EICMA in Mailand: Motorrad-Neuheiten 2027 auf dem Laufsteg | Teil 1

Highlights der EICMA 2026 | Teil 1

• Honda: CRF1150L Africa Twin, CBR1000RR-R Fireblade, CBR500R Four, V3R 900 E-Kompressor
• KTM: 250 und 450 SX-F Factory Edition, 450 RC, 690 Rally, 1390 Super Duke GT Evo
• BMW Motorrad: F 450 R und RR, M 1000 RS
• Kawasaki: KLE 650, Versys 900, Ninja H2
• Yamaha: RW Adventure Scooter, Ténéré 4 Concept
• Voge: R800

Honda CRF1150L Africa Twin: Grundlegende Überarbeitung

Bereits am Vorabend der EICMA präsentierten die Japaner die neue Honda CRF1150L Africa Twin mit umfassend überarbeitetem Design, Fahrwerk und einem auf 1.131 cm³ vergrößerten Zweizylinder. Dieser leistet nun 119 PS (87,5 kW) und entwickelt 119 Nm Drehmoment. Das elektronisch geregelte Showa-EERA-Fahrwerk mit Skyhook Control gehört künftig zur Serienausstattung. Dazu kommen sechs individuell anpassbare Fahrmodi, ein neues Cockpit mit 7-Zoll-TFT-Farbdisplay und optional das DCT-Doppelkupplungsgetriebe. Neben dem Standardmodell gibt es noch die für die Langstrecke ausgelegte Adventure Sports und die geländeorientierte Enduro Sports.

Honda CBR1000RR-R Fireblade: Rennsporttechnik reloaded

Die neue Honda CBR1000RR-R Fireblade wurde in enger Zusammenarbeit mit der Rennsportabteilung HRC entwickelt. Ihr 1.000 cm³ großer Reihenvierzylinder leistet unverändert 217,6 PS (160 kW) und entwickelt 114 Nm Drehmoment. Ein neuer Aluminiumrahmen, eine leichtere Schwinge und eine überarbeitete Aerodynamik ohne klassische Winglets sollen die Fahrdynamik verbessern. Neu ist zudem der Titantank, der dazu beiträgt, das Gewicht auf fahrfertige 199 Kilogramm zu senken. Neben dem Basismodell gibt es die hochwertiger ausgestattete SP sowie die noch stärker auf den Rennsport ausgerichtete HRC WE.

Honda CBR500R Four: Neue sportliche Mitte

Die neu entwickelte Honda CBR500R Four erweitert das Angebot im Bereich der sportlichen Mittelklasse. Der 502 cm³ große Reihenvierzylinder verfügt über Fallstrom-Ansaugwege und Ram-Air. Er leistet 72 PS (53 kW) und bietet 47,4 Nm Drehmoment. Für die A2-Führerscheinklasse gibt es eine auf 48 PS (35 kW) reduzierte Variante. Zur Serienausstattung der fahrfertig 189 Kilogramm schweren Sportlerin gehört die Honda E-Clutch, die Anfahren und Schalten ohne Betätigung des Kupplungshebels ermöglicht. Dazu kommen drei vordefinierte und zwei frei konfigurierbare Fahrmodi. Ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Smartphone-Konnektivität rundet die Ausstattung ab.

Honda V3R 900 E-Kompressor: Dreizylinder mit Boost

Mit der V3R 900 E-Kompressor präsentiert Honda die geplante Serienversion seines außergewöhnlichen Dreizylinder-Motorrads. Herzstück ist ein 900 cm³ großer V3-Motor mit elektronisch geregeltem Kompressor, der unabhängig von der Motordrehzahl arbeitet und bereits bei niedrigen Drehzahlen für kräftigen Durchzug sorgt. Die Leistung soll dabei auf dem Niveau eines 1.200-cm³-Motors liegen. Das asymmetrische Design entspricht bereits der geplanten Serienversion. Dazu kommen ein Titantank, eine Titan-Auspuffanlage und die weiterentwickelte Honda RoadSync-Konnektivität mit KI-gestützter Sprachsteuerung. Ein Termin für den Marktstart steht noch nicht fest.

KTM SX-F Factory Editions: Motocross-Technik der Zukunft

Mit den KTM 250 SX-F und 450 SX-F Factory Editions stand beim EICMA-Comeback der Mattighofener die nächste Generation der Motocross-Wettbewerbsmaschinen im Mittelpunkt. Beide Modelle erhalten einen leichteren Rahmen mit neuer Geometrie, überarbeitete WP-XACT-Federelemente und eine optimierte Ergonomie. Die 250er bekommt einen umfassend überarbeiteten Motor mit höherer Verdichtung und einem Drehzahllimit von 14.500 U/min. Die 450er leistet nun 63,8 PS (46,9 kW) und entwickelt 52 Nm Drehmoment. Dazu kommen ein neues Motormanagement, eine überarbeitete Abgasanlage und zahlreiche hochwertige Rennsportkomponenten. Die neue Technik gibt bereits jetzt einen Ausblick auf die gesamte KTM-Motocross-Generation 2028.

KTM 450 RC: Einstieg in den Supersport

Die neu entwickelte KTM 450 RC feiert auf der EICMA Premiere. Angetrieben wird der kleine Supersportler von einem Zweizylindermotor, zu dessen Leistung und Hubraum KTM noch keine Angaben macht. Zur Ausstattung gehören eine 43-mm-WP-APEX-Upside-down-Gabel, ein einstellbares WP-APEX-Federbein und eine Einarmschwinge. Für die Verzögerung sorgt vorne eine 320-mm-Bremsscheibe mit radialem Vierkolben-Bremssattel. Dazu kommen Kurven-ABS mit Supermoto-Modus, verschiedene Fahrmodi und ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay. Der Produktionsstart ist für Ende 2027 mit anschließender Markteinführung als Modelljahr 2028 geplant.

KTM 690 Rally: Das Abenteuer ruft

Die neue KTM 690 Rally knüpft an die legendäre KTM 640 Adventure an. Technisch basiert das Adventure-Bike auf der KTM 690 Enduro R und übernimmt damit deren 692,7 cm³ großen Einzylindermotor mit 79 PS (58,1 kW) und 73 Nm Drehmoment. Besonders auffällig ist der hohe Rallye-Tower mit integriertem Windschild. Zwei zusätzliche Fronttanks erhöhen die Kraftstoffkapazität auf rund 20 Liter und ermöglichen damit längere Etappen abseits der Zivilisation. Die Kombination aus großer Reichweite, langen Federwegen und vergleichsweise geringem fahrfertigem Gewicht von rund 175 Kilogramm macht die KTM 690 Rally zu einem vielseitigen Motorrad für anspruchsvolle Offroad-Touren.

KTM 1390 Super Duke GT Evo: Sporttourer mit Automatikgetriebe

Mit der neuen KTM 1390 Super Duke GT Evo präsentieren die Oberösterreicher einen besonders leistungsstarken Sporttourer. Der 1.350 cm³ große LC8-V2-Motor leistet 190 PS (140 kW) und entwickelt 145 Nm Drehmoment. Das Highlight der Evo ist das automatisierte 6-Gang-Schaltgetriebe (AMT), das sowohl manuelle als auch vollautomatische Gangwechsel ermöglicht. Dazu kommt ein semiaktives WP-APEX-Fahrwerk, das die Dämpfung elektronisch an die Fahrsituation anpasst und verschiedene Einstellmöglichkeiten bietet. Zur weiteren Ausstattung zählen Brembo-Stylema-Bremszangen mit 320-mm-Doppelscheibe vorne und ein 8,8-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Touchscreen und integrierter Offline-Navigation.

BMW F 450 R und RR: Doppelter Familienzuwachs

Nach der F 450 GS erweitert BMW Motorrad seine neue A2-Baureihe um zwei weitere Modelle. Die F 450 R tritt als sportliches Naked Bike auf, während die vollverkleidete F 450 RR mit Winglets und Stummellenker den Einstieg in die Supersportklasse bildet. Beide nutzen den 420 cm³ großen Reihenzweizylinder mit 48 PS (35 kW) und 43 Nm Drehmoment. Die F 450 R wiegt fahrfertig 175 Kilogramm, die RR bringt zwei Kilogramm mehr auf die Waage. Zur Serienausstattung gehören drei Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle und ein 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay. Optional ermöglicht die Easy Ride Clutch in Verbindung mit dem Schaltassistenten Pro das Fahren ohne manuelle Kupplungsbetätigung.

BMW M 1000 RS: Hyper Naked mit brachialen 218 PS

Mit der neuen BMW M 1000 RS präsentieren die Münchner ein auf 1.000 Exemplare limitiertes Sportmotorrad, das sie selbst als stärkstes Hyper Naked Bike der Welt bezeichnen. Der 999 cm³ große Reihenvierzylinder stammt aus der M 1000 RR und leistet 218 PS (160 kW) sowie 113 Nm Drehmoment. Bei nur 196 Kilogramm fahrfertigem Gewicht beschleunigt die M 1000 RS in 3,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 283 km/h Höchstgeschwindigkeit. Zur umfangreichen Ausstattung gehören Carbonräder, Carbon-Winglets, eine Titan-Komplettauspuffanlage und das elektronisch geregelte DDC-Fahrwerk. Ein gebürsteter Aluminiumtank und das Heck der M 1000 RR prägen den sportlichen Auftritt.

Kawasaki KLE650: Mehr Hubraum und mehr Reisekomfort

Nach der KLE500 im Vorjahr erweitert Kawasaki seine Adventure-Baureihe mit der neuen KLE650. Als Antrieb dient ein flüssigkeitsgekühlter 649-cm³-Reihenzweizylinder mit elektronischer Drosselklappensteuerung und einer Leistung von 70 PS (51,5 kW). Bei einem Raddurchmesser von 21 Zoll vorne und 17 Zoll hinten bietet das Fahrwerk vorne 210 Millimeter und hinten 196 Millimeter Federweg. Dazu kommen 870 Millimeter Sitzhöhe und ein 16-Liter-Tank. Serienmäßig sind Traktionskontrolle und Tempomat an Bord. Die umfangreicher ausgestattete KLE650 SE bietet zusätzlich einen Quickshifter, ein TFT-Farbdisplay, schlauchlose Reifen und eine höhere Windschutzscheibe. Rally- und Adventure-Tourer-Editionen ergänzen das Angebot.

Kawasaki Versys 900: Sportlicher Adventure-Tourer

Mit der neuen Versys 900 präsentiert Kawasaki das bislang sportlichste Modell der Baureihe. Der aus der Z-Familie abgeleitete 948-cm³-Reihenvierzylinder leistet 122 PS (89,6 kW) und entwickelt 97,3 Nm Drehmoment. Ein neu entwickelter Gitterrohrrahmen, langhubige Federelemente und 17-Zoll-Räder sollen sportliches Handling mit hohem Reisekomfort verbinden. Erstmals erhält eine Versys radarbasierte Assistenzsysteme mit adaptivem Tempomat, Frontkollisionswarnung und Totwinkelassistent. Dazu kommen eine höhenverstellbare Sitzbank, eine siebenfach verstellbare Windschutzscheibe und ein 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay mit Navigation über das Smartphone. Die SE-Version bietet unter anderem Heizgriffe, Handprotektoren und LED-Nebelscheinwerfer.

Kawasaki Ninja H2: Kompressor-Sportler neu aufgelegt

Die Kawasaki Ninja H2 erhält eine umfassende Überarbeitung. Der 998 cm³ große Reihenvierzylinder mit Kompressor leistet weiterhin 200 PS (147,1 kW), mit Ram-Air-Effekt bei höheren Geschwindigkeiten sind es sogar 209 PS (154 kW). Das maximale Drehmoment beträgt 135 Nm. Durch zahlreiche Änderungen am Motor und eine kürzere Übersetzung fällt die Beschleunigung insbesondere bei niedrigen und mittleren Drehzahlen kräftiger aus. Neu sind außerdem eine leichtere Auspuffanlage, Brembo-Hypure-Bremszangen, überarbeitete Assistenzsysteme und ein TFT-Farbdisplay mit zusätzlichen Anzeigen. Neben dem Standardmodell gibt es die Kawasaki Ninja H2 Carbon mit einer Frontverkleidung aus Carbon.

Yamaha RW Adventure Scooter: Roller oder Adventure-Bike?

Mit der neuen RW-Baureihe verbindet Yamaha die Alltagstauglichkeit eines Rollers mit den Offroad-Eigenschaften eines Adventure-Bikes. Das Flaggschiff Yamaha RW700 wird vom 689 cm³ großen CP2-Zweizylinder mit 69,3 PS (51 kW) angetrieben. Dazu kommen das automatisierte Sechsgang-Y-AMT-Schaltgetriebe, fünf Fahrmodi, 160 Millimeter Federweg vorne und 155 Millimeter hinten sowie ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Garmin-Navigation. Die Yamaha RW700 Explore bietet zusätzlich eine einstellbare Vorderradgabel, Heizgriffe und eine beheizbare Sitzbank. Den Einstieg bildet die Yamaha RW350 mit einem 327-cm³-Einzylinder, 29,2 PS (21,5 kW) und stufenlosem CVT-Getriebe.

Yamaha Ténéré 4 Concept: Downsizing ist angesagt

Mit der Yamaha Ténéré 4 Concept zeigt der japanische Motorradhersteller anstelle der erwarteten Yamaha Ténéré 900 einen Ausblick auf ein neues, besonders leichtes Adventure-Bike. Anders als die aktuelle Yamaha Ténéré 700 setzt die Studie auf einen neu entwickelten Einzylindermotor und erweitert damit die Modellfamilie nach unten. Das für die A2-Führerscheinklasse ausgelegte Konzeptmotorrad verfügt über einen neuen Rahmen und KYB-Federelemente. Die 21 bzw. 18 Zoll großen Speichenräder und Michelin-Anakee-Wild-Reifen weisen eindeutig auf die Geländeorientierung hin. Eine Akrapovič-Titanauspuffanlage unterstreicht den sportlichen Look.

Voge R800: Top ausgestattetes Naked Bike

Mit der neuen Voge R800 präsentiert der chinesische Hersteller Loncin ein sportliches Naked Bike mit umfangreicher Serienausstattung. Der 798 cm³ große, flüssigkeitsgekühlte Reihenzweizylinder leistet 95,2 PS (70 kW) und entwickelt 81 Nm Drehmoment. Das Fahrwerk verfügt über eine einstellbare 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB. Zur Ausstattung des fahrfertig 188 Kilogramm schweren Motorrads gehören vier Fahrmodi, Traktionskontrolle, bidirektionaler Quickshifter, Tempomat und ein Lenkungsdämpfer. Heizgriffe und eine beheizbare Sitzbank sind ebenfalls mit an Bord. Das 7-Zoll-TFT-Farbdisplay kann durch Verbindung mit dem Smartphone auch als Navigationssystem genutzt werden. (Text und Bild: Armin Hoyer)