Gebrauchte BMW 235 bei AutoScout24 finden

Zum Zeitpunkt der Markteinführung im Frühjahr 2014 nimmt BMW den M235i in der Coupé-Version für knapp unter 44.000 Euro in sein Neuwagenprogramm auf. Für das Cabrio mit Stoffdach preisen die Bayern noch einmal ein paar Tausender mehr ein. Ein Verfolger kommt hier von Audi mit dem offenen S3, der sich mit seinen gut 48.500 Euro Einstiegskosten am M235i orientiert. Für den Inhouse-Konkurrenten BMW M2 müssen Neuwagenkäufer beim Start 2016 mit rund 57.000 Euro deutlich mehr bezahlen, als für das 235er Coupé. Als Gebrauchtwagen sind die M235i gut zwei Jahre nach Ende der Produktion ab rund 29.500 Euro zu haben.

So unterscheidet sich der M235 von den anderen BMW der 2er Reihe

M Performance heißt für BMW beim M235i Aufstockung des Motorenangebots in der 2er Reihe um einen Sechszylinder-Benziner, dem ein Turbo mit Doppelatem hilft. 3,0 Liter Hubraum hat der Neue und mit bis zu 240 kW (326 PS) fast so viel zu bieten, wie das nachgearbeitete Aggregat beim Nachfolger M240i mit seinen 340 PS. Hier die wichtigsten Kenndaten des M235i in der Serienausstattung und mit den verfügbaren Optionen:

• xDrive Allradantrieb für Coupé und Cabrio auf Wunsch.
• Manuelles Sechsganggetriebe mit kürzer abgestimmten Schaltwegen als bei den schwächer motorisierten 2ern seriemäßig.
• Für schnelleren Gangwechsel Achtgang-Sportautomatik inklusive System zur Traktionskontrolle als Option.
• Tiefer gelegtes Sportfahrwerk mit adaptivem Feder- und Dämpfersystem sowie und optionales Sperrdifferenzial.
• Vierstufige Fahrmodus-Einstellung von Eco bis Sport+.
• Verstärkte Bremsanlage der M GmbH mit königsblau lackierten Bremssätteln.
• 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Sportbereifung.
• Spurtzeit von 4,8 (Automatik) bis 5,0 Sekunden (6-Gang manuell).
• Durchschnittlicher Verbrauch von 7,6 bis 8,1 Liter (176 – 189 g/km CO2).

Optisch tritt der BMW 235i im Kleid der echten M-Modelle auf

Wenn bei einem BMW das M-Logo auf dem Heck zu finden ist, gibt es immer auch ein paar optische Sonderzutaten. Die machen schließlich den feinen Unterschied zu den weniger stark motorisierten Modellen der BMW 2er Reihe aus. Das hat die Optik des M235i zu bieten, was die anderen nicht haben:

• Schwarzer Heckeinsatz mit zwei integrierten Edelstahl-Endrohren.
• Breitere Seitenschweller und Einstiegsleisten mit dem M-Schriftzug.
• Schwarze Längsstreben in der BMW-Niere.
• Dreiteilige Frontschürze mit Wellengitter.
• Zweifarbiges Spiegelgehäuse in Schwarz-Silber.
• Sportsitze vorne mit blauen Kontrastnähten.
• M-Sportlenkrad und blaue oder schwarze Zierleisten zum Aludekor.
• Instrumente mit Rotskala und digitaler Modellkennzeichnung M235i.
• Dunkler Dachhimmel.

Der M 235i bietet den günstigen Einstieg in die M Performance von BMW

Der M235i bringt vieles schon mit, was auch die späteren M2 von der 2er-Großserie unterscheidet. Das gilt für die technische Ausstattung etwa mit Sportfahrwerk sowie für das spezielle M-Interieur. Nach außen tritt der 235er allerdings weniger martialisch auf als der M2 mit seiner Schachtfront. Als Sportmodell der BMW 2er Reihe ist der M235i daher die dezentere Alternative. Er bringt gut 50 PS weniger mit als der M2, bietet als Gebrauchtwagen dafür aber eine weitaus günstigere Möglichkeit für den Einstieg in die M Performance von BMW. Und das gleich im Doppelpack: Denn mit Coupé und Cabrio deckt der M235i beide Karosserievarianten ab, die BMW in der 2er Reihe zu bieten hat.