Die Durchzugskraft eines nahezu verzögerungsfrei beschleunigenden Elektromotors kombiniert mit dem Sparpotential, das technische Maßnahmen wie eine Start-Stopp-Automatik und ein System zur Rückgewinnung von Bremsenergie für einen herkömmlichen Verbrennungsmotor bieten, das war die Grundidee, nach der die Ingenieure des bayerischen Autoherstellers BMW die 5er-Limousine ActiveHybrid 5 entwickelten. Weiterlesen
Das Hybridmodell der Sportlimousine ergänzte ab Ende des Jahres 2011 das Programm der oberen Mittelklasse und stellte eine Alternative zu den bisherigen Spar-Modellen mit Efficient-Dynamics-Technik des Herstellers dar.
Für den Antrieb des ActiveHybrid 5 kombinierten die Entwickler einen Reihensechszylinder in Leichtbauweise mit 225 kW (306 PS) mit einem Elektromotor, der der Limousine zusätzlich 40 kW (54 PS) bereitstellte. Damit erreichte der mit einer Achtgang-Automatik ausgestattete BMW ActiveHybrid 5 Verbrauchswerte von 6,4 bis 7,0 Liter. Das entsprach einem CO2-Ausstoß von 149 bis 163 g/km.
