BMW Alpina 7er: Der erste Luxus-Liner der neuen Ära knackt 300 km/h

Auf einen Blick

• Erstes Serienmodell der BMW-Ära: Alpina positioniert sich als ultraluxuriöse Marke oberhalb der regulären BMW-Topmodelle und unterhalb von Rolls-Royce.
• Neue Designsprache: Basiert auf dem Facelift der BMW 7er-Reihe mit markanten Elementen der "Neue Klasse" und klassischen Alpina-Elemente in neuem Look.
• 300-km/h-Grenze geknackt: High-Speed-Dauerläufe auf dem 12,6 km langen Rundkurs in Nardò bestätigen souveräne Fahrstabilität bei Höchstgeschwindigkeit.
• V8-Biturbo: Feingetunter V8-Biturbomotor liefert üppiges Drehmoment über fast das gesamte Drehzahlband.
• Ikonische Details: Klassische 20-Speichen-Gussräder mit geräuschdämmender Schaumeinlage in den Spezialreifen und vierflutige, ovale Auspuffendrohre.

Der Neue Klasse-7er als Basis für den ersten Neo-Alpina

Mit der vollständigen Eingliederung in den BMW-Konzern verändert sich die Rolle der Buchloer Traditionsschmiede grundlegend: Alpina steigt zur eigenständigen Ultra-Luxusmarke auf, um die Lücke zwischen den regulären M- und Performance-Modellen und der absoluten Spitzenklasse von Rolls-Royce zu schließen.

Als Fundament dient die Facelift-Generation des BMW 7er. Das neue Flaggschiff übernimmt dabei Schlüsselmerkmale der wegweisenden „Neue Klasse“-Designphilosophie, darunter eine aufgeräumte, athletischere Frontpartie und eine reduzierte Linienführung. Typisch Alpina ergänzen maßgeschneiderte Schürzen, aerodynamische Feinarbeiten und das unverwechselbare Rad-Design das majestätische Auftreten.

"Speed, not Sport" ist mehr als ein Versprechen

Um zu beweisen, dass die Neuinterpretation den hohen Ansprüchen langjähriger Alpina-Fans und -Kenner gerecht wird, schicken die Ingenieure die getarnte Luxuslimousine auf das steile Hochgeschwindigkeits-Areal von Nardò. Anders als reine Hochleistungsmodelle steht beim Alpina jedoch nicht die aggressive Rundstrecken-Performance im Vordergrund, sondern das mühelose, entspannte Dahingleiten im höchsten Geschwindigkeitsbereich.

„Geschwindigkeit gehört seit jeher zur DNA von Alpina“, erklärt Oliver Viellechner, Vice President of BMW Alpina. „Entscheidend ist für uns aber nicht allein die Höchstgeschwindigkeit. Entscheidend ist, wie selbstverständlich, stabil und souverän sich schnelles Fahren anfühlt.“

Die Ingenieurskunst des 300 km/h-Luxusliners im Detail

Antriebsseitig schlägt im Bug der Oberklasse-Limousine aller Wahrscheinlichkeit nach ein überarbeiteter S68, also ein 4,4-Liter-V8-Biturbomotor, wie er auch im M5 zum Einsatz kommt, dessen Kraftentfaltung über eine maßgeschneiderte Motor- und Gaspedalkennlinie harmonisch und souverän ausgelegt sein dürfte.

Das Drehmoment dürfte um 800 Nm liegen und nahezu im gesamten Drehzahlbereich zur Gänze bereitstehen und damit spontane Zugkraftreserven ohne künstlich nervöse Hektik garantieren. Das Automatikgetriebe wurde auf die gesteigerte Motorleistung und eine höhere Maximaldrehzahl angepasst.

Damit das Abrollgeräusch selbst jenseits der 300-km/h-Marke den luxuriösen Innenraum nicht stört, entwickelte Alpina in Zusammenarbeit mit seinen Reifenlieferanten maßgeschneiderte Spezialpneus. Diese verfügen im Inneren über eine integrierte Schaumeinlage zur Geräuschdämmung, was exzellente Lenkpräzision mit maximaler Akustik-Ruhe kombiniert. Am Heck kündet eine integrierte, vierflutige Abgasanlage mit ovalen Endrohren mit voluminösem, tiefem Klang von der V8-Macht.

Prototypen zeigen auch elektrifizierten Antrieb

Ein spannendes Detail gab es dieser Tage am Nürburgring zu entdecken: Während auch hier ein V8-Prototyp seine Runden drehte, folgte im Windschatten ein weiterer Testträger, der keinen Ton von sich gab und mit den gelben Warnhinweisen auf dem Tarnkleid klar zu erkennen gab, dass es sich hierbei um einen Hochvolt-Antrieb handelt.

Ob der zweite 7er-Erlkönig ein Alpina war, ist jedoch nicht sicher. Denkbar wäre es zumindest, dass man auch über die Option einer starken PHEV-Variante im Portfolio nachdenkt. Ein reiner Elektro-Alpina scheint indes mit der Markenphilosophie unvereinbar. Man darf gespannt bleiben.

Die wichtigsten vorläufigen Fakten im Überblick

Parameter	BMW Alpina 7er (Modelljahr 2027)
Fahrzeugsegment	Ultraluxus-Oberklasse (Positionierung oberhalb BMW 7er / M760)
Technische Basis	BMW 7er Facelift (G70/G72) mit "Neue Klasse"-Designakzenten
Motorisierung	V8-Biturbomotor (4,4 Liter Hubraum)
Höchstgeschwindigkeit	> 300 km/h
Besondere Merkmale	20-Speichen-Gussräder, Reifen mit Schaum-Dämmung, ovale Quad-Auspuffrohre
Markteinführung	Voraussichtlich 2027

AutoScout24-Fazit

Das erste Modell der neuen Marke BMW Alpina setzt Maßstäbe im Segment der exklusiven Power-Limousinen. Die Kombination aus der frischen „Neue Klasse“-Optik der überarbeiteten 7er-Reihe, cremigem V8-Biturbo-Schub und Akustik-Reifen verspricht feinsten Selbstfahrer-Luxus. Wenn der V8-Gleiter 2027 offiziell debütiert, dürfte er für Kenner die wohl stilvollste Antwort auf den Mercedes-Maybach S-Klasse darstellen. (Text: an | Bilder: BMW Group / Alpina)