Die erste Generation des CRX war mit Motoren mit 100 und 125 PS verfügbar. 1988 wurde sie durch die neue Generation abgelöst, die mit 30 PS stärkeren Motoren auf den Markt kam. 1992 wurde die dritte und letzte Generation mit einer um 20 cm verkürzten Karosserie vorgestellt. Als erster Wagen seiner Zeit wurde der Honda CRX mit einem variablen Dach ausgestattet, welches ihn zu einem vollwertigen Coupé und Cabrio zugleich machte. Dazu gab es zwei sparsame Motorvarianten mit 125 und 160 PS, die mit der Honda VTEC Technologie ausgestattet waren, welche vor allem bei hohen Drehzahlen mehr Leistung bringt. 1998 wurde die Produktion des Honda CRX eingestellt.