Mazda MX-5

Der MX-5 löste 1989 eine Renaissance der klassischen Roadster aus, der andere Hersteller wie Fiat und Mercedes-Benz mit eigenen Modellen folgten.

Optisch ist der Japaner über die Zeit, nach zwei Facelits in den 1990er Jahren, seinem Stil treu geblieben: Die lange Haube mit quer eingebautem Motor und das kurze Heck mit Antrieb verleihen dem Zweisitzer sein typisches Aussehen. Die auf dem Genfer Auto-Salon 2005 vorgestellte, regulär Anfang 2006 eingeführte aktuelle Variante des Mazda MX 5 wirkt dank des verlängerten Radstands und der begradigten Flanken sportlich-modern – und ist neben der herkömmlichen Version mit Softtop als Roadster Coupé erstmals auch in einer Variante mit faltbarem, elektrisch zu betätigendem Stahldach erhältlich. Das klar getrennte Cockpit mit vielseitig verstellbaren Sitzen bietet viel Platz.

Ablagen und kleine Extras wie Getränkehalter erhöhen den Komfort. Die Ausstattung des MX 5, die in die Ausstattungsvarianten „Emotion“, „Energy“ und „Expression“ unterteilt ist, bietet mit Ledersitzen, Sitzheizung und Bose-Surround-Soundsystem hohes Niveau. ABS, elektronische Bremskraftverteilung und dynamische Stabilitätskontrolle sorgen für sicheres Fahrverhalten in Extremsituationen, während das Aufprallenergie-Absorptionssystem, die stählernen Rohre in der Säule und Airbags den Schutz der Insassen garantieren. Die beiden aktuellen Motoren, ein 1,8-Liter MZR mit 93 kW/126 PS und ein 2,0-Liter MZR mit 118 kW/160 PS, verleihen dem leichten Fahrzeug die erforderliche Dynamik. Die „Expression“-Variante ist auch mit 6-Gang-Getriebe lieferbar. Der Modelljahrgang 2009 des Mazda MX-5 ist in den Sonderversionen „Niseko“ und „Mithra“ erhältlich.