Ford Tourneo Custom

Gute Gründe

• Viele Features serienmäßig.
• Guter Fahrspaß für einen Familienvan.
• Sparsam im Kraftstoffverbrauch.
• Günstiger als viele Konkurrenten.
• Hohe Sicherheitsstandards.

Daten

Motorisierung

Den Ford Tourneo Custom gibt es mit fünf unterschiedlichen Dieselmotoren und als Plug-in-Hybriden mit Benzinmotor. Bei den Dieselvarianten ist serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe vorhanden, bei den neueren und leistungsstärkeren Modellen kann ein 6-Gang-Wandlerautomatik gewählt werden.

Motoren des Ford Tourneo Custom im Vergleich:

Allen Modellen ist der geringe Kraftstoffverbrauch gemein. Die Effizienz der Motoren generell ist in Ordnung, was auch für die älteren Modelle von 2012 bis 2016 gilt. Neben dem Kraftstoffverbrauch spiegelt sich das auch bei den CO2-Emissionen wider: Hier tun sich besonders der Diesel mit 105 PS und jener mit 130 PS mit etwa 164 g CO2 pro Kilometer hervor, aber auch die anderen Fahrzeuge weisen mit maximal 183 g CO2 pro Kilometer ansprechende Werte auf.

Trotz seiner Länge ist der Personenkraftwagen recht wendig, ein kleiner Wendekreis und eine gute Lenkung runden den Fahrspaß ab. Unter dem Strich ist der Fahrspaß beim Ford Tourneo Custom für einen Familienvan generell viel größer als es ein solches Fahrzeug vermuten lässt.

Abmessung

Die Länge des Tourneo Custom variiert zwischen 4,97 m (Modell L1) und 5,34 m (Modell L2), die Breite ist bei den beiden Ausführungen mit 1,99 Meter jedoch gleich. Sind die Außenspiegel ausgeklappt, so beträgt die Breite des Pkw stolze 2,29 Meter. Der Ford Tourneo Custom ist 1,98 m hoch und der Radstand beträgt stolze 2,93 m, die acht bzw. neun Sitze wollen schließlich komfortabel untergebracht werden. Das Facelifting im Jahr 2018 war rein optischer Natur und brachte bei den Abmessungen des Fahrzeugs keine nennenswerten Änderungen.

Varianten

Der Ford Tourneo Custom existiert in zwei unterschiedlichen Varianten (L1 und L2), die sich hinsichtlich der Länge und des Radstands unterscheiden. Alle Modelle verfügen über einen Frontantrieb. Die seit 2018 gefertigten Fahrzeuge haben durch ein Facelifting einen veränderten Innenraum sowie eine neue Front erhalten. Bereits 2016 wurde die bis dahin eindimensionale Motorenpalette um einige Dieser-Variationen erweitert. Im Jahr 2020 schließlich brachte Ford auch eine Plug-in-Hybrid-Version des Tourneo Custom heraus, die eine elektrische Reichweite von 50 Kilometer hat.

Als leichte Variation des Tourneo Custom ist auch der Ford Transit Custom zu sehen. Er unterscheidet sich vor allem durch die Anordnung der Sitze, die nicht wie beim Tourneo einzeln eingebaut, sondern pro Reihe mit einem Einzelsitz und einer Doppelsitzbank bestückt sind.

Preis

Ein Tourneo Custom, der schon eine stattliche Grundausstattung vorweist, kostet als Neuwagen ca. 41.000 Euro. Wer den Custom stattdessen lieber als Gebrauchtwagen erstehen möchte, sollte mit mindestens 11.500 Euro rechnen. Je besser dabei die Ausstattung und je weniger gefahrene Kilometer auf dem Tacho, desto höher ist der Preis.

Die Kfz-Steuer für den Ford Tourneo Custom beträgt je nach CO2-Emission des verbauten Motors im Jahr bis zu 416 Euro. Wer den Personenkraftwagen als Plug-in-Hybriden kauft, ist mit 20 Euro jährlich dabei.

Für die Haftpflichtversicherung wird jedes Jahr ein Betrag von ungefähr 537 Euro bei 50 Prozent Beitragssatz fällig.

Design

Exterieur

Sieht man einmal von der Hochdach-Version ab, die stolze 2,34 m hoch ist, so ist der Ford Tourneo Custom mit unter zwei Metern Höhe ein recht flacher Pkw, der als Kleinbus und Familienvan genutzt werden kann. Das war auch das erklärte Ziel der Designer, die einen Look anstrebten, der dem anderer normaler Personenkraftwagen ähnelt – das sollte eine breitere Käuferschicht ansprechen.

War der Kühlergrill zunächst zweigeteilt, spendierten die Formgestalter bei Ford dem Tourneo Custom mit dem optischen Facelifting 2018 eine neue und wuchtigere Front-Jalousie. Für einen Aufpreis sind seitdem auch Xenon-Scheinwerfer im Wagen verbaut. .

Interieur

Der Innenraum des Tourneo Custom trägt eindeutig Ford-spezifische Züge, wobei das Armaturenbrett jenem des Ford C-MAX nachempfunden ist. Spezielle Gimmicks sind der Müdigkeitswarner sowie eine Rückfahrkamera, die besonders beim Einparken helfen soll. Die beheizbare Frontscheibe ist ebenfalls ein Ford-Unikat.

Je nach Modell finden acht oder neun Personen Platz an Bord, die Sitze können sowohl in der zweiten als auch in der dritten Reihe entweder ausgebaut oder platzsparend gefaltet werden, um ein Plus an Stauraum zu ermöglichen. Gerade hier liegt auch der große Unterschied zum Ford Transit: Im Tourneo Custom sind die Sitze einzeln positioniert, sodass unter anderem auch eine Konferenz-Sitzordnung möglich ist, bei der sich die Insassen gegenübersitzen. Im Ford Transit ist das leider nicht möglich.

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des Ford Tourneo Custom lässt kaum Wünsche offen. Neben dem Fahrspur-Assistenten ist ein Notruf-Assistent mit an Bord. Dazu gibt es Bremssysteme, die gemäß der Beladung reagieren, eine Anhängerstabilisierung, ein elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP), jede Menge Airbags (Fahrer- und Beifahrerseite, Kopf-Schulter-Airbags, Seitenairbags), eine Karosserie mit einem Anteil an Hochleitungsstahl von 40 Prozent und Isofix-Halterungen für Kindersitze. Ein Warnsystem alarmiert bei sinkendem Reifendruck und die Türschlösser sind einbruchsicher.

Alternativen

Der Platzhirsch unter den Kleinbussen ist unangefochten weiterhin der VW Multivan, der unter der Bezeichnung T5/T6 firmiert. Nun ist es aber beileibe nicht so, dass der Tourneo Custom hier weit hinterherfährt – im Gegenteil: Die Ausstattung des VW ist nicht mehr arg viel besser als die des Tourneo, beim Multivan indes zahlt man den Namen mit. Bei der Motorleistung indes haben die Wolfsburger über alle Modelle gesehen die Nase vorn, dafür ist der Kraftstoffverbrauch jedoch auch ein bisschen höher.

Mercedes fertigt seit geraumer Zeit die V-Klasse. Für diesen Wagen gibt es zahlreiche Varianten mit höchst unterschiedlichen Ausstattungen. Design, Ausstattung und Sicherheit sind auf dem neuesten Stand, es gibt mehr als ausreichend Raum auch für längere Reisen mit der Großfamilie und Platz für massig Gepäck ist auch vorhanden. Gerade die neueren Modelle sind sehr in Sachen Motor sehr leistungsfähig und im Kraftstoffverbrauch überraschend sparsam, ein echtes Schnäppchen ist die V-Klasse allerdings nicht.

Der Citroen Spacetourer kommt beim Thema Kleinbus ebenfalls als Option ins Spiel. Gebaut wird das Fahrzeug seit 2016, die guten Verbrauchswerte sind den eher mittelmäßigen Motorleistung angemessen. Je nach Ausführung finden fünf bis neun Personen an Bord Platz. Als Neuwagen wird der Spacetourer seit 2022 nur noch mit Elektromotor ausgeliefert.