Skoda Fabia 130 (2026): Hochbetagt und topfit

Skoda bietet ab sofort seinen Kleinwagen Fabia als sportliches Jubiläumsmodell „130“ an. Der mindestens 35.530 Euro teure Fünftürer wird ausschließlich mit einem 130 kW/177 PS starken 1,5-Liter-Benziner in Kombination mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Damit soll der Sprint auf 100 km/h in 7,4 Sekunden gelingen, maximal sind 228 km/h möglich.
Optische Merkmale sind schwarze Akzente, ein zweiflutiges Auspuffendrohr, eine Tieferlegung, 18-Zoll-Leichtmetallräder sowie drei exklusive Zweifarblackierungen. Hier stehen zwei Metallic-Lacke in Rot oder Blau sowie die Perleffektfarbe Moon-Weiß zur Wahl. Das Dach bleibt in allen Fällen schwarz.
Sportlicher Innenraum und reichhaltige Serienausstattung
Im Innenraum sorgen rote Akzente, Edelstahl-Pedalkappen, ein Sportlederlenkrad sowie elektrisch verstellbare Sportsitze für das passende Flair. Hinzu kommt eine erweiterte Ausstattung mit Rückfahrkamera, Parkpiepsern, Zweizonen-Klimaautomatik, Sitzheizungen vorne, einem Keyless-System und einem Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen, DAB-Radio sowie den Konnektivitätsstandards Android Auto und Apple CarPlay. (Text: mh/sp-x | Bilder: Hersteller)
Alle Artikel
Alle ansehen
Eccentrica V12 Roadster: Wenn ein offener Diablo nicht exzentrisch genug ist
Der Lamborghini Diablo lebt als Restomod weiter. Nach dem Eccentrica V12 Coupé folgt nun der offene Roadster. Der aufwendig modernisierte Supersportwagen basiert auf einem frühen Diablo, der in Carbon gehüllt und von einen überarbeiteten 550PS-V12-Saugmotor angetrieben wird.

Smart #2 (2027): Der Fortwo-Nachfolger ist da und Chinas Patentamt leakt alle Daten!
Smart kehrt zu seinen Wurzeln zurück. Der neue Smart #2 wird wieder ein ultrakompakter, Zweisitzer mit zwei Türen und Heckantrieb. Der neue City-Stromer ist 2,75 Meter lang, nutzt eine 35,7-kWh-Batterie mit 300 Kilometer WLTP-Reichweite. Weltpremiere ist im Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon.

Audi A2 e-tron: Comeback der teuren Effizienz-Ikone
Audi bringt den A2 zurück. Der neue A2 e-tron fährt rein elektrisch, basiert auf dem weiterentwickelten MEB des VW-Konzerns und setzt stärker denn je auf Effizienz. Doch wie schon beim Vorgänger bleibt eine entscheidende Frage: Ist der A2 gut genug, um seinen erwartbar hohen Preis zu rechtfertigen?