CO2-Effizienzklasse: Was in Österreich davon gilt und was nicht
Julian Deutsch
In Österreich gibt es keine CO2-Effizienzklasse
In Österreich ist keine Einteilung in Effizienzklassen von A bis G vorgeschrieben, und kein österreichisches Fahrzeugpapier weist eine Klasse aus. Vorgeschrieben ist stattdessen ein Hinweis auf den offiziellen Kraftstoffverbrauch und die offiziellen CO2-Emissionen, also auf die Zahlen selbst. Und diese Zahlen kosten dich Geld: Der CO2-Wert bestimmt einmal die Normverbrauchsabgabe beim Kauf und danach jeden Monat die motorbezogene Versicherungssteuer.
Das Wichtigste in Kürze
• In Österreich gibt es keine CO2-Effizienzklasse von A bis G. Begegnet sie dir in einem Inserat oder Prospekt, stammt sie aus ausländischen Unterlagen.
• Vorgeschrieben ist in Österreich ein Hinweis auf Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen nach dem Pkw-Verbraucherinformationsgesetz. Der Händler muss ihn an jedem Neuwagen sichtbar anbringen.
• Die offizielle Plattform dafür ist autoverbrauch.at, betrieben von WKO, Fahrzeugimporteuren und dem zuständigen Bundesministerium.
• Entscheidend ist in Österreich der CO2-Wert in Gramm je Kilometer nach WLTP, nicht eine Klasse.
• Von diesem Wert hängen zwei Steuern ab: die NoVA beim Kauf und die motorbezogene Versicherungssteuer über die gesamte Haltedauer.
• Ab 156 g/km kommt zur NoVA ein Malus von 80 Euro je Gramm dazu.
• Deinen CO2-Wert findest du im Zulassungsschein unter Punkt V, im Typenschein oder in der COC-Bescheinigung.
Inhalt
- Was beim Neuwagenkauf in Österreich vorgeschrieben ist
- Wenn dir trotzdem eine Klasse begegnet
- Worauf es wirklich ankommt: der CO2-Wert
- CO2 und NoVA
- CO2 und motorbezogene Versicherungssteuer
- Was dich die Klasse aus dem Inserat kostet
- Wo du deinen CO2-Wert findest
- WLTP oder NEFZ: welcher Wert zählt
- Abgasklasse ist nicht CO2-Klasse
- Häufige Fragen
Was beim Neuwagenkauf in Österreich vorgeschrieben ist
Die europäische Grundlage, die Richtlinie 1999/94/EG, verlangt, dass Käuferinnen und Käufer über Verbrauch und CO2-Ausstoß eines Neuwagens informiert werden. Wie das geschieht, entscheidet jeder Mitgliedstaat selbst. Österreich hat sich für einen Hinweis mit den Werten selbst entschieden, nicht für Klassen.
Umgesetzt ist das im Pkw-Verbraucherinformationsgesetz. Nach § 4 muss der Händler an jedem neuen Pkw einen Hinweis auf den offiziellen Kraftstoffverbrauch und die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen anbringen, zuordenbar und deutlich sichtbar. Der Lieferant muss ihm die Daten und ein Formblatt dafür rechtzeitig zur Verfügung stellen. Die Details regelt die dazugehörige Verbraucherinformationsverordnung.
Dazu kommt der österreichische Verbrauchsleitfaden auf autoverbrauch.at. Die Plattform wird von der Wirtschaftskammer, den Fahrzeugimporteuren und dem zuständigen Bundesministerium gemeinsam betrieben und listet Verbrauch und CO2-Emissionen der Neuwagen aller Marken. Auch dort findest du keine Klassen, sondern Werte.
Wenn dir trotzdem eine Klasse begegnet
Eine Effizienzklasse von A bis G siehst du vor allem bei Fahrzeugen aus Deutschland, in Herstellerprospekten oder in Konfiguratoren mit deutscher Ländereinstellung. Seit Mai 2024 richtet sich die Klasse allein nach dem CO2-Ausstoß nach WLTP. Ältere Unterlagen mit Stufen wie A+ oder A+++ sind überholt.
| Klasse | CO2-Ausstoß nach WLTP |
|---|---|
| A | 0 g/km |
| B | 1 bis 95 g/km |
| C | 96 bis 115 g/km |
| D | 116 bis 135 g/km |
| E | 136 bis 155 g/km |
| F | 156 bis 175 g/km |
| G | ab 176 g/km |
Brauchbar ist die Tabelle trotzdem: Du liest aus der Klasse den ungefähren CO2-Bereich ab und rechnest damit weiter. Der Buchstabe selbst hat in Österreich keine rechtliche Bedeutung.
Worauf es wirklich ankommt: der CO2-Wert
Der CO2-Wert ist in Österreich eine Bemessungsgrundlage, und zwar gleich zweimal:
| Wann | Welche Abgabe | Wovon sie abhängt |
|---|---|---|
| Einmal beim Kauf oder Import | Normverbrauchsabgabe (NoVA) | CO2-Wert nach WLTP und Nettopreis |
| Jeden Monat über die Versicherung | Motorbezogene Versicherungssteuer | CO2-Wert und Motorleistung |
Ein Unterschied von 20 Gramm klingt nach wenig. Er kostet dich beim Kauf mehrere hundert bis über tausend Euro und danach jeden Monat zusätzlich.
CO2 und NoVA
Die NoVA wird beim Kauf eines Neuwagens oder beim Import fällig. Der Steuersatz ergibt sich direkt aus dem CO2-Wert.
Der Rechenweg für 2026: Vom CO2-Wert nach WLTP ziehst du 91 ab, teilst durch 5 und rundest kaufmännisch auf volle Prozent. Diesen Satz wendest du auf den Nettopreis an und ziehst 350 Euro ab. Liegt der CO2-Wert über 155 g/km, kommen zusätzlich 80 Euro je Gramm darüber dazu. Der Höchstsatz liegt bei 80 Prozent.
Beispiel: Ein Auto mit 125 g/km und 30.000 Euro netto. (125 minus 91) geteilt durch 5 ergibt 6,8, gerundet 7 Prozent. 7 Prozent von 30.000 Euro sind 2.100 Euro, minus 350 Euro bleiben 1.750 Euro NoVA.
Derselbe Wagen mit 145 g/km käme auf 11 Prozent, also 2.950 Euro. Zwanzig Gramm mehr kosten dich hier 1.200 Euro.
Der Abzugsbetrag sinkt jedes Jahr. 2026 sind es 91 Gramm, 2027 nur noch 88. Wer später kauft, zahlt beim selben Fahrzeug mehr. Die vollständige Rechnung samt Befreiungen steht in unserem NoVA-Ratgeber.
CO2 und motorbezogene Versicherungssteuer
Die motorbezogene Versicherungssteuer zahlst du monatlich über die Haftpflichtprämie. Für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 1. Oktober 2020 setzt sie sich aus zwei Teilen zusammen.
2026 gilt: 0,72 Euro je Kilowatt über 59 kW plus 0,72 Euro je Gramm CO2 über 97 g/km. Liegt ein Wert unter dem Abzugsbetrag, werden mindestens 5 Kilowatt beziehungsweise 5 Gramm angesetzt.
Beispiel: 110 kW und 125 g/km. Für die Leistung (110 minus 59) mal 0,72 ergibt 36,72 Euro, für das CO2 (125 minus 97) mal 0,72 ergibt 20,16 Euro. Zusammen 56,88 Euro im Monat, also rund 683 Euro im Jahr.
Wichtig ist der Abzugsbetrag des Zulassungsjahres. Er bleibt über die gesamte Haltedauer erhalten. Ein 2026 zugelassenes Auto rechnet also dauerhaft mit 97 Gramm, ein 2027 zugelassenes mit 94. Das ist ein Argument, eine Zulassung eher vorzuziehen als aufzuschieben. Wie die Steuer im Detail gerechnet wird, steht in unserem Ratgeber zur motorbezogenen Versicherungssteuer.
Die Zahl zählt, nicht der Buchstabe
Der kombinierte CO2-Wert nach WLTP steht in deinen Fahrzeugpapieren. Mit ihm rechnen Finanzamt und Versicherung, eine Klasse aus dem Inserat spielt dafür keine Rolle.
Was dich die Klasse aus dem Inserat kostet
Die Tabelle zeigt, was die Klassen von A bis G bei NoVA und Versicherungssteuer bedeuten. Als Rechengrundlage dienen 30.000 Euro Nettopreis und 110 Kilowatt Motorleistung, Erstzulassung 2026.
| Klasse | CO2 im Beispiel | NoVA-Satz | NoVA bei 30.000 Euro netto | MotVSt je Monat | MotVSt je Jahr |
|---|---|---|---|---|---|
| B | 90 g/km | 0 % | 0 Euro | 40,32 Euro | 484 Euro |
| C | 110 g/km | 4 % | 850 Euro | 46,08 Euro | 553 Euro |
| D | 125 g/km | 7 % | 1.750 Euro | 56,88 Euro | 683 Euro |
| E | 145 g/km | 11 % | 2.950 Euro | 71,28 Euro | 855 Euro |
| F | 165 g/km | 15 % | 4.950 Euro | 85,68 Euro | 1.028 Euro |
| G | 190 g/km | 20 % | 8.450 Euro | 103,68 Euro | 1.244 Euro |
In den Beträgen für F und G steckt bereits der Malus: 800 Euro bei 165 g/km, 2.800 Euro bei 190 g/km. Genau dieser Sprung macht den Unterschied zwischen Klasse E und F so teuer.
Die Werte sind Beispiele für einen mittleren CO2-Wert je Klasse. Für dein konkretes Fahrzeug rechnest du mit dem Wert aus dem Zulassungsschein.
E-Autos: warum Klasse A hier nichts aussagt
• Ein reines Elektroauto hat 0 g/km und trägt im Label deshalb automatisch Klasse A.
• Über deine Kosten sagt das nichts. Für E-Autos gelten eigene Regeln.
• NoVA: Reine Elektro- und Wasserstofffahrzeuge sind befreit.
• Motorbezogene Versicherungssteuer: Die Befreiung ist mit 1. April 2025 gefallen, und zwar auch für bereits zugelassene Fahrzeuge. E-Autos werden seither nach Leistung und Eigengewicht besteuert, nicht nach CO2.
• Wie das gerechnet wird, steht in unserem Ratgeber zur motorbezogenen Versicherungssteuer.
Wo du deinen CO2-Wert findest
Vier Wege führen zum Wert:
| Quelle | Wo genau |
|---|---|
| Zulassungsschein | Punkt V, Feld V.7 für die kombinierten CO2-Emissionen in g/km |
| Typenschein oder Datenauszug | im Abschnitt zu Emissionen und Verbrauch |
| COC-Bescheinigung | bei EU-Fahrzeugen, dort stehen alle Typgenehmigungswerte |
| autoverbrauch.at | für Neuwagen, nach Marke und Modell |
Steht auf deinem Papier mehr als ein Wert, nimm den kombinierten WLTP-Wert. Danach rechnen Finanzamt und Versicherung.
WLTP oder NEFZ: welcher Wert zählt
Bis 2017 wurde nach dem NEFZ gemessen, seither nach dem WLTP. Der WLTP-Wert liegt beim selben Auto meist deutlich höher, weil er näher an der Realität misst.
Für die NoVA und die motorbezogene Versicherungssteuer zählt der WLTP-Wert. Bei älteren Fahrzeugen ohne WLTP-Wert greifen Umrechnungsregeln, dann steht der maßgebliche Wert in der Genehmigungsdatenbank.
Wenn du ein Angebot mit einem auffällig niedrigen CO2-Wert siehst, prüfe, ob es ein alter NEFZ-Wert ist. Für deine Steuerrechnung bringt er dir nichts.
Abgasklasse ist nicht CO2-Klasse
Diese beiden Dinge werden oft verwechselt, sie haben aber nichts miteinander zu tun.
| Abgasklasse (Euro-Norm) | CO2-Wert | |
|---|---|---|
| Misst | Schadstoffe wie Stickoxide und Partikel | Kohlendioxid, also den Verbrauch |
| Steht | im Zulassungsschein unter Punkt V, Abgasverhalten | im Zulassungsschein unter Punkt V.7 |
| Zählt für | IG-L-Regeln, Lkw-Plakette, Einfahrtsbeschränkungen im Ausland | NoVA und motorbezogene Versicherungssteuer |
Ein Euro-6-Diesel kann einen hohen CO2-Wert haben, ein älterer Kleinwagen einen niedrigen. Die Euro-Norm sagt nichts über die Steuer, der CO2-Wert nichts über die Schadstoffe. Mehr zur Abgasklasse steht in unserem Ratgeber zur Schadstoffklasse.
Häufige Fragen
Weiterführende Links
Quellen und Stand
Stand: 24. September 2026. Kennzeichnungspflicht in Österreich nach dem Pkw-Verbraucherinformationsgesetz, § 4, und der dazu erlassenen Verbraucherinformationsverordnung; europäische Grundlage ist die Richtlinie 1999/94/EG. Verbrauchs- und CO2-Daten für Neuwagen über die Plattform autoverbrauch.at, betrieben von Wirtschaftskammer, Fahrzeugimporteuren und dem zuständigen Bundesministerium. Die deutschen Klassengrenzen nach der novellierten Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung, verpflichtend seit 1. Mai 2024, Darstellung nach ADAC. NoVA- und Steuerparameter 2026 wie in unseren Ratgebern zur NoVA und zur motorbezogenen Versicherungssteuer. Nächste Prüfung dieser Seite: Jänner 2027, wenn die Abzugsbeträge sinken.
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