Audi Tests
Testarchiv durchsuchen
Audi: Die neuesten Artikel
Audi Q4 e-tron Facelift (2026): Erste Sitzprobe, mehr Reichweite und neue Digital Stage
Thomas Vogelhuber
Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron Sportback 55 quattro (2022): Elektrisches Luxusschiff
Armin Hoyer
Audi RS 5 (2026) im Test: Wenn Elefanten tanzen lernen
Thomas Vogelhuber
Test Audi Q3 Sportback e-hybrid (2026): Ein Schritt vor und zwei zurück
Der Audi Q3 Sportback e-Hybrid (2026) soll Premium, Effizienz und Dynamik vereinen, scheitert im Test aber an Softwareproblemen, einem überforderten Antrieb und seinem selbstbewussten Preis. Warum der Plug-in-Hybrid enttäuscht und die Marktbegleiter aus Wolfsburg die Nase vorn haben.
Thomas Vogelhuber
Gebrauchtwagen-Check Audi Q4 35 e-tron (2022): Solider Alltagsbegleiter
Mit dem Audi Q4 e-tron stiegen die Ingolstädter 2021 ins Segment der vollelektrischen Kompakt-SUV ein. Bereits in der Basisausstattung erweist sich der Q4 35 e-tron im Alltag als komfortabler Begleiter. Statt mit ausgeprägter Premium-Anmutung überzeugt er mit attraktiven Gebrauchtwagenpreisen.
Armin Hoyer
Test Audi A6 Sportback e-tron quattro (2025): Premium neu interpretiert
Der Audi A6 Sportback e-tron quattro kombiniert die Eleganz eines Coupés mit dem Raumangebot einer klassischen Business-Limousine. Der neue Premium-Vertreter der oberen Mittelklasse ist mit einer realistischen Reichweite von 500 Kilometern ein überzeugendes Langstreckenfahrzeug.
Armin Hoyer
Test Audi A6 150 kW TDI quattro (2025): Schönheit ist nicht alles
Audi bittet zur „Aktion Upgrade“ und fährt die dickste Modelloffensive seit Jahren auf. Auch der neue Audi A6 als Limousine ist wieder ein feiner Wagen geworden. Doch es gibt auch Risse in der schönen Fassade.
Thomas Vogelhuber
Test Audi RS 3 Limousine (2025): Fast eine Kaufempfehlung
Der Audi RS 3 bleibt auch 2025 ein echter Fahrspaß-Garant – kraftvoll, fahrstabil und sehr emotional. Doch ausgerechnet das neue Lenkrad mit Touch-Tasten trübt das Gesamtbild.
Thomas Vogelhuber
Oldie-Test: Audi R8 4.2 quattro R-Tronic (2008) - Abstrahleffekte
In diesem Fahrbericht blicken wir zurück auf eine Ikone des Sportwagenbaus: Den ersten Audi R8, gebaut von 2006 bis 2015. Kann er vom neuen Audi Concept C beerbt werden und wo liegen die Stärken, aber auch die Schwächen des V8-Leichtbau-Boliden.
Thomas Vogelhuber
Audi RS 3 & Alfa Giulia Quadrifoglio: Letzte Ausfahrt Italien
Italien, zwei Sportlimousinen und die Frage: Sind echte Fahrerautos 2025 noch begehrenswert? Die Audi RS 3 Limousine und die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio zeigen auf einer emotionalen Abschiedstour durchs Piemont und die Emilia-Romagna, warum Fahren mehr ist als nur Fortbewegung.
Thomas VogelhuberTests: Die beliebtesten Artikel zu Audi
- 80 - 1 Test
- A1 - 9 Tests
- A3 - 14 Tests
- A4 - 4 Tests
- A5 - 10 Tests
- A6 - 14 Tests
- A6 allroad - 1 Test
- A7 - 5 Tests
- A8 - 7 Tests
- e-tron - 5 Tests
- Q3 - 8 Tests
- Q4 e-tron - 3 Tests
- Q5 - 7 Tests
- Q6 e-tron - 1 Test
- Q7 - 2 Tests
- Q8 - 2 Tests
- Q8 e-tron - 1 Test
- QUATTRO - 1 Test
- R8 - 7 Tests
- RS - 1 Test
- RS Q3 - 1 Test
- RS2 - 1 Test
- RS3 - 3 Tests
- RS4 - 1 Test
- RS5 - 2 Tests
- RS6 - 3 Tests
- S3 - 2 Tests
- S4 - 2 Tests
- S5 - 2 Tests
- S8 - 4 Tests
- SQ5 - 3 Tests
- SQ7 - 1 Test
- TT - 6 Tests
- TT RS - 1 Test
- V8 - 1 Test
Aktuelle Angebote zu Audi
Audi A340 TFSIe S-Tronic *Virtual-Cockpit*Navi*LED*Glanz-
€ 23 8601- 11/2022
- 31 334 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Neu
Audi TTRoadster 1.8T LEDER KLIMA-AUTOMATIK RADIO
€ 2 990- 01/2004
- 247 797 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi A23L 1.2 TDI Automatik
€ 3 790- 05/2002
- 303 201 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi A32.0 TDI Ambiente Quattro
€ 4 900- 04/2005
- 144 900 km
- Diesel
- 6,0 l/100 km (komb.)
Audi A31.4 TFSI Ambition Aut. *Leder
€ 7 990- 03/2009
- 148 200 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Neu
Audi A6Avant 2,0 TDI DPF Multitronic
€ 8 500- 03/2012
- 215 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Audi A3Sportback 1.2 TFSI -Privatverkauf TOP!!
€ 8 999- 08/2012
- 114 000 km
- Benzin
- 5,5 l/100 km (komb.)
Audi A1SB 1,6 TDI admired
€ 9 700- 04/2015
- 169 000 km
- Diesel
- 3,8 l/100 km (komb.)
Audi A4Avant 40 TDI XENON AHK ALCANTARA SITZHZG R-CAM
€ 9 890- 04/2016
- 273 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi A3Limousine 2.0 TDI Ambition XENON NAVI SITZHZG
€ 10 790- 10/2013
- 183 048 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi 100Oldtimer Sammlerstück
€ 10 900- 10/1986
- 75 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q32.0 TDI XENON SITZHZG TEMPOMAT KLIMA PDC
€ 10 990- 01/2013
- 170 013 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi A4Vermittlungsverkauf
€ 10 990- 09/2014
- 242 030 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi TTCoupe 1.8 TFSI XENON LEDER SITZHZG TEMPOMAT
€ 11 190- 11/2010
- 113 336 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi A4S-Line
€ 11 900- 11/2015
- 215 000 km
- Diesel
- 4,2 l/100 km (komb.)
Audi A3Sportback 1,2 TFSI | 1. Besitz | Sitzheizung | Xe
€ 11 980- 05/2015
- 131 310 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q32.0 TDI quattro Aut XENON SKY AHK NAVI SITZHZG
€ 12 890- 12/2012
- 119 763 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi A1Sportback
€ 12 990- 06/2018
- 124 850 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi A1Audi A1 Sportback Intense*PDC-HINTEN/XENON/LED*
€ 13 880- 08/2018
- 93 950 km
- Benzin
- 4,4 l/100 km (komb.)
Audi A31.6 TDI Ambiente
€ 13 890- 10/2015
- 116 009 km
- Diesel
- 4,5 l/100 km (komb.)
Testberichte: Die neuesten Artikel
OMODA 9 im Test: 537 PS, vier Rohre, erstaunlich wenig Theater
Mit dem OMODA 9 bringt die Marke ein Modell auf die Straße, das bewusst höher zielt. Größer, stärker und hochwertiger. Mit 537 PS, eine 34,5-kWh-Batterie, bis zu 145 km E-Reichweite, Allradantrieb und 4,9 Sekunden auf 100 km/h tritt er nicht nur über den Preis an.
Johannes Ibrahim
Mercedes E 450 d 4Matic T-Modell All-Terrain im Test: Über Stock und Stein
Das SUV ist die Karosserieform des Jahrzehnts. Gegenbewegungen gibt es wenige, doch das Mercedes E-Klasse T-Modell hält sich wacker. Wer beides kombinieren will, landet beim All-Terrain - hier getestet als E 450 d.
Thomas Vogelhuber
VW ID. Polo (2026): Neuer Volksstromer ab 24.995 Euro
Bis zu 455 Kilometer Reichweite, viel Platz und endlich wieder echte Tasten: Der neue ID. Polo soll Volkswagens Versprechen einlösen, ein erschwingliches Elektroauto für rund 25.000 Euro auf die Straße zu bringen - ein Anspruch, der fast schwerer wiegt als das Auto selbst. Kann er ihn erfüllen?
Thomas Vogelhuber