Der B7 von Alpina im Preis- und Konkurrenzvergleich
Fast 120.000 Euro verlangt Alpina zum Start des B7 im Jahr 2004 für die Normalversion mit kurzen Radstand. Für die erste B7 Langversion werden rund 5000 Euro Aufpreis fällig. Der B7 der zweiten Bauphase tritt im Jahr 2009 zu Preisen ab rund 125.000 Euro an, während der Nachfolger auf Basis des BMW G12 im Jahr 2016 als nun standardmäßige Langversion für knapp 149.000 Euro ins Programm kommt. Für die 2019er B7 berechnet Alpina beim Marktstart dann mindestens 154.800 Euro. Die Preise für einen B7 Gebrauchtwagen beginnen zu dieser Zeit bei etwa 10.000 Euro. Konkurrenz bekommt die Allgäuer Kleinserie von den Großserienversionen der 7er Reihe wie den BMW 750i/Li, BMW 760i oder BMW M760Li. Außerdem treten Sportlimousinen wie Mercedes-Benz S 55 AMG, Mercedes-AMG S 65, Audi S8, Bentley Flying Spur, Jaguar XJR oder der Klassiker Maserati Quattroporte gegen den B7 an.
Der B7 von Alpina der 1. Generation (2001 – 2008)
Als Nachfolger des B12 lässt Alpina im Jahr 2001 den auf Basis des BMW E65/E66 entstehenden B7 antreten. Die bis 2008 gebaute erste Generation der Sportlimousine wird bei Alpina in Kleinserie parallel zum BMW 745i und BMW 750i mit kurzem und langem Radstand gefertigt. Das Allgäuer Flaggschiff wird durch den Umbau etwa an Motor, Kühlung und Abgasanlage zu einer der schnellsten Limousinen aus Serienproduktion. Durch diese technischen und optischen Merkmale unterscheidet sich der B7 u.a. vom BMW 7er:
- V8-Motor mit 368 kW (500 PS) und 700 Nm Drehmoment.
- Spurtzeit je nach Radstandversion 4,9 bis 5,1 Sekunden.
- Spitzengeschwindigkeit bis zu 300 km/h.
- Spezifische Front- und Heckschürze.
- Eigene Alpina B7 Modellkennzeichnung.
- 20 Zoll Felgen im Vielspeichendesign.
- Cockpit mit Instrumenten im Alpina-Design und Anpassung des Tachometers an die höhere Endgeschwindigkeit.
- Sportfahrwerk und verstärkte Bremsanlage.
- Interieur serienmäßig mit Lederausstattung und Plakette mit Produktionsnummer.
Der B7 von Alpina der 2. Generation (2009 – 2015)
Auf Grundlage der BMW 750i/750Li vom Typ F01/F02 entsteht in der Alpina-Manufaktur 2009 die zweite Generation des B7, der wiederum mit kurzem oder langem Radstand sowie 2010 erstmals auch mit Allradantrieb zu haben ist. Und der sich optisch durch Besonderheiten wie den Alpina-Schriftzug auf der Frontschürze oder die vierflutige Abgasanlage sowie durch den Heckspoiler von den Modellen der BMW 7er Reihe abgrenzt. Diese technischen Neuerungen stehen für die offiziell als Alpina B7 Bi-Turbo antretenden Sportlimousinen in den Bauphasen bis 2015 u.a. auf dem Programm:
- V8-Motor mit 373 kW (507 PS) Leistung und Sechsstufenautomatik.
- Je nach Radstand Spurtzeit von 4,7 bis 4,8 s.
- Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h.
- Herbst 2010 B7 Bi-Turbo Allrad als neue Modellvariante.
- Sommer 2012 Modellpflege.
- Umstellung auf Achtstufenautomatik.
- Leistungssteigerung auf 393 kW (540 PS) für 312 km/h Spitze.
- Verbesserte Spurtzeit von 4,6 bis 4,7 s.
Der B7 von Alpina der 3. Generation ab 2016
Im Frühjahr 2016 bringt Alpina die dritte Generation des B7 an den Start, der auf Grundlage des BMW 7er vom Typ G12 nun standardmäßig als Langversion mit 3,2 m Radstand sowie mit Allradantrieb entsteht. So sieht das Profil des B7 bis zur Modellpflege 2019 aus:
- V8 Bi-Turbomotor mit 4,4 l Hubraum für bis zu 447 kW (608 PS).
- Spurtzeit von 3,7 s und 330 km/h Spitze.
- 800 Nm maximales Drehmoment.
- Tiefer gelegtes Sportfahrwerk und 20 Zoll Alpina-Vielspeichenfelgen.
- Alpina-spezifische Frontschürze mit Spoilerlippe und Logo.
- Heckschürze mit vier integrierten Endrohren und Heckspoiler.
- Schwarze Hochglanzoberflächen für die Fensterrahmen.
- Optionen wie silberne Alpina-Dekorstreifen.
Diese Neuerungen bringt Alpina bei der Modellpflege der 2019er B7
Im Zuge des Facelifts für den G12 schärft BMW das Profil seiner Oberklasselimousinen durch Maßnahmen wie einen höher aufbauenden Kühlergrill und Schlitzscheinwerfer nach. Passend dazu lässt sich auch Alpina hinsichtlich Serienausstattung, Technikfeatures und Optik einiges einfallen, um die B7 bei der 2019er Modellpflege aufzuwerten. Das sind die wichtigsten Neuerungen:
- Umstellung der Motoren auf Abgasnorm Euro 6 d
- Verbesserung der Sprintzeit auf 3,6 s.
- Größere Frontschürze mit markanten seitlichen Luftschächten.
- Seitenschweller mit Chromleisten.
- Heckschürze mit sichtbaren Diffusorfinnen.
- Integral-Aktivlenkung und brake-by-wire Bremssystem.
- Driving Assistant Pro und Digitalcockpit.
- Head-up Display in Farbe, Parkassistent und Rückfahrkamera.
- Zusätzliche Fahrprogramme Comfort+ und Sport+.
Für diese Zielgruppen baut Alpina die B7 Sportlimousinen
Eigens entwickelte Aerodynamik-Anbauteile, auf Hochleistung getrimmter V8-Motor und an die Performance angepasste Brems-, Kühl- und Abgasanlage, mit diesen Veränderungen sorgt Alpina dafür, dass sich der B7 technisch vom BMW 7er der Großserie unterscheidet. Dazu gibt es Edelinterieur mit spezifischen Features wie Lederbezügen, Sportlenkrad und Anzeigegrafiken. Das gefällt Fahrern, die eine Alternative zu Oberklasselimousinen oder Sportwagen suchen und im B7 Komfort und Dynamik vereint finden. Wer einen B7 als Gebrauchtwagen oder Neuwagen kaufen will, der sollte die je nach Bauphase variierenden Ausstattungsmerkmale im Blick behalten. Langer Radstand mit mehr Platz im Fond sowie Allradantrieb etwa sind erst bei den neueren B7-Generationen Standard. Und das volle Programm der elektronischen Fahrassistenten stellt Alpina serienmäßig erst für die 2019er B7 zur Verfügung.
