Kleinserien-Sportlimousine der 90er Jahre auf BMW 5er Basis
Der BMW-Veredler Alpina setzt 1989 erstmals auf Biturbos und präsentiert eine Sportlimousine auf Basis des BMW 5er vom Typ E34. Der B10 Biturbo wird in den Allgäuer Alpina-Ateliers bis 1994 gut 500 Mal gebaut und erlangt als schnellste Serienlimousine Kultstatus. Als Youngtimer und Classic Car ist der B10 Biturbo eine Alternative zu sensiblen Oldie-Sportwagen und aktuellen Hochpreis-Sportlern für Sammler und Alpina-Einsteiger.
Der B10 Biturbo von Alpina im Preis- und Konkurrenzvergleich
Für einen B10 Biturbo Neuwagen verlangt Alpina bei der Markteinführung im Jahr 1989 umgerechnet rund 73.000 Euro. Als die ersten Sportlimousinen 30 Jahre später offiziell den Status als Oldtimer erreichen, sind gebrauchte B10 Biturbo auf dem Markt ab rund 20.000 Euro zu finden. Konkurrenz bekommen die Viertürer aus dem Allgäu von Sportversionen wie Mercedes-Benz E 60 AMG, Audi 100 S4 und Audi S6 oder von Klassikern wie dem Jaguar XJ40 oder den Maserati Biturbo. Und BMW selbst lässt den M5 mit V8-Motor gegen den B10 Biturbo antreten.
So unterscheiden sich die B10 Biturbo von Alpina technisch vom BMW 5er der Großserie
Als Basis für seine Sportlimousine nutzt Alpina den BMW 535i vom Typ E34 sowie den von BMW zugelieferten Reihensechszylinder der Mittelklasse-Baureihe, den die Allgäuer durch Umbauten und den Einsatz von Spezialteilen zum Hochleistungsaggregat weiterentwickeln. So kommen zwei Lader für ein Ansprechverhalten ohne Turboloch, zusätzliche Luft- und Wasserkühler für das Thermomanagement und modifizierte Kolben oder Kurbelwellen sowie angepasste Federungselemente, Katalysatoren und Bremsen zum Einsatz. Wie sich die B10 Biturbo nach der Überarbeitung hinsichtlich Fahrleistungen und Technik von den BMW 5ern der Großserienfertigung unterscheiden, zeigt der folgende Überblick in der Auswahl wichtiger Merkmale:
- Leistungssteigerung des 3,4 Liter R6-Motors auf bis zu 265 kW (360 PS).
- Maximales Drehmoment von 520 Nm.
- Spurtzeit von Null auf 100 km/h in 5,6 Sekunden.
- Spitzengeschwindigkeit über 290 km/h.
- Regelbarer Ladedruck per Drehschalter in der Mittelkonsole.
- Sportabgasanlage mit Dreifach-Kat und doppelten Endrohren.
- Sportfahrwerk mit adaptiven Hinterachsdämpfern.
- Sperrdifferenzial an der Hinterachse.
- Manuelles Fünfgang-Sportgetriebe.
- Zusatztank mit 30 l Volumen.
So grenzt Alpina die B10 Biturbo bei Design und Ausstattung vom BMW 5er ab
Wie bei den Sportmodellen von Alpina üblich, grenzt sich der B10 Biturbo auch optisch und bei der Innenausstattung von den BMW 5ern der Großserienproduktion ab. Diese Besonderheiten bringt die Sportlimousine der Allgäuer bei Design und Interieur u.a. mit:
- Spezifische Frontschürze mit Spoilerlippe und Alpina-Schriftzug.
- Eigene Modellkennzeichnung B10 Biturbo am Kühlergrill sowie auf dem Kofferraumdeckel.
- Großer Heckflügel.
- Sportsitze mit Lederbezug und Sportlenkrad mit Alpina-Logo.
- Echtholz für Dekoreinlagen und Schalthebel.
- Erweiterte Instrumentenanzeige mit Zusatzinformationen etwa über Temperatur und Druck des Motoröls.
- Leichtmetallräder im Format von 20 Zoll mit Alpina-Speichenfelgen.
Diese Zielgruppen spricht Alpina mit dem B10 Biturbo an
Ein technisch aufwendig modifizierter Sechszylinderbenziner mit 360 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von fast 300 km/h und das Spurtvermögen eines Sportwagens, mit diesem Profil hebt Alpina die B10 Biturbo deutlich vom BMW 5er der Großserie ab. Und kann damit Anfang der 1990er Jahre für sich in Anspruch nehmen, die schnellste Serienlimousine der Welt im Programm zu haben. Damit gewinnen die ersten Biturbo-Modelle aus dem Allgäu Kultstatus. Eine Alternative zu klassischen Sportwagen und dem BMW M5 mit V8-Motor, die Platz und Komfort einer Limousine mit Alpina-Edelinterieur verbindet. Wer den B10 Biturbo gebraucht kaufen will, der kann relativ günstig in die Alpina-Sportwelt einsteigen und beim Übergang zum offiziellen Oldtimerstatus der Sportlimousinen die Unterhaltskosten senken. Hilfreich bei der Beurteilung eines B10 Biturbo Gebrauchtwagens ist ein Wertgutachten oder eine Dokumentation, die möglichst detailliert Auskunft über die Fahrzeughistorie und den Pflegezustand geben sollte.