Mazda Tests
Testarchiv durchsuchen
Mazda: Die neuesten Artikel
Mazda CX-5 (2026) im Test: Mehr Platz, weniger Leistung
Armin Hoyer
Test Mazda 6e (2025): Elektrische Eleganz zum fairen Preis
Armin Hoyer
Sitzprobe Mazda CX-6e (2026): China-SUV mit Kino-Bildschirm
Rudolf Bögel
Test Mazda3 Skyactiv-X 186: Fahrfreude mit gewissen Eigenheiten
Der Mazda3 bleibt auch 2025 ein Auto für Connaisseure, Fans der Marke und alle, die im wahrsten Sinne des Wortes gegen den Strom schwimmen wollen. Allerdings zeigt der Skyactiv-X-Motor im Testwagen auch gewisse Eigenheiten, die man gewillt sein muss zu akzeptieren. Fahrbericht!
Thomas Vogelhuber
Erster Test Mazda 6e (2025): Der große Wurf bleibt aus
Das ist eine Kampfansage an die Premium-Konkurrenz: Mazda schickt mit dem 6e eine fast schon luxuriös ausgestattete Elektro-Limousine auf den Markt zu einem Preis von 44.900 Euro und mit einer Reichweite zwischen 479 und 552 Kilometern. Erster Test!
Rudolf Bögel
Test Mazda MX-5 Roadster 132 PS Homura (2025): Der letzte echte Roadster
Der Mazda MX-5 ist mehr als ein Auto - er ist eine fahrende Liebeserklärung an den analogen Fahrspaß. In der Homura-Version bringt er alles mit, was sportliche Herzen höherschlagen lässt: Recaro-Sitze, knackiges Getriebe, Bose-Sound und Rays-Felgen. Warum man ihn trotzdem nicht jedem empfehlen kann.
Maximilian Fisseler
Erster Check Mazda CX-5 (2026): Besser als der Tiguan?
Erster Check und Sitzprobe im neuen Mazda CX-5. Und gleich eine Überraschung. Das einst kompakte SUV wächst über sich hinaus und ist groß wie nie. Neu ist auch der größere 2,5-Liter Benziner, der den CX-5 antreibt. Erfahre alles über den Erstkontakt mit dem VW-Tiguan-Konkurrenten.
Rudolf Bögel
Mazda CX-60 D 200 (2025) im Test: Was bringt die Modellpflege?
Mazda überarbeitet den noch jungen CX-60 in Details. Besonders das harte und im Grenzbereich schwer beherrschbare Fahrwerk stand in der Kritik. Mit der Modellpflege soll alles besser werden. Ob das gelungen ist testen wir mit dem Einstiegs-Sechszylinder-Diesel 3.3L e-Skyactiv D 200.
Thomas Vogelhuber
Test Mazda CX-30 G 140 (2025): Mehr Effizienz durch mehr Hubraum?
Mehr Hubraum, weniger Verbrauch? Mazda setzt beim CX-30 G 140 (2025) auf einen neuen 2,5-Liter-Mild-Hybrid-Vierzylinder. Wie sich das auf Leistung, Effizienz und Fahrspaß auswirkt, klären wir im Test.
Thomas Vogelhuber
Mazda 6e (2025): Erste Sitzprobe im 45.000 Euro teuren Stromer
Mazda setzt weiter auf Limousinen. Mit dem 6e bringen die Japaner eine Stromer-Limousine mit bis zu 552 Kilometern Reichweite und einem vergleichsweise günstigen Preis ab 45.000 Euro. Wir durften schon mal Platz nehmen im neuen Mazda 6e.
Rudolf BögelTests: Die beliebtesten Artikel zu Mazda
Aktuelle Angebote zu Mazda
Mazda 52.0 CD Comfort 6-SITZER AHK KLIMA-AUTOMATIK
€ 1 790- 06/2009
- 174 034 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Mazda 2DE / 134 / 2
€ 3 400- 07/2009
- 118 900 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Mazda CX-5CD175 Revolution AWD Pickerl NEU
€ 8 980- 07/2014
- 199 500 km
- Diesel
- 5,5 l/100 km (komb.)
Reduziert
Mazda CX-3XC-3/CD105/Revolution
€ 9 990- 12/2015
- 164 035 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Mazda 31.5 Diesel Takumi
€ 10 690- 09/2016
- 113 746 km
- Diesel
- 3,8 l/100 km (komb.)
Mazda 2Mazda2 G75 Takumi
€ 10 900- 10/2019
- 50 000 km
- Benzin
- 4,9 l/100 km (komb.)
Neu
Mazda 6Sport Combi REVOLUTION TOP 4x4 Aut. *VOLL LED / HEAD-UP / E-LEDER & MEMORY / BOSE SOUND / SPURHALTE-TOTWINKELASS.*
€ 12 880- 08/2016
- 155 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Mazda CX-3G121 Takumi
€ 13 280- 06/2021
- 145 526 km
- Benzin
- 6,2 l/100 km (komb.)
Mazda CX-3Prime-Line
€ 15 880- 11/2020
- 73 000 km
- Benzin
- 5,9 l/100 km (komb.)
Mazda CX-30Comfort+
€ 15 950- 10/2021
- 99 738 km
- Benzin
- 5,9 l/100 km (komb.)
Mazda CX-5Revolution*ALLRAD*Leder*Navi*BOSE*Nur 40.000KM*
€ 15 990- 06/2013
- 40 000 km
- Benzin
- 6,6 l/100 km (komb.)
Mazda 32.0 Skyactiv-X Mild-Hybrid GT+ AWD
€ 17 7901- 10/2019
- 115 571 km
- Benzin
- 6,9 l/100 km (komb.)
Mazda MX-30e-SKYACTIV Aut. *VOLL LED / NAVI / 18 ZOLL / PDC v&h / KLIMAAUT.*
€ 17 880- 04/2022
- 24 500 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Mazda CX-5CD150 Takumi Aut.
€ 17 890- 05/2019
- 125 500 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Mazda CX-30G122 COMFORT+
€ 17 9901- 12/2021
- 81 920 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Mazda MX-30MAKOTO e-SKYACTIV Aut. *MATRIX LED / NAVI / 360° KAMERA / E-SITZE & MEMORY / BOSE-SOUND-SYSTEM*
€ 18 880- 01/2023
- 24 600 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Mazda CX-32.0 Skyactiv-G Revolution
€ 19 2901- 03/2022
- 40 000 km
- Benzin
- 7,1 l/100 km (komb.)
Mazda 2HYBRID 1.5 EXCLUSIVE-LINE
€ 19 9001- 09/2025
- 5 616 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Reduziert
Mazda 3
€ 20 6901- 12/2021
- 89 449 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Testberichte: Die neuesten Artikel
Mercedes C 400 4Matic elektrisch im Test: Das Ende des Verbrenners?
Der elektrische Mercedes C 400 4Matic leistet 360 kW/490 PS, lädt mit bis zu 330 kW und kommt laut WLTP maximal 753 Kilometer weit. Auf der ersten Fahrt durch den Schwarzwald überzeugt er mit Qualität, Komfort und erstaunlicher Effizienz – wäre da nicht der Einstiegspreis von 64.325 Euro.
Thomas Vogelhuber
Elektrische Mercedes C-Klasse vs. BMW i3 (Neue Klasse): Welches Premium-Elektroauto ist besser?
Es ist der wichtigste Zweikampf der Premium-Mittelklasse im Elektro-Zeitalter: Die elektrische Mercedes-Benz C-Klasse und der neue BMW i3 der „Neuen Klasse“. Prunkvolles Design und Luxus-Komfort gegen einen mutigen Technologiesprung. Welches Fahrzeug bietet das beste Gesamtpaket für Deine Ansprüche?
Alexander Nocker
Legenden: Ferrari 512 BB und 512 BBi
Enzo Ferrari wollte keine Straßenfahrzeuge mit Mittelmotor, das sei zu gefährlich insbesondere für amerikanische Kunden. Wir fahren trotzdem, sowohl 512 BB wie auch 512 BBi. Und erklären die Unterschiede.
Peter Ruch