Audi A6 2.0 TDI

In der oberen Mittelklasse hat sich der Audi A6 in den vergangenen 20 Jahren eine feste Position erkämpft. Das als Limousine und Kombi angebotene Auto wurde Mitte der 1990er Jahre als Nachfolger für den in die Jahre gekommenen Audi 100 eingeführt. In der ersten Generation des Audi A6 unterschied sich der Wagen bis auf den Namen kaum von seinem inzwischen als bieder geltenden Vorgänger. Tatsächlich gab es nur einen geringfügigen Facelift für den A6. Erst mit der zweiten Generation sollte der Audi A6 ein eigenes Gesicht bekommen und den Angriff auf die beiden Mitbewerber BMW und Mercedes starten, die das Zepter in der oberen Mittelklasse viele Jahre fest in der Hand hielten. Mitte der 2000er Jahre, mit der dritten Modellgeneration, erreichte Audi sein ehrgeiziges Ziel: Der A6 war in Deutschland erstmals das meistverkaufte Auto seiner Klasse. Nicht nur neu, sondern auch gebraucht finden die meist von Geschäftsleuten gefahrenen Audi A6 reißenden Absatz. Bei den Gebrauchtwagen sind es vor allem die unter dem Namen "Avant" angebotenen Kombis, die viel Platz und als TDI-Variante einen sparsamen und zugleich kraftvollen Motor bieten. Zu den begehrtesten Gebrauchtwagen gehört der mit bis zu 326 PS erhältliche Audi A6 2.0 TDI. Die aktuellste Variante des Audi A6 2.0 TDI ist die seit 2010 gebaute, "C7" genannte vierte Generation des Ingolstädters. Beim Wechsel vom C6 auf den C7 änderte Audi die Plattform und setzt seitdem den "modularen Längsbaukasten" (MLB) ein. Neben einer neuen Optik spendiert Audi dem A6 C7 serienmäßig eine Start-Stopp-Automatik und ein System zur Rückgewinnung von Bremsenergie, was zu einem erheblich geringeren Verbrauch führen soll. Darüber hinaus hat Audi das bis dahin nur im A7 eingesetzte Infotainment-System in den A6 übernommen. Das System zeichnet sich unter anderem durch ein ausfahrbares Display mit Schrifterkennung aus. Darüber hinaus sind gebrauchte Audi A6 2.0 TDI serienmäßig mit zahlreichen Assistenzsystemen wie zum Beispiel "Audi pre sense basic" und "Audi Drive Select" ausgestattet. Optional sind gegen Aufpreis viele weitere Hilfssysteme wie zum Beispiel ein Spurhalteassistent, ein Nachtsicht-Assistent sowie ein Head-Up-Display verfügbar.

Als "clean diesel" und "competition"

Der Audi A6 2.0 TDI ist seit September 2014 in zwei Konfigurationen verfügbar. Bei der ersten Variante handelt es sich um den 2.0 TDI clean diesel mit Dieselrußpartikelfilter. Der mit einem Bi-Turbolader ausgestattete Motor leistet 235 kW (320 PS) und ein beachtliches Drehmoment von 650 Nm. Gebrauchte Audi A6 2.0 TDI sind serienmäßig mit dem Allradantrieb "quattro" ausgestattet. Ebenfalls serienmäßig ist eine 8-Gang-tiptronic an Bord. Den rund zwei Tonnen schweren Wagen katapultiert das Diesel-Aggregat in 5,0 bis 5,5 Sekunden auf Tempo 100 Kilometer pro Stunde. Der Verbrauch für 100 Kilometer liegt bei 6,0 bis 6,5 Liter Diesel. Der Audi A6 2.0 TDI competition hat mit 240 kW (326 PS) geringfügig mehr Power unter der Haube. Das Drehmoment bleibt unverändert. Auch der Antrieb und das Getriebe sind mit dem 2.0 TDI clean diesel identisch. Den Sprint von 0 auf Tempo 100 km/h bewältigt der 2.0 TDI competition mit 4,9 bis 5,1 Sekunden geringfügig schneller. Der Verbrauch ist mit 6,2 bis 6,4 Liter Diesel auf 100 Kilometer vergleichbar.