Mazda 626

Die beiden Motoren, die über Heckantrieb ihre Leistung auf die Strasse bringen, verfügen über 55 kW/75 PS und 66 kW/90 PS.

Mit der zweiten Generation, die nun über Frontantrieb verfügte, eroberten die Japaner den weltweiten Markt. Die Vielzahl der komfortablen, modernen Extras wie elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, die in diesem Modell serienmäßig zu finden sind, stellten in den 1980er Jahren eine absolute Ausnahme in dieser Klasse dar und stehen symbolisch für das bis heute sehr gute Preis-Leistungsverhältnis der Marke. Ab 1986 führte Mazda neben Katalysatoren einen Vierzylinder mit 88 kW/120 PS ein, der als GT mit breiteren Reifen und größeren Felgen aus der ansonsten relativ unspektakulären Reihe ausbrach.

Zwei Jahre später ergänzte die dritte Generation das Programm mit Stufen- sowie Schräghecklimousine und Coupé um einen Kombi. 1992 wurde das Coupé im Zuge des Erfolges vom Mazda MX-5 aus dem Programm genommen. Die ein wenig aufgesetzt wirkende sportliche Karosserie geht mit einer durchschnittlich niedrigen Motorisierung einher, die nur mit einem 2,5-Liter V6-Motor mit 120 kW/163 PS durchbrochen wird. Die abschließende fünfte Generation, die von 1998 bis 2002 gebaut wurde, erhielt die Typenbezeichnungen „Comfort“, „Exclusive“ und „Sportive“, wobei letztere mit 100 kW/136 PS ihrem Namen alle Ehre machte.