Testberichte

Zwei große Limousinen, zwei frei saugende V8-Motoren und zwei grundverschiedene Vorstellungen von Luxus: Der Mercedes S 500 W221 versucht, die Straße möglichst weit von dir fernzuhalten. Der Maserati Quattroporte V will dagegen, dass du möglichst viel von ihr spürst.

Als der Toyota Hilux 1968 erstmals das Licht der Welt erblickte, hätte er nicht im Traum daran gedacht, jemals als vollelektrische Variante angeboten zu werden. Mit der neunten Generation ist es jetzt so weit und der Pick-up geht mit überschaubarer Akkugröße und geringer Ladeleistung ins Rennen.

Der Vergleich der Brüder zeigt klar: Während der kompakte VW T-Roc II mit Lifestyle-Design, Wendigkeit und leichtfüßigem Handling punktet, ist der rund 15 Zentimeter längere Škoda Karoq der unangeschlagene Praktiker mit gigantischem Kofferraum, flexiblen Einzelsitzen und cleveren Detaillösungen.

Nach der Limousine nun das SUV. Mit dem Gravity bringt der kalifornische Autobauer sein zweites Elektromodell. Das Familien-SUV ist groß, geräumig und schwer, hat aber jede Menge Kraft. Mit 839 PS und 1232 Newtonmeter Drehmoment legt das Raumschiff einen Raketenstart hin.

Während sich beim neuen BYD Atto 3 Evo das Design nur leicht verändert hat, ist technisch nahezu kein Stein auf dem anderen geblieben: Hinterrad- statt Frontantrieb, erstmals auch Allradantrieb, 800-Volt-Technologie mit deutlich höherer Ladegeschwindigkeit, mehr Leistung und ein größerer Akku.

Der Range Rover P550e SV zeigt im Test, was dieses 5,05 Meter lange Luxus-SUV am besten kann: reisen, schweben und seine Insassen umgarnen. Der 550 PS starke Plug-in-Hybrid passt hervorragend zum Charakter, bietet aber auch Grund zur Kritik.

Mit dem Xpeng G9 Long Range zeigt der chinesische Fahrzeughersteller, wie viel Komfort ein Oberklasse-SUV zum fairen Preis bieten kann. Der bei Magna Steyr in Graz gefertigte luxuriöse Raumgleiter überzeugt zudem mit äußerst hoher Ladegeschwindigkeit und ausgezeichneter Reisetauglichkeit.