BMW-Kunden kennen dieses Fahrzeugmodell als vierte Generation des BMW-Flaggschiffmodells 7er, Automobilexperten nutzen, zur besseren Unterscheidbarkeit mit verwandten BMW-Modellen, hingegen lieber die Baureihen-Bezeichnung E65. Diese stammt aus der unternehmensinternen Nomenklatur des BMW-Konzerns, der voran gestellte Buchstabe "E" dieser so genannten "E-Codes" ist dabei kein großes Geheimnis sondern steht schlicht und einfach für den Fachbegriff Entwicklungsstufe. Weiterlesen
Die Baureihe E65 ist übrigens auch die letzte 7er-Generation, die intern einen dieser traditionsreichen E-Codes in der Modellbezeichnung führt. Die fünfte und damit aktuelle Generation des BMW 7er hört nämlich auf die Bezeichnung F01/F02. Der Grund hierfür ist allerdings geradezu banal, denn die Einführung der "F"-Codes markiert keinen besonderen Technologiesprung, es wurden lediglich bereits alle verfügbaren "E-Codes" vergeben...
Auch wenn der in den Jahren zwischen 2001 und 2008 produzierte BMW 7er der Baureihe E65, vor allem im Inland und im europäischen Markt, auf Grund seines für BMW-Verhältnisse geradezu extrovertierten Designs bei den Kunden nur eine mittelprächtige Resonanz hervorrief, so stellte er doch nach Meinung von ausgewiesenen Autoexperten immer noch eine Referenz in der automobilen Oberklasse dar. Der Absatz in den ebenfalls sehr wichtigen Märkten Russland, Asien, auf der arabischen Halbinsel und in den USA war trotz des hierzulande umstrittenen Designs von Anfang an sehr gut. Dennoch wurde aus der turnusmäßig anstehenden Modellauffrischung ein gravierender Facelift, welches an manchen in der Ausgangsversion sehr prägnant geratenen Designelementen sogar die Züge eines kompletten Neu-Designs annahm: Die vor dem Facelift sehr kantige Frontpartie des BMW E65 wurde deutlich runder neu gestaltet und auch die auf europäische Kunden sehr unschön wirkenden Frontscheinwerfer wurden komplett überarbeitet und bei dieser Gelegenheit auch gleich auf Xenon umgestellt. Noch mehr Veränderungen erfuhr die Heckpartie des Fahrzeugs: Vor dem Facelift wirkte der Kofferraum des E65 beinahe wie nachträglich aufgesetzt, Automobil-Ästheten störten sich erwartungsgemäß an dieser, sicherlich beabsichtigten Konstruktionslösung. Nach dem Re-Design wirkte das Heck des Fahrzeugs nun nicht nur harmonischer sondern auch gleich noch deutlich breiter. Die Gründe aus denen auch der E65 immer noch als Referenz-Fahrzeug in der Oberklasse galt, lagen dementsprechend eher unter dem Blechkleid. Ausstattungsmerkmale wie das weltweit erste serienmäßige Automatikgetriebe mit sechs Gängen, welches sich auf Wunsch ausschließlich über Buttons am Multifunktions-Lenkrad bedienen ließ, die flächendeckende Einführung von adaptivem Kurvenlicht und natürlich der erste 7er-BMW mit Wasserstoffantrieb (BMW-intern: E68), der als "BMW Hydrogen 7" vermarktet wurde, setzten hier Maßstäbe für kommende Oberklasse-Limousinen.
