‑C3 Aircross trifft auf den BYD Atto 2 - wer bietet mehr Reichweite, Ausstattung und Alltagstauglichkeit? Am Ende haben wir einen klaren Favoriten.

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Vergleich Citroën e‑C3 Aircross & BYD Atto 2: Was bist du?
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Erster Test BYD Seal U: Der Druck steigt, der Vorsprung schwindet

BYD feiert in den kommenden Wochen die Markteinführung des neuen Seal U. Einem 4,79 Meter langen Elektro-SUV mit bis zu 500 WLTP-Kilometern Reichweite und interessantem Preis-Leistungsverhältnis. Allerdings gibt es auch Zweifel, ob das Auto in dieser Form hierzulande ein Erfolg wird. Erster Test!

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Erster Test BYD Seal U: Der Druck steigt, der Vorsprung schwindet

Tests: Die beliebtesten Artikel zu BYD

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Testberichte: Die neuesten Artikel

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OMODA 9 im Test: 537 PS, vier Rohre, erstaunlich wenig Theater

Mit dem OMODA 9 bringt die Marke ein Modell auf die Straße, das bewusst höher zielt. Größer, stärker und hochwertiger. Mit 537 PS, eine 34,5-kWh-Batterie, bis zu 145 km E-Reichweite, Allradantrieb und 4,9 Sekunden auf 100 km/h tritt er nicht nur über den Preis an.

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OMODA 9 im Test: 537 PS, vier Rohre, erstaunlich wenig Theater
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Mercedes E 450 d 4Matic T-Modell All-Terrain im Test: Über Stock und Stein

Das SUV ist die Karosserieform des Jahrzehnts. Gegenbewegungen gibt es wenige, doch das Mercedes E-Klasse T-Modell hält sich wacker. Wer beides kombinieren will, landet beim All-Terrain - hier getestet als E 450 d.

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Mercedes E 450 d 4Matic T-Modell All-Terrain im Test: Über Stock und Stein
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VW ID. Polo (2026): Neuer Volksstromer ab 24.995 Euro

Bis zu 455 Kilometer Reichweite, viel Platz und endlich wieder echte Tasten: Der neue ID. Polo soll Volkswagens Versprechen einlösen, ein erschwingliches Elektroauto für rund 25.000 Euro auf die Straße zu bringen - ein Anspruch, der fast schwerer wiegt als das Auto selbst. Kann er ihn erfüllen?

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