Der neue Porsche Cayenne GTS auf einen Blick*
- GTS rundet Cayenne-Angebot ab
- 500 PS und 660 Nm Drehmoment
- 0-100 km/h in 4,4 s, Vmax 275 km/h
- Sportlich und alltagstauglich
- Marktstart im Sommer 2024
- Grundpreis (Steilheck) ab 138.000 Euro
*(Kraftstoffverbrauch kombiniert (WLTP): 13,3-12,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 303-286 g/km; CO2-Klasse: G)²
Im Zeichen der sportlichen Langstreckentauglichkeit
Bereits seit Jahrzehnten steht das Kürzel GTS bei Porsche für „Gran Turismo Sport“ – auch den Porsche Cayenne gibt es bereits seit 2007 mit einer Extraportion Sportlichkeit bei gleichzeitig vollumfänglicher Langstreckentauglichkeit zu kaufen. Zwar ist das Cayenne-SUV in seiner Grundauslegung nicht automatisch ein Sportwagen, die neuen GTS-Modelle verschieben die Balance jedoch deutlich in Richtung einer gesteigerten Performance auf der Straße. Dazu haben die Ingenieure erneut tief ins obere Teileregal gegriffen und aus dem neuen Porsche Cayenne GTS eine Art verkappten Cayenne Turbo GT (Fahrzeug in Europa nicht erhältlich) gemacht.
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Der GTS wird zum kleinen Bruder des Turbo GT
Zunächst ein Blick auf den Antrieb. Hier ist bei einem GTS-Modell freilich nicht mit Maximalwerten zu rechnen – dafür sind in Europa auch weiterhin die Turbo-Hybrid-Modelle zuständig. Viel eher hat man den bekannten 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor auf ein gesundes Maß leistungsgesteigert und kredenzt nun anstatt 460 runde 500 PS sowie 660 Nm Drehmoment (Plus 40 Nm). Die bekannte Achtgang-Tiptronic bekam ein Software-Update spendiert, was sich vor allem durch kürzere Reaktions- und Schaltzeiten bemerkbar macht. In Zahlen ausgedrückt bedeutet das: 4,4 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird erst bei Tempo 275 erreicht.
Damit das Fahrwerk zur Längs- und Querbeschleunigung passt, haben die Ingenieure auch hier deutlich Hand angelegt. Neben dem nun serienmäßigen adaptiven Luftfahrwerk inklusive aktiver Dämpferregelung und Torque Vectoring, ist auch eine optionale Wankstabilisierung erhältlich. Übernommen vom Porsche Cayenne Turbo GT wurden die Schwenklager an der Vorderachse, was den Sturz der Räder, im Vergleich zu den normalen Cayenne-Modellen, um 0,58 Grad erhöht. Der Hersteller verspricht durch diese Maßnahme ein noch direkteres Einlenkverhalten und eine bessere Querdynamik.
Cayenne GTS serienmäßig mit Sport Design-Paket
Äußerlich verleugnen vor allem die in Karmin-rot lackierten Fotofahrzeuge nicht die sportliche GTS-DNA. Neben den spezifischen Schriftzügen in Schwarz, trägt das neue Cayenne-Sportmodell serienmäßig das Sport Design-Paket mit hochglänzend Schwarz lackierten Anbauteilen. Die bisher schwarz gehaltenen Endrohre der Sportabgasanlage sind hingegen ab sofort in einem dunklen Bronzeton ausgeführt. Neu im Programm sind zudem Anthrazitgrau lackierte 21 Zoll Räder im auffälligen RS Spyder Design.
Innen übt man sich beim neuen Porsche Cayenne GTS dagegen in betonter Schlichtheit. Serienmäßig wird der Wagen über ein kompaktes GT-Sportlenkrad befehligt, dunkles Race-Tex ist zumindest im Fotofahrzeug das bestimmende Material und wird ergänzt durch karminrote Akzentnähte und Gurte. Wie auch beim normalen Cayenne ist seit dem Facelift ein Beifahrerbildschirm optional erhältlich, der Wählhebel ist von der Mittelkonsole zwischen das Informations- und den Infotainment-Bildschirm gewandert. Wie bisher ist die optionale, mittig am Fahrzeugheck positionierte Sportabgasanlage nur dem Coupé vorenthalten – das Schrägdach ist zudem mit drei verschiedenen Leichtbau-Paketen bestellbar.
Marktstart und Preise
Der Marktstart der neuen Porsche Cayenne GTS-Modelle soll laut Hersteller bereits im Sommer erfolgen. Die Preise beginnen für das Steilheck ab 138.000 Euro, das SUV-Coupé ist in Deutschland fortan ab 141.700 Euro erhältlich. (Text: tv | Bilder: Hersteller)
