Mit dem ersten Dieselmotor im Modell BMW 116 zu Anfang des Baujahrs 2009 präsentierte BMW das Sparmobil seiner Kompaktklasse. Das Einstiegsmodell hatte sich bereits als Benziner in der ersten Baureihe von 2004 bis 2007 als ideale Verbindung von dynamischer Motorleistung und umweltgerechtem Verbrauch mit guten Werten bei der Emission von CO2 erwiesen. Weiterlesen
Mit der Einführung neuer Motoren, einer Start-Stopp-Automatik und der BlueEfficiency Technologie konnte der Hersteller aus Bayern den BMW 116 im Baujahr 2009 weiter nach Umweltgesichtspunkten optimieren, ohne dass die kleinen BMW-Modelle an sportlicher Dynamik verloren.
Seit Anfang des Baujahrs 2009 boten Bayern ihr Einstiegsmodell BMW 116 erstmals in einer Dieselversion an. Der verbrauchsarme Common-Rail-Diesel entwickelte bei einer Leistung von 85 kW (116PS) eine Spitzengeschindigkeit von knapp über 200 km/h. Mit einem durchschnittlichen Konsum von 4,4 Litern auf einhundert Kilometer war der BMW 116 mit Reihen-Diesel-Motor das sparsamste BMW-Modelle des Herstellers. Der BMW 116 erzielte einen CO2-Wert von nurmehr 118 g/km und unterbot damit den Wert des BMW 118 der neuen Motorengeneration noch um 1 Gramm.
Als Benziner startete der BMW 116i Anfang des Jahres 2004 mit einem Motor von 1,6 Liter Hubraum, der 85 kW (115 PS) leistete und den Wagen bis auf 200 km/h beschleunigte. Angeboten wurde der BMW 116 zunächst nur als Viertürer mit Heckklappe. Mit dem Baujahr 2007 fertigten die Bayern den BMW 116 dann auch als Zweitürer. Dazu gab es einen neuen Motor mit Direkteinspritzung und 90 kW (122 PS), der Anfang 2009 durch ein neues Aggregat mit 2,0 Liter Hubraum und ebenfalls 90 kW (122 PS) ersetzt wurde. Der Verbrauch wurde mit dem neuen Benziner sowie dank der neu eingeführten Start-Stopp-Automatik auf durchschnittlich 6,2 Liter (143 g/km CO2) reduziert.
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