Polestar Formula 2030 Concept: Die Rückkehr der Tasten und Schalter

Auf einen Blick

• Neue Designsprache: Das Formula 2030 Concept zeigt Gestaltungselemente für kommende Polestar-Modelle.
• Konkreter Serienbezug: Die Frontgestaltung ist für die nächste Generation des Polestar 2 vorgesehen.
• Flache Silhouette: Die Studie misst 4,68 Meter in der Länge, 2,02 Meter in der Breite und nur 1,35 Meter in der Höhe.
• Mehr physische Bedienung: Eine modulare Schalterleiste bietet bis zu neun individuell belegbare Funktionen.
• Neues Performance-Verständnis: Präzision und Fahrgefühl sollen stärker zählen als spektakuläre Beschleunigungswerte.

Design: So sieht die Zukunft von Polestar aus

Schöne Elektroautos kann Polestar. Nur reicht das allein bekanntlich nicht, um dauerhaft erfolgreich Autos zu verkaufen. Mit dem Formula 2030 Concept zeigen die Schweden deshalb, wie sie ihre Marke weiterentwickeln wollen: eigenständiger im Auftritt, stärker auf den Fahrer zugeschnitten und mit einer Bedienung, die wieder mehr kann als Wischen und Tippen.

Die Proportionen fallen entsprechend selbstbewusst aus. Auf 4,68 Metern Länge kombiniert die Studie eine flache Dachlinie mit breiten Schultern und großen 22-Zoll-Rädern. Dazu kommen Anleihen an die erhöhte Architektur eines Crossovers. Das Ergebnis wirkt sportlich, ohne dafür einen riesigen Kühlergrill oder künstliche Lufteinlässe zu brauchen.

Besonders wichtig ist die Front. Polestar entwickelt die vom Markenstern inspirierten Lichtsignaturen weiter, zieht sie auseinander und verlängert sie nach unten. Damit wächst zugleich der Abstand zum gestalterischen Volvo-Erbe. Die neue Front ist bereits für den nächsten Polestar 2 vorgesehen. Hier steht also mehr als eine hübsche Fingerübung fürs Scheinwerferlicht.

Am Heck setzt Polestar auf eine horizontale Lichtgrafik und einen sauber integrierten Diffusor. Ungewöhnliches Detail: Der Scheibenwischer sitzt mittig und betont die Symmetrie des Entwurfs.

Innenraum & Bedienung: Bis zu neun Funktionen auf echten Schaltern

Die spannendste Neuerung steckt allerdings im Cockpit. Polestar rückt von der Idee ab, möglichst jede Funktion im Touchscreen unterzubringen. Stattdessen bekommt die Mittelkonsole eine modulare Schalterleiste mit bis zu neun individuell belegbaren Funktionen.

Der Gedanke dahinter ist erfreulich einfach: Was der Fahrer häufig braucht, erhält einen festen Platz und ein physisches Bedienelement. Welche Funktionen sich später tatsächlich zuordnen lassen und wie viel davon in Serie geht, bleibt abzuwarten. Die Richtung stimmt jedenfalls.

Auch die Anordnung der Anzeigen verändert sich. Ein großer Bildschirm direkt vor dem Fahrer soll die bisherige Dominanz des zentralen Displays ablösen. Die hohe Mittelkonsole bettet den Fahrer stärker ins Cockpit ein.

Die gegenläufig angeschlagenen Türen zeigen zudem einen Zugang ohne konventionelle B-Säule. Einen praktischen Eindruck vom Einstieg gibt es allerdings noch nicht: Am gezeigten Ausstellungsfahrzeug lassen sich die Türen nicht öffnen.

Performance: Fahrgefühl statt Zahlenwettrüsten

Polestar will Performance künftig stärker über Präzision, Beherrschbarkeit und Fahrgefühl definieren. Eine nachvollziehbare Ansage. Beeindruckend geradeaus beschleunigen können inzwischen schließlich viele Elektroautos.

Dazu passt die variable Darstellung im Cockpit. Im Performance-Modus konzentrieren sich die Anzeigen auf fahrrelevante Informationen. Auch Leistungsdaten und körperliche Parameter des Fahrers können einfließen. Für einen vorgesehenen autonomen Modus zeigt die Studie dagegen eine reduzierte Bedienlandschaft und eine entspanntere Atmosphäre. Eine konkrete Serienankündigung für autonomes Fahren lässt sich daraus nicht ableiten.

Materialien & Serienausblick: Was kommt tatsächlich?

Beim Materialmix setzt Polestar auf recycelte Kunststoffe, biobasierte Werkstoffe und emissionsärmer produziertes Aluminium. Sogenannte Monomaterialien sollen außerdem das spätere Recycling erleichtern: Besteht ein Bauteil aus einem einheitlichen Material, entfällt die aufwendige Trennung verschiedener Bestandteile.

Für kommende Serienmodelle sind neben der Front auch Elemente der Heckgestaltung, der Räder und der Innenraumarchitektur vorgesehen. Mit dem Nachfolger des Polestar 2 und dem kompakten SUV Polestar 7 will die Marke künftig mehr Kunden erreichen.

Merkmal	Polestar Formula 2030 Concept
Fahrzeugtyp	Elektrische Designstudie
Länge / Breite / Höhe	4,68 / 2,02 / 1,35 m
Räder	22 Zoll
Bedienkonzept	Fahrerdisplay und modulare Schalterleiste
Physische Funktionen	Bis zu neun individuell belegbar
Serienbezug	Unter anderem nächste Generation des Polestar 2

AutoScout24-Fazit

Das interessanteste Versprechen des Formula 2030 Concept sind weder die großen Räder noch die spektakulären Türen. Es ist die Aussicht auf einen Polestar, der sich wieder einfacher bedienen lässt und beim Fahren mehr bietet als einen kräftigen Tritt ins Kreuz.

Eigenständiges Design, echte Schalter und ein klarer Fokus auf den Fahrer: Das klingt nach einem sinnvollen nächsten Schritt. Entscheidend wird, wie viel davon beim nächsten Polestar 2 tatsächlich beim Kunden ankommt. (Text: mz, dk/sp-x | Bilder: Hersteller)