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Die Motorenpalette für den Kleinwagen Seat Ibiza wächst Anfang September um zwei sparsame 1,2-Liter-Aggregate.

Er ist weder Produktionsmillionär noch extravaganter Innovationsträger. Dennoch zählt der Lancia Delta, das „Auto des Jahres 1980“, zu den ganz großen Meisterstücken italienischen Automobilbaus.

Bereits zum siebten Mal wird 2010 der Seat Leon Supercopa-Markenpokal ausgefahren. AutoScout24 ist mitten drin im Getümmel und unterstützt Top-Fahrer Damian Sawicki

Unter dem Modellnamen Optima will Kia eine neue Mittelklasse-Baureihe auf den deutschen Markt bringen. Der Nachfolger des Magentis ist fast so groß wie eine Mercedes-Benz E-Klasse, soll aber deutlich weniger sein als der Stuttgarter Dauerbrenner kosten.

In Deutschland markierte der Taunus gerade den Höhepunkt einer über 30-jährigen Erfolgsgeschichte, in Großbritannien war der Cortina seit fast einer Dekade die unangefochtene Nummer eins, da verfügte die amerikanische Konzernzentrale die Fusion der europäischen Ford-Mittelklasse.

Zirka sechs Jahre nach dem Debüt des extravaganten Citroën C4 kommt Ende 2010 der Nachfolger. Er ist etwas beliebiger, ohne fest stehende Lenkradnabe, dafür aber mit Anreizen für weniger extrovertierte Frankophil-Menschen.

In nunmehr monatlichem Takt überrascht Audi mit spektakulären Neuheiten. Dem RS6 Avant im September 2007 folgte im Oktober die A1-Studie Metroproject. Im November dann stellten die Ingolstädter das Q5-Cabriolet vor.

Think big, denke groß – so lautet die in den USA allüberall sicht- und spürbare Lebensmaxime. Der permanente Superlativ erscheint vor allem aus europäischer Sicht unerhört maßlos. Beispiel Verkehr: Hier sind die durstigen XL-Autos omnipräsent.

Mit dem A5 Coupé startete Audi in 2007 eine komplett neue Baureihe, die bereits in naher Zukunft um weitere Familienmitglieder wachsen wird. So soll 2008 die SUV-Version Q5 auf den Markt kommen.

Maybach beweist Mut zur Lücke. Mit der superedlen Studie Maybach Landaulet zeigen die Stuttgarter, was in der obersten Geldliga bislang noch fehlt. Ein halboffenes Automobil der Superklasse. Basis ist der luxuriöse Maybach 62 S.

Noch bevor BMW den X6 überhaupt auf den Markt gebracht hat, zeigt Lexus auf der Tokyo Motor Show die japanische Antwort auf das SUV-Coupé. Der Nachfolger des RX tritt deutlich athletischer auf als die aktuelle Generation.

Kurz nach der Vorstellung des 1er Coupés schiebt BMW die offene Variante des knackigen Viersitzers nach. Ab März 2008, also pünktlich zur open air Saison, gibt es das 1er Cabrio und damit das vierte Derivat der Baureihe. Der offene Münchener kommt mit edler Stoffkapuze daher.

„Darf’s ein bisschen mehr sein?“ nach diesem Motto hat BMW sein neuestes Konzeptauto entwickelt: Die betont sportliche Auslegung von X3 und X5 sollte durch eine nochmals dynamischere Variante logisch weiter entwickelt werden.

Sprit sparen und die Umwelt schonen – für Autos gilt der Diesel-Hybrid als ein Weg, dieses hehre Ziel zu erreichen. Unter anderem Citroën arbeitet fieberhaft daran, einen solchen Antrieb zur Serienreife zu bringen.

Im letzten September präsentierte Ford auf dem Pariser Autosalon die futuristische SUV-Studie Iosis X. Eins wurde bereits damals offiziell verlautbart: Ein entsprechender Softroader wird kommen.

Die neue Mercedes C-Klasse ist erst seit ein paar Monaten auf den Markt. Schon jetzt verkauft sich die Mittelklasse-Limousine wie geschnitten Brot. Den Erfolg soll nun der Kombi fortsetzen. Auf der IAA zeigen die Stuttgarter das geräumige T-Modell.

Renault stellt auf der diesjährigen IAA den Clio Kombi vor. Bereits auf dem Genfer Autosalon im März war der Grand Tour als Studie zu sehen, jetzt geht die kompakte Kutsche in Serie.

Die letzten Abnahmefahrten in Namibia hat der neue VW Tiguan mit Bravour bestanden, jetzt hat VW die ersten offiziellen Bilder des neuen Urban-SUV veröffentlicht. Ab Oktober steht der allradgetriebene Mini-Touareg bei den Händlern und will seiner Konkurrenz das Fürchten lehren.

Mit der Neuauflage des legendären Fiat 500 wollen die Turiner den Kleinwagenmarkt aufmischen. Dabei scheint es, als sähen die Marketingstrategen ihr neuestes Kind lieber als iPod-ähnliches Lifestyleprodukt denn als Auto. Doch der Nuova Cinquecento ist mehr als nur ein Neuaufguss im Retrodesign.

Nicht weniger als 150 Extra-PS spendiert der Autoveredler Je Design dem Audi Q7. Das ohnehin potente V8-SUV wird mit 500 Kompressor-PS endgültig zum Supersportler. Zahlreiche Anbauteile sowie ein „Wide Body“-Kit passen den Audi optisch an die gesteigerte Leistung an.

BMW baut die 1er Reihe stark aus. 2004 eroberten die Münchner mit dem Viertürer das Kompaktsegment, Anfang des Jahres folgte dann eine zweitürige Variante. Jetzt präsentierten die Münchner den dritten Ableger, das 1er Coupé.

Nach knapp drei Jahren Bauzeit überarbeitet BMW den 6er. Neben den obligatorischen kleinen Schönheitskorrekturen warten die Münchner mit einigen technischen Highlights auf. Mit dem Facelift halten neue Sicherheitssysteme, spritsparende Benziner und erstmals auch ein Dieselmotor Einzug. Ab 06.

Kompaktwagen sprießen diese Frühjahr aus dem Boden wie die Krokusse. Toyota Auris, Kia Cee’d, Nissan Qashqai… alle wollen sich im wichtigen C-Segment neu aufstellen. Bei Hyundai beginnt mit dem in Genf präsentierten i30 zudem eine neue Zeitrechnung - zumindest was die Namen anbelangt.

Das mit Schönheits-OPs ist so eine Sache. Selten ist nachher wirklich besser als vorher. Ähnlich verhält es sich mit Facelifts bei Autos. Aktuelles Beispiel: der Jaguar XJ.

Mazda präsentiert auf dem Genfer Autosalon den Nachfolger des Mazda2. Vorbildlich: Der Kleinwagen erfüllt alle weltweit gültigen Abgas- und Crashvorschriften. In den Handel kommt der flotte Japaner allerdings erst 2008.

Nissan setzt beim neuen X-Trail voll auf die Mitmach-Kultur: Umfangreich wie selten zuvor im Automobilbau durften die Besitzer eines X-Trail bei der Entwicklung des Nachfolgers mitmischen.