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Porsche 944

Porsche 944

Die Produktion des Porsche 944 begann 1981. Der Wagen war mit zahlreichen technischen Stafetten ausgestattet, wie etwa der elektronischen Benzin-Einspritzung (Motronic) und der weltweit ersten beheizten Lambda-Sonde. Rückblickend ist der 944 für Porsche ein Exot, da sich in ihm weder das ansonsten typische Design noch die Motoren-, Fahrwerks- und Antriebstechnologie der Stuttgarter wieder finden. Weiterlesen

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Entwickelt wurde der aus dem Porsche 924 hervorgegangene Sportwagen mit Front-Mittelmotor, Heckantrieb und Transaxlesystem (das Getriebe liegt dabei vor der Hinterachse), weil schärfere Abgasnormen auf dem für Porsche äußerst wichtigen US-Markt die Frage nach der Zukunftsfähigkeit des 911er-Konzepts aufwarfen.

Der Porsche 944 wurde zu Beginn lediglich als Coupé ohne Katalysator angeboten, später (1985) auch mit Katalysator; es folgten die Modelle 944 Turbo (1985), 944 S (1987), 944 Turbo S (1988) und schließlich 944 Turbo S2 (1989). Diese Fahrzeuge waren allesamt mit dem 944er 4-Zylinder-Standardmotor ausgestattet, der aus der rechten Zylinderbank des V8-Gran Turismo Porsche 928 hervorgegangen war. Die Grundversion brachte immerhin 120 kW/163 PS auf die Straße, der 944 Turbo S ab 1988 sogar 184 kW/250 PS.

Der Porsche 944 Turbo wurde drei Jahre lang auch als Cabrio verkauft und kam dabei auf eine Verkaufszahl von 7.000 Stück. Das 944 Turbo Cabriolet war seinerzeit das schnellste 4-Zylinder Cabriolet der Welt. 1991 stellte Porsche die Produktion der beliebten 944er Sportwagen ein, die heute aufgrund ihrer Seltenheit begehrte Youngtimer auf dem Sprung zum Klassiker sind. Nachfolger ist der bis 1995 gebaute Porsche 968.

Fahrzeugbewertungen zu Porsche 944

2 Bewertungen

4,5