Skoda Roomster Greenline

Das Facelift nutzten die Tschechen zugleich, um technische Neuerungen in der Baureihe einzuführen. Die wichtigste Innovation war im Sommer 2010 die Einführung einer verbrauchsreduzierten Variante, die als Skoda Roomster GreenLine auf den Markt kam und mit den Sparmodellen der Skoda Fabia GreenLine oder Superb GreenLine die Produktpalette der umweltfreundlicheren Fahrzeuge ergänzte.

Der Skoda Roomster GreenLine kommt auf einen CO2-Wert von 109 g/km

Für den fünfsitzigen Roomster GreenLine setzten die Tschechen einen von VW entwickelten Sparmotor ein, der bereits in den BlueMotion-Ausführungen des VW Polo zum Einsatz gekommen war. Im Skoda Roomster GreenLine leistete der Turbodiesel der 1,2 Liter Hubraumklasse bis zu 55 kW (75 PS) und stellte mit diesem Leistungswert zugleich die Einstiegmotorisierung der Baureihe Skoda Roomster dar. Der mit einem Rußpartikelfilter ausgestattete Selbstzünder konsumierte im kombinierten Betrieb laut Angaben des Herstellers 4,2 Liter Kraftstoff. Das entspricht einem durchschnittlichen CO2-Wert von gut 109 g/km.

Technische Modifikationen für den Skoda Roomster GreenLine sollen sparen helfen

Zu verdanken hatte der Skoda Roomster GreenLine seinen reduzierten CO2-Wert zu großen Teilen dem effektiv arbeitenden Triebwerk aus dem VW-Regal. Um den Kraftstoffverbrauch weiter zu optimieren, veränderten die Tschechen jedoch außerdem einige Konstruktionselemente des Hochdachkombis sowie technische Komponenten und Ausstattungsmerkmale. Dazu gehörten eine Start-Stop-Automatik sowie ein System, das die beim Bremsen entstehende Bewegungsenergie umwandelte, um sie der Bordbatterie zur Verfügung zu stellen.