Mit seinen Limousinen und Kombis der Baureihe Volvo 240 hatte der schwedische Fahrzeugkonstrukteur Volvo zu Beginn der 1970er Jahre Modelle in der Mittelklasse präsentiert, die zum Sinnbild für skandinavisches Automobildesign wurden und Maßstäbe für die Insassensicherheit setzten...Weiterlesen
Dicke Stoßstangen mit Gummibelag und der ausgeprägt kantige Dachaufbau wurden in dieser Zeit zum Markenzeichen der Schweden. Wesentliche technische Komponenten des Modells hatte der Hersteller jedoch vom Vorgänger der 1960er Jahre übernommen, sodass die Ingenieure mit den Arbeiten an einer Neuentwicklung begannen, bei der insbesondere die Ansprüche der Kunden auf dem für die Schweden inzwischen immer wichtigeren US-Markt berücksichtigt werden sollten. Mit dem Modelljahr 1982 kamen die ersten Serienfahrzeuge der neuen Baureihe unter der Bezeichnung Volvo 760 auf den Markt. In den Jahren 1984 und 1985 erweiterte der Produzent die Modellpalette um eine Einstiegsversion, die als Limousine und Kombi mit dem Baureihennamen Volvo 740 in den Handel kam. Die Volvo 740 wurden bis zum Jahr 1992 produziert und stellten die technisch fortschrittlichere Alternative zu den parallel gebauten Volvo 240 dar.
Mit einer Länge von rund 4,80 Metern und einer Breite von etwa 1,75 Metern fuhren die Volvo 740 Limousinen und Kombis fast mit denselben Abmessungen vor wie die Vorgänger. Auch bei der Gestaltung der neuen Generation blieben die Modelle der Baureihe Volvo 240 das Vorbild. So erhielten die 740 ähnlich wuchtige Stoßfänger und eine fast senkrecht stehende hintere Dachsäule mit einem auch bei den Limousinen fast senkrecht abfallenden Heckfenster. Der bei den Viertürern weit herausragende Heckaufbau wirkte daher so, als sei er von amerikanischen Limousinen der Luxusklasse inspiriert worden. Die Kombis hingegen erhielten durch eine leicht keilförmig zugespitzte Front einen dynamischeren Zuschnitt als die Fünftürer der 200er-Reihe.
In den Einstiegsmodellen verbauten die Schweden Vierzylindermotoren, die dem Volvo 740 Leistungen von 85 kW (115 PS) bis 121 kW (165 PS) in den Turboversionen zur Verfügung stellten. Bei den Dieseln kamen Sechszylinder-Turboaggregate zum Einsatz, mit denen der 740 auf bis zu 90 kW (122 PS) zugreifen konnte."
5,0
