Lange Zeit gönnte der Ingolstädter Autokonstrukteur Audi die sportliche Topausstattung der Audi RS-Modelle nur den Limousinen, Kombis und Coupés der Ober- und Mittelklasse. In der Kompaktwagenklasse hingegen mussten sich die sportlich orientierten Kunden ab dem Baujahr 1999 mit dem Audi S3 begnügen, dem Sportmodell des zweitürigen Audi A3. Weiterlesen
Ab dem Jahr 2008 begann der Hersteller damit, sein kompaktes Sportprogramm weiter auszubauen. Zuerst kam im Frühjahr 2008 die fünftürige Karosserievariante Audi S3 Sportback als Ergänzung der S-Modelle auf den Markt. Gut drei Jahre danach folgte im Frühjahr 2011 das neue Spitzenmodell in der Kompaktklasse der Ingolstädter: Der Audi RS3 Sportback.
Gemäß der Tradition der Sportmodelle der Bayern hob sich der Audi RS3 Sportback bereits in der Außenansicht von den herkömmlich motorisierten Serienmodellen der Kompaktbaureihe ab. Bei den Veränderungen ging es einerseits darum, den Leistungsanspruch des Audi RS 3 Sportback im Design zu dokumentieren. So bekam der kompakte Fünftürer einen speziellen Kühlergrill mit Rautengitter oder verbreiterte Kotflügel zur Aufnahme der Sportbereifung. Andere Details des Designs waren hingegen auf Veränderungen zurückzuführen, die aus konstruktionstechnischer Hinsicht bei einem Sportmodell nötig wurden. Dazu zählten etwa der Dachkantenspoiler, der den Heckabtrieb optimieren half, sowie der breite Diffusoreinsatz am Heck, der die Luft am Unterboden des Audi RS3 Sportback kanalisierte. Und auch im Innenraum war alles auf den sportlichen Eindruck abgestimmt, den das Topmodell der Kompaktklasse von Audi hinterlassen sollte: Sportlenkrad mit Schaltwippen, Sport- oder Schalensitze sowie Pedalen in Aluoptik gehörten dazu.
Während der Audi S3 Sportback seit dem Jahr 2008 mit einem turbogeladenen Vierzylinder der 2,0 Liter Hubraumklasse auskam, setzten die Ingenieure beim neuen Spitzenmodell Audi RS3 Sportback auf einen kompakt gebauten Fünfzylinder der 2,5 Liter Hubraumklasse. Das Turbotriebwerk stellte dem RS3 Sportback bis zu 250 kW (340 PS) zur Verfügung. Mit diesem Aggregat legte die erste Generation des Audi RS 3 die Strecke von Null auf einhundert Stundenkilometer in 4,6 Sekunden zurück. Und mit diesem Hochleistungsmotor ausgestattet, erreichte die fünftürige Kompaktlimousine von Audi eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometern. Bei Erreichen dieses Werts regelte die Elektronik den Beschleunigungsvorgang dann automatisch ab. Den durchschnittlichen Verbrauch des im RS3 Sportback verbauten TFSI-Motors gab der Hersteller mit 9,1 Litern Super an. Das entsprach einem CO2-Wert von rund 212 g/km.
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