Mit den Gran Turismo (GT) seiner 5er-Reihe zeigte der bayerische Fahrzeugbauer BMW im Jahr 2009 erstmals eine Schräghecklimousine in der oberen Mittelklasse. Den Trend zu Coupé-artigen 5-Türern setzte der Konstrukteur mit dem Modelljahr 2013 in der Mittelklasse fort: Optisch vom Auftritt des BMW 5er GT inspiriert, kamen im Sommer des Jahres die kleineren Schräghecklimousinen der Baureihe BMW F34 in den Handel. Weiterlesen
Der BMW F34 basierte auf der Bodengruppe der BMW 3er-Reihe, fuhr mit einer Länge von mehr als 4,82 Metern und einem Radstand von nahezu 2,92 Metern jedoch mit deutlich größeren Abmessungen vor. In der Frontgestaltung spiegelte sich hingegen die Gemeinsamkeit der Modellfamilie wider. Der BMW F34 erhielt die für die 3er-BMW dieser Zeit typischen mandelförmigen Scheinwerfer sowie eine dreigeteilte Frontschürze mit integrierten Nebelleuchten. Charakteristisches Kennzeichen der BMW F34 waren die wie bei einem Coupé lang abfallende Dachlinie und die Heckklappe mit dem großen Rückfenster.
Für die BMW 3er GT der ersten Baugeneration F34 setzte der Konstrukteur für die Einstiegsversionen einen Vierzylinderbenziner mit 2,0 Litern Hubraum ein, der den Gran Turismo der BMW-Mittelklasse eine Leistung von maximal 135 kW (184 PS) bereitstellte. Im Spitzenmodell arbeiteten zum Zeitpunkt der Markteinführung Sechszylindermaschinen mit bis zu 225 kW (306 PS). Als Diesel stand der BMW F34 zunächst in zwei Leistungsstufen von 105 kW (143 PS) und 135 kW (184 PS) im Programm. Mit den größeren Motoren war der BMW F34 optional auch mit Allradantrieb zu bekommen.
