Als Roadster-Modell kam im Jahr 2010 der Mittelmotor-Sportwagen Audi R8 Spyder auf den Markt. Vorgestellt wurde er 2009 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt. Mit der Verarbeitung von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) im kompletten Verdeckkasten und weiteren Seitenteilen des Hecks konnte eine Gewichtsreduzierung erreicht werden, die zusätzlich das Leistungspotenzial erhöht.
Mit dem Angebot von zwei Motorisierungen waren zwischen 430 PS und 560 PS unter der Haube. Das ansprechende Fahrwerk und vielfältige Leistungsakzente sorgten bereits in der ersten Generation für ausreichend Fahrspaß.
Der Spyder präsentierte sich im Jahr 2015 im neuen Look. Die zweite Generation setzte neue Trends und bietet sportliches sowie technisches Know-how. Mit dem Angebot der Motorisierungen geht es mit 540 PS und 610 PS auf die Straße. Audi setzt dabei auf den V10-Ottomotor, der Höchstgeschwindigkeiten zwischen 318 km/h und 328 km/h bringt. Überzeugend wirken die Verarbeitungen von Aluminium und Carbon an der Karosserie sowie ansprechende Ausstattungsmerkmale.
Mit dem Facelift 2019 erhält der Spyder kleine optische Änderungen, vom Kühlergrill bis hin zum Heck. Das Interieur bietet eine farbige Palette für das sportliche Erscheinungsbild und setzt Akzente zur Einzigartigkeit des Mittelmotor-Sportwagens R8.
Vergleichbarer Fahrspaß mit Coupé-Sportwagen
Sportlich unterwegs sind alle Fahrer mit dem Toyota GT86. Hier winken stolze 200 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 226 km/h. Mit Sondermodellen zeigt Toyota, was ein Sportwagen leisten kann und bietet ansprechende Ausstattungsmerkmale mit sportlicher Dynamik. Der GT86 Pure ist ab 29.990 € zu haben. Mit dem GT86 Dragon ab 35.990 € gibt es komfortable Highlights dazu.
Wer sportliche Dynamik mag, wird den Porsche 718 Cayman lieben. Sein Exterieur zeigt ansprechendes Know-how und bringt und Fahrer und Insassen mit 350 PS sportlich ans Ziel. Ausgestattet mit einzigartigem Konzept ist der Porsche 718 Cayman ab 54.360 € zu haben. Mehr Eleganz gibt’s mit dem Cayman S ab 66.855 €.
1. Generation: Audi R8 Spyder (2010 - 2015) – mit dem Roadster auf 560 PS
Mit dem Audi R8 Spyder brachte der deutsche Automobilhersteller einen Mittelmotor-Sportwagen auf den Markt, der sich als Roadster-Modell präsentierte. Im Jahr 2009 wurde dieser auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt vorgestellt und knapp ein Jahr später produziert.
Audi setzt bei diesem Modell auf erhöhtes Leistungspotenzial und verzichtet gegenüber der geschlossenen R8-Variante beim Spyder auf die vertikalen Ansaugluftsäulen in der C-Säule. Im Hinblick darauf wurden zwei Lufthutzen im Verdeckkasten für das Stoffverdeck integriert. Um dem Spyder noch mehr Geschwindigkeit und Antriebsstärke zu verleihen, trägt kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) für eine Gewichtsreduzierung, im kompletten Verdeckkasten sowie in weiteren Seitenteilen des Hecks, dazu bei.
Die Motorisierungen sind ansprechend und bringen mit ihrem hohen Leistungspotenzial ordentlich Stärke unter die Haube. Mit dem V8-Ottomotor sind 430 PS drin und in 4,8 s geht es von Null auf Hundert. Noch mehr Leistung erzielt die V10-Motorisierung. Hier sind zwischen 525 PS und 560 PS möglich. Zwischen 3,5 und 3,8 s geht es damit von Null auf Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit mit den Motorisierungen liegen zwischen 300 km/h und 317 km/h.
2. Generation: Audi R8 Spyder (seit 2015) – kreative Optik mit sportlicher Leistung
Die zweite Generation des Audi R8 Spyder kam im Jahr 2015 auf den Markt. Mit ansprechender Leistung setzte Audi dafür neue Trends. So verzichtete der deutsche Automobilhersteller auf Motorisierungen der ersten Generation. Zum Marktstart ist nur der 5,2-l-V10 mit 540 PS erhältlich, der innerhalb von 3,6 s von Null auf Hundert beschleunigt.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h geht es mit dem Sportwagen Spyder auf die Straße. Klassisch und zugehörig ist das Stoff-Verdeck, das während der Fahrt elektrisch eingezogen werden kann. Das farbenfrohe Angebot der Stoffe spricht beim Spyder für Kreativität und ansprechenden Stil. Fahrer können zwischen Braun, Rot und Schwarz wählen und das Verdeck optisch an die Lackierung des Sportwagens anpassen.
Modern und leistungsorientiert wirken ansprechende Details, wie die versenkbare Heckscheibe und die optionale Sportgasanlage. Mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S-tronic werden alle Leistungen aus dem Spyder geholt und diese optisch mit der Verarbeitung von Aluminium und Carbon an der Karosserie in Szene gesetzt.
Mit komfortabler Ausstattung setzt Audi moderne Trends und zeigt seinen Fahrern das Optimum an Fahrspaß und komfortablem Fahrgefühl. Serienmäßig ist der Spyder mit dem Virtual Cockpit und MMI plus zu haben. Auf Wunsch gibt es Internet inkl. Google Earth und induktives Laden optional dazu. Mit dem Sound-System von Bang & Olufsen und Lautsprechern in den Kopfstützen gibt es musikalischen Rhythmus auf die Ohren.
Exterieur und Interieur können sich sportlich und schnittig sehen lassen:
- In Sichtcarbon: Frontspoiler, Diffusor, Sideblades
- 19“-Leichtmetallräder sowie optional 20“-Leichtmetallräder
- Sonderlackierung in Argusbraun (optional)
- Scheinwerfer und dynamischer Blinker mit Laserlicht (optional)
- Performance-Lenkrad mit zusätzlichen Fahrprogrammen
An Sicherheitsstandards weist der Spyder einige Assistenzsysteme auf:
- Allradantrieb
- Leistungsfähige Bremsanlagen (optional Keramikbremsanlage)
- ESP
- ABS
- 4 Airbags
- LED-Scheinwerfer
- Kindersicherheit
- Fußgängerschutz
Ab dem Jahr 2017 setzt Audi auf den Spyder Plus. Hier sind stolze 610 PS unter der Haube und der V10-Motor leistet höchstes sportliches Niveau.
Das Facelift 2019 brachte kleine optische Veränderungen. So zeigt sich der Audi R8 Spyder mit verbreitertem und schmalerem Singleframe-Grill sowie breiteren Scheinwerfern, je nach eingesetzter Kunststoffblende. Zusätzlich verzichtete Audi mit dem Facelift auf die vertikalen Streben an den Lufteinlässen der Frontschürze und bietet einen vergrößerten Kühlergrill und Frontsplitter an. Mit neuer Stoßstange an der Heckpartie und ovalen Endrohren erhält der Spyder noch mehr Dynamik und optische Leistung.
Das Interieur zeigt sich mit dem neuen Angebot an Farben noch edler. Zur Auswahl stehen Pastellsilber mit felsgrauen Kontrastnähten sowie Palominobraun mit stahlgrauen Nähten und Schwarz mit utopiablauen Nähten. Mit dem Facelift gibt es optional ein Fahrwerk mit CFK-verstärktem Stabilisator mit Aluminiumaufnahme für die Vorderachse. Das trägt zur Verringerung des Gewichtes und somit zur Erhöhung des Leistungspotenzials bei.
Audi verpasst zudem seinem Spyder einen ansehnlichen Look. So sind optional Kemoragrau- oder Ascariblau-Lackierung möglich. Mit Akzenten in Schwarz, Titan oder Carbon erhält der Roadster Einzigartigkeit mit sportlicher Raffinesse.
Die Produktion des Spyder bleibt weiterhin in Handarbeit. So liefert Audi seinen Sportwagen nach Wünschen des Kunden aus. In der R8 Manufaktur Böllinger Höfen in Heilbronn werden alle Arbeitsschritte manuell verrichtet.
Fazit
Mit dem R8 Spyder geht Audi in die Offensive. So entstand ein Sportwagen, der sich ohne Dach fahren lässt, deren Leistungspotenzial zu sehen und zu hören ist. Mit den Motorisierungen in der ersten Generation wurden bereits maximale Stärken erreicht, die jeden sportlichen Fahrer ansprechen. Von Null auf Hundert in nur wenigen Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h ging es bereits lässig und schnittig auf die Straße.
In der zweiten Generation zeigte sich der Spyder im neuen Look und modellierten Elementen. So entstand ein Sportwagen mit einzigartiger Raffinesse. Die Beibehaltung des V10-Motors zeigt das sportliche Know-how in vielfältiger Hinsicht. So sind immer noch hohe Leistungen möglich, die zusätzlich mit Komfort und Eleganz einhergehen. In puncto Sicherheit bietet der Roadster ausreichende Merkmale, die aber in Hinsicht auf Vielfältigkeit eher schmal ausfallen.
