Testberichte

Škoda will ganz nach oben. Mit dem Peaq fährt die tschechische VW-Tochter ihr größtes und auch teuerstes Auto auf: Das elektrische Flaggschiff startet bei knapp 50.000 Euro, will mehr als 600 Kilometer schaffen und bietet Platz für bis zu sieben Passagiere. Exklusive Fahrt im Prototypen.

Mercedes setzt der S-Klasse die Krone auf: Der neue Maybach strotzt vor Luxus. Rosé-Gold, Silberfelgen, Champagner im Kühlschrank. So wird aus dem Auto der Bosse eine Wellness-Oase auf vier Rädern oder wahlweise ein rollender Konferenzraum. Leider fehlt etwas ganz Entscheidendes.

Das günstigste Tesla Model 3 sieht auf dem Papier nach Verzicht aus. Doch im Alltag zeigt der Hecktriebler, dass weniger Ausstattung nicht automatisch weniger Auto bedeutet - und dass BMW, Mercedes, Audi und VW hier ganz genau hinschauen sollten.

Mit seinem 635 PS starken 4,4-Liter-V8 soll der Land Rover Defender Octa die wildeste Ausbaustufe des britischen Geländewagens sein. Doch im Kurztest zeigt sich: Der Koloss von Solihull taugt zwar für die lange Reise, aber liefert ausgerechnet dort zu wenig Drama, wo man es am meisten erwartet.

Der BYD Dolphin G DM-i überrascht im ersten Kurztest durch seinen starken Plug-in-Hybrid, bis zu 105 Kilometern E-Reichweite und einem Preis, der vor allem Volkswagen nervös machen dürfte. Besonders die Comfort-Variante zeigt, wie schnell BYD dazulernt.

Bis zu 1.156 PS, 1.210 Newtonmeter und Technikshow aus China: Der Denza Z9 GT will in der elektrischen Oberliga mitspielen. Doch schon nach wenigen schnellen Kilometern wird klar: Leistung allein macht noch lange kein souveränes Auto.

Der Dacia Duster Hybrid 150 4x4 Extreme kombiniert den bekannten robusten Charakter des Duster mit einem neuen Hybrid-Allradantrieb und einer deutlich umfangreicheren Komfortausstattung. Gerade in der Extreme-Version zeigt sich, wie stark sich Dacias Bestseller inzwischen weiterentwickelt hat.