Korrosionsbeständige und gewichtsparende Alukarosserie, prestigeträchtige Zwölfzylindermotoren und eine staatstragende Langversion des Serienmodells, so gestaltete der Ingolstädter Autohersteller Audi im Jahr 1994 die Premiere seiner Oberklasse-Limousine Audi A8, die unter der internen Typbezeichnung D2 bis zum Jahr 2002 vom Band lief und mit dem sich die Ingolstädter in der Luxusklasse etablierten. Weiterlesen
Obwohl der Audi A8 der Bauphase D2 mit seinen typischen Rechteckscheinwerfern und dem markentypischen Kühlergrill im Auftritt seine Verwandtschaft mit den kleineren Limousinen des Herstellers zeigte, dokumentierte er durch seine Abmessungen deutlich seine Sonderstellung, mit der er als Flaggschiff das Oberklasse-Programm prägte: In der Normalausführung überschritten die Audi A8 D2 Limousinen bereits knapp die Marke von fünf Metern; die Langversionen des A8 D2 erreichten eine Länge von über 5,16 Metern.
In der Basisausführung setzte der Hersteller für den A8 D2 einen 2,8 Liter Benzinmotor ein, der den wahlweise mit Front- oder Allradantrieb erhältlichen Limousinen eine Leistung von zunächst 128 kW (174 PS) zur Verfügung stellte. Darüber hinaus gab es den Audi A8 D2 mit V8-Motoren in den Leistungsklassen von 169 kW (230 PS) bis 228 kW (310 PS). Die Sportversionen Audi S8 erhielten ein V8-Aggregat mit 4,2 Litern Hubraum und bis zu 265 kW (360 PS). In der nur in Kleinserie gebauten Spitzenversion des A8 D2 arbeitete ein Zwölfzylinder mit 6,0 Litern Hubraum, der eine Leistung von bis zu 309 kW (420 PS) ablieferte.
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