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Hyundai: Die neuesten Artikel

Gebrauchtwagen-Check Hyundai Ioniq 5 (2021): Raumgleiter im übertragenen Sinn

Hyundai Ioniq 6 Facelift (2026): Länger, größer, weiter - und schöner!

Renault Twingo E-Tech vs. Hyundai Inster vs. Fiat 500 E: Elektro-Kleinwagen im Vergleich

Erster Test Hyundai Ioniq 9: Mit neuer Größe gegen BMW und Volvo
Ein SUV für Sieben: Mit dem Ioniq 9 bringt Hyundai einen familientauglichen Elektro-Kreuzer auf die Straßen, der vor allem bei der Premium-Konkurrenz von BMW und Volvo wildern will. Fahrbericht!

Hyundai Staria 2025 als 9-Sitzer-Hybrid: Raumwunder mit Schwächen im Detail
Zwei Wochen war der Hyundai Staria Hybrid unser Begleiter im Alltag. Der futuristische 9 Sitzer-Hybrid-Van überzeugt mit seinem Platzangebot und Komfort. Doch beim Infotainment patzt der Koreaner – und der Verbrauch fällt höher aus als erhofft. Ein Fahrbericht zwischen Staunen und Stirnrunzeln.

Test Hyundai Inster: Die Zukunft der bezahlbaren Mobilität
Ein Elektroauto für unter 24.000 Euro – kann das was taugen? Der Hyundai Inster beweist, dass günstige E-Mobilität nicht billig wirken muss. Mit cleverem Raumdesign, guter Ausstattung und soliden Fahrleistungen zeigt er: Weniger ist manchmal mehr. Überraschung inklusive.

Test Hyundai Ioniq 5 N (2025): Der vegane Fleischersatz für Petrolheads
Der Hyundai Ioniq 5 N sieht aus wie ein echter Sportwagen, will fast genauso klingen und sich dank künstlich simulierter Fahrstufen auch danach anfühlen. Da stellt sich natürlich die Frage, ob die geschickte Inszenierung der alten Welt den inneren Petrolhead überzeugen kann. Test!

Test Hyundai Santa Fe Hybrid (2024): Tolle Kiste mit Schwächen
Der neue Hyundai Santa Fe ist ein ziemlich dicker Brocken geworden. Viel Platz, ordentliche Qualität und gute Bedienung gibt es serienmäßig – es mangelt jedoch an Leistung und Anhängelast. Fahrbericht!

Erster Test Hyundai Ioniq 5 N: Das Elektroauto mit dem Achtzylinder
Hyundai will aus einem Quadrat einen Kreis machen. Mit dem Ioniq 5 N bringen die Koreaner ein echtes Elektroauto, das sich wie ein Verbrenner fährt und auch so anhört. Dafür greifen die Entwickler tief in die Trickkiste. Erster Test!

Test Hyundai Ioniq 6: Eine Stufe weiter
Teilt das Elektroauto die Menschen gefühlt schon in zwei Welten, polarisiert der Hyundai IONIQ 6 zusätzlich mit seiner Optik. Gefällt oder gefällt nicht. Was kann der Stromer noch und überzeugt er im Alltag? Das haben wir im zweiwöchigen Test herausgefunden.
Aktuelle Angebote zu Hyundai

Hyundai i20Life - nur für Händler oder Bastler (kein Pickerl)
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Hyundai i40cw 1.6 GDI Comfort TEMPOMAT KLIMA PDC
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Hyundai i20Limited Plus
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Hyundai i30i30 CW 1,4 CVVT Europe Plus Europe Plus
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Hyundai i101,0 Level 2
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Hyundai i101,0 chic
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Hyundai i101,0 chic
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Hyundai i40Style 1,7 CRDi DPF
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Hyundai iX35Style 4WD
€ 11 990- 02/2014
- 94 000 km
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Hyundai KONA1.6 CRDi SITZHZG TEMPOMAT PARKHILFE
€ 12 290- 06/2019
- 79 118 km
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Hyundai i301.4 TGDI Premium
€ 12 690- 09/2017
- 81 609 km
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- 5,5 l/100 km (komb.)

Hyundai TUCSONTucson 1,6 GDI Level 2
€ 12 890- 05/2019
- 137 200 km
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Hyundai i201,2 MPI i-Line Plus
€ 12 9001- 04/2023
- 78 578 km
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Hyundai i10Edition 30 Plus 1,0 MT
€ 12 900- 12/2022
- 17 500 km
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Hyundai IONIQLevel 4 1,6 GDi PHEV i0p40
€ 12 9701- 06/2019
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Testberichte: Die neuesten Artikel

Toyota Hilux BEV (2026) im Test
Als der Toyota Hilux 1968 erstmals das Licht der Welt erblickte, hätte er nicht im Traum daran gedacht, jemals als vollelektrische Variante angeboten zu werden. Mit der neunten Generation ist es jetzt so weit und der Pick-up geht mit überschaubarer Akkugröße und geringer Ladeleistung ins Rennen.

Lucid Gravity Grand Touring im Test: Raumschiff Surprise
Nach der Limousine nun das SUV. Mit dem Gravity bringt der kalifornische Autobauer sein zweites Elektromodell. Das Familien-SUV ist groß, geräumig und schwer, hat aber jede Menge Kraft. Mit 839 PS und 1232 Newtonmeter Drehmoment legt das Raumschiff einen Raketenstart hin.

BYD Atto 3 Evo (2026) im Test: Elektrischer Kompakt-SUV wird erwachsen
Während sich beim neuen BYD Atto 3 Evo das Design nur leicht verändert hat, ist technisch nahezu kein Stein auf dem anderen geblieben: Hinterrad- statt Frontantrieb, erstmals auch Allradantrieb, 800-Volt-Technologie mit deutlich höherer Ladegeschwindigkeit, mehr Leistung und ein größerer Akku.