Als die beim bayerischen Autohersteller BMW für die sportlich veredelten Modellvarianten zuständigen Entwickler im Jahr 2008 mit dem BMW X5 M ihr erstes BMW M-Modell auf Basis eines Sport Utility Vehicle (SUV) präsentierten, war bereits absehbar, dass es bald darauf auch eine Sportversion des auf derselben Plattform aufbauenden BMW X6 geben würde. Weiterlesen
Das vom Konstrukteur im Stil eines Coupés gestaltete SUV war im Modelljahr 2008 auf den Märkten eingeführt worden und verfügte in der stärksten Motorausstattung über ein 4,3 Liter Aggregat mit zwei Turboladern und über 400 PS Leistung. Für den BMW X6 M nutzten die Ingenieure das für die Spitzenmodelle eingesetzte V8-Triebwerk, das allerdings technisch für den Einsatz als Hochleistungsmotor modifiziert wurde.
In der ersten Bauphase stellte das auf erhöhte Leistung und hohe Drehzahlen getrimmte Biturbo-Triebwerk dem allradangetriebenen BMW X6 M bis zu 408 kW (555 PS) zur Verfügung. Damit schaffte es das fast 2,4 Tonnen schwere Sport Utility Coupé, innerhalb von gut 4,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer zu beschleunigen. Zum Vergleich: Die Sechszylinder-Serienmodelle der Baureihe BMW X6 benötigten für die Spurtstrecke fast genau eine Sekunde länger. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW X6 M wurde bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Den im kombinierten Messverfahren ermittelten Benzinverbrauch des BMW X6 M gab der Hersteller mit 13,9 Litern an. Das entsprach einer CO2-Emission von rund 325 g/km.
Auch in der Gestaltung der Karosserie unterschied sich der BMW X6 M von seinen Schwestermodellen der X6-Baureihe. So erhielt das M-Modell Spoilerlippen, vergrößerte Lufteinlässe in der Frontschürze sowie einen breiten Heckdiffusor. Ebenfalls typisch für die sportlichen Versionen waren die ausgestellten Radhäuser und beiden Doppelendrohre des BMW X6 M.
