Chevrolet

Mit Daewoo wird Chevrolet zur Marke in Europa

Neben Buick und Oldsmobile ist Chevrolet seit dem Jahr 1911 die dritte historische Automarke des 1908 gegründeten US-Autokonzerns General Motors (GM). Chevrolet gehört damit zu den ältesten Fahrzeugherstellern der Welt und zum volumenstärksten Produzenten innerhalb des GM-Konzerns. Dank seiner starken Position vor allem auf dem nordamerikanischen Markt nimmt Chevrolet im weltweiten Verkaufsranking seit Jahrzehnten eine Position unter den Top Ten ein. Mit dem legendären Sportwagen Corvette, inzwischen zu einer eigenen Marke ausgegliedert, trat Chevrolet in den 1970er Jahren auch auf dem europäischen Markt an. Seit der Übernahme der Mehrheitsanteile am südkoreanischen Hersteller Daewoo im Jahr 2005 ist der amerikanische Hersteller in Europa unter dem einheitlichen Markennamen Chevrolet mit einem kompletten Modellprogramm vom Kleinstwagen bis zum SUV sowie eigenen europäischen Produktionsstätten vertreten. Besonderheit des Herstellers Chevrolet: Er bietet alle Fahrzeugmodelle optional auch mit Flüssiggasantrieb an und hat sich damit zum Vorreiter der umweltfreundlichen und sparsamen Autogas-Technik entwickelt.

Der Rennfahrer Louis Chevrolet gründete die Traditionsmarke

Der Schweizer Rennfahrer Louis Chevrolet (1878-1941) gründete im Jahr 1911 gemeinsam mit William C. Durant von General Motors die Chevrolet Motor Car Company. Der erste Chevrolet verließ ein Jahr später die Werkhallen in Detroit. Es war ein Sechszylinder Tourenwagen, der bis 1914 als Classic Six Serie C auf dem Markt angeboten wurde und eine Spitzengeschwindigkeit von 105 Stundenkilometer erreichte. Während der passionierte Rennfahrer Louis Chevrolet den Schwerpunkt weiterhin auf schnelle komfortable Reisewagen des oberen Preissegments legen wollte, sah sein Partner Durant die Zukunft von Chevrolet in preiswerteren Volumenmodellen, wie sie der Konkurrent Ford mit dem ersten T-Modell präsentiert hatte. Louis Chevrolet verließ das gemeinsame Unternehmen. Vergessen wurden seine sportlichen Ambitionen jedoch offenbar nicht, denn ausgerechnet mit einem Sportwagen, der Corvette, erzielte Chevrolet ab dem 1953 einen der größten Image- und Verkaufserfolge seiner langen Geschichte.

In Europa setzt Chevrolet konsequent auf die sparsamen Antriebe

Während Chevrolet in den USA traditionell mit hubraumstarken Pkw sowie großen Pickups am Markt vertreten war, nutzte der Hersteller aus Detroit die Zusammenarbeit mit dem südkoreanischen Produzenten Daewoo, um die Marke Chevrolet in Europa mit einem eigenständigen Auftritt nach europäischem Geschmack zu etablieren. Auf der Technik von Daewoo basierend, bot Chevrolet im Kleinst- und Kleinwagenbereich die Modelle Matiz und Aveo an. Der Chevrolet Matiz EcoLogic mit 796 ccm Hubraum und 119 g/km CO2-Ausstoß gehörte zu den Fahrzeugen mit der geringsten Steuerbelastung in Deutschland. Der Aveo war der erste Chevrolet aus eigener Europa-Produktion im polnischen Chevrolet-Werk. Im Kompaktwagenbereich stellte Chevrolet das Modell Lacetti vor, in der Mittelklasse den Chevrolet Epica. Im Segment der Vans und SUV bot Chevrolet die Serien HHR und Captiva sowohl in den USA als auch in anderen Teilen der Welt an. Jeder zehnte europäische Kunde bestellte seinen Chevrolet mit dem ab Werk eingebauten Flüssiggasantrieb, mit dem die CO2-Emission etwa beim Chevrolet Matiz auf 111 g/km sinkt.

Die Wiedergeburt des legendären Chevrolet Camaro

Das Spitzenmodell von Chevrolet war das Sportcoupé Camaro, das der Hersteller seit dem Jahr 2009 als Wiederauflage des zwischen 1969 und 2002 gebauten Chevrolet Camaro auch auf dem europäischen Markt anbot. Die leistungsstärkste Variante des in Kanada produzierten neuen Chevrolet Camaro mit 6,2 Liter V8-Motor bietet 315 kW (422 PS) auf und knüpfte damit an die Zeiten des zum Klassiker der amerikanischen Pony-Cars gewordenen Camaro sowie an die sportlichen Ursprünge der Marke Chevrolet vom Beginn des 20. Jahrhunderts an.

Chevrolets Rückzug vom Westeuropäischen Markt

Am 5. Dezember 2013 gab Chevrolet bekannt, sich zum Jahresende 2015 aus dem Westeuropäischen Markt weitgehend zurückzuziehen, was in Deutschland aber schon Mitte 2014 geschah. Auf diese Weise soll die Marke Opel im kontinentaleuropäischen Markt gestärkt werden. Die aus den USA stammenden Sportmodelle Camaro und Corvette bleiben hierzulande dagegen weiter im Angebot.