Bovensiepen Spider: Neuer Buchloe-Roadster bringt 435 PS ab 115.500 Euro

Auf einen Blick

• Streng limitiertes Sammlerstück: Weltweit entstehen nur 99 handgefertigte Exemplare im Werk Buchloe.
• Design von Frank Stephenson: Klassische BMW-Roadster-Proportionen mit langer Haube und tiefer Sitzposition bekommen Sichtcarbon-Komponenten aus der Feder des Meisters.
• B58-Reihensechszylinder mit 435 PS: Der 3,0-Liter-Twin-Scroll-Turbo leistet nach Buchloe-Kur 320 kW (435 PS) und liefert 580 Nm Drehmoment.
• Exklusivität in Leder: Serienmäßig mit Vernasca/Alcantara-Bezügen, auf Wunsch veredelt die hauseigene Sattlerei mit feinstem Lavalina-Leder.
• Selbstbewusste Preise: Bestellbar ab 115.500 Euro

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Wer nach einem leichten, offenen Sportwagen mit leistungsstarkem Verbrenner sucht, findet auf dem Neuwagenmarkt kaum noch Alternativen. Diese Nische will die junge Manufaktur um Andreas und Florian Bovensiepen nun besetzen.

Nach dem 05 GT und dem Zagato soll der Bovensiepen Spider die Faszination puristischer Roadster neu beleben. Allerdings bewegt sich das Konzept auf einem schmalen Grat zwischen echter Leidenschaft und geschickter Resteverwertung.

Design-Update: Frank Stephenson kaschiert die Basis nur marginal

Eine lange Motorhaube, ein weit nach hinten gerücktes Cockpit und kurze Überhänge prägen die Silhouette des BMW Z4 schon seit der ersten Generation. Für den optischen Feinschliff des Bovensiepen holte man erneut Star-Designer Frank Stephenson ins Boot.

Seine Handschrift bescherte dem Spider einen glanzschwarzen Frontsplitter mit doppelter Spitze, vergrößerte Radhausentlüftungen in den vorderen Kotflügeln sowie einen gestreckten Heckspoiler. Das sieht zweifellos elegant aus, dennoch bleibt der Verdacht bestehen, dass die teuren Carbon-Anbauteile und die exklusiven 20-Zoll-Schmiederäder vor allem darüber hinwegtäuschen sollen, dass unter der „maßgeschneiderten“ Hülle ein deutlich günstigerer Serien-Unterbau steckt.

Antrieb & Performance: Reicht eine milde Leistungsspritze für den Mythos?

Unter der langen Haube arbeitet der omnipräsente 3,0-Liter-Reihensechszylinder (B58) mit Twin-Scroll-Turbolader. Um dem Aggregat mehr Leben einzuhauchen, spendierten die Ingenieure eine entdrosselte Ansaugluftführung samt Ram-Air-Kanal sowie eine Edelstahl-Sportabgasanlage mit vier Endrohren. Das Ergebnis kann sich sehen lassen:

• Leistung: 320 kW (435 PS) und 580 Nm Drehmoment.
• Fahrleistungen: 0–100 km/h in 4,2 Sekunden; Vmax 260 km/h (mit optionalem Performance-Paket 295 km/h).
• Kraftübertragung: ZF 8-Gang-Automatik mit neu abgestimmten Schaltzeiten im Sportmodus.

Doch hier beginnt die eigentliche Debatte: Der B58 ist zweifelsohne ein hervorragender Motor, leistet in normalen Seriensportwagen wie dem BMW Z4 M40i jedoch ab Werk schon 340 PS und lässt sich von einfachen Chip-Tunern im Handumdrehen auf weit über 450 PS heben. Dass Bovensiepen bei eher konservativen 435 PS verharrt, mag der Standfestigkeit dienen – angesichts der historischen Buchloer Tradition, selbst reinrassigen M-Modellen die Rückleuchten zu zeigen, wirkt dieser Leistungssprung jedoch überraschend zahm. Wer hier brachiale Längsdynamik erwartet, dürfte enttäuscht werden.

Innenraum & Verarbeitung: Luxus erst nach Aufpreis-Jagd

Im Innenraum verspricht die Fine-Driving-Philosophie kompromisslose Handwerkskunst. Die tiefe Sitzposition integriert den Fahrer hervorragend ins Fahrzeug. Serienmäßig gibt es allerdings nur Bezüge aus Vernasca-Leder und Alcantara sowie ein Lenkrad aus feinstem Lavalina-Leder.

Wer das echte Manufaktur-Gefühl sucht, muss noch tiefer in die Tasche greifen: Die begehrte Volllederausstattung aus der hauseigenen Sattlerei, lederbezogene Armaturentafeln oder Alcantara-Fußräume kosten exklusiven Aufpreis. Angesichts eines Grundpreises von über 115.000 Euro hätte man erwarten können, dass das renommierte Lavalina-Leder nicht nur am Lenkradkranz, sondern im gesamten Cockpit zum Serienstandard gehört.

Die wichtigsten technischen Daten im Überblick

Parameter	Bovensiepen Spider (2027)
Motor	3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Twin-Scroll-Turbo (B58)
Leistung / Drehmoment	320 kW (435 PS) / 580 Nm
0–100 km/h / Vmax	4,2 s / 260 km/h (295 km/h mit opt. Performance-Paket)
Leergewicht (DIN / EG)	1.585 kg / 1.660 kg
Leistungsgewicht	3,6 kg pro PS
Kofferraumvolumen	281 Liter
Limitierung / Preis	99 Exemplare / 115.500 €

AutoScout24-Fazit

Der Bovensiepen Spider ist ein ohne Frage ein faszinierendes Automobil: Ein eleganter Roadster mit Stoffverdeck, feinem Fahrwerk und edlen Individualisierungsmöglichkeiten. Auf der anderen Seite muss sich die Manufaktur die Frage gefallen lassen, ob eine milde Leistungssteigerung auf 435 PS reicht, um den alten Buchloe-Geist in die Neuzeit zu tragen. Wer 115.500 Euro überweist, kauft hier keinen M-Killer im feinen Zwirn, sondern primär ein exklusives Frank-Stephenson-Bodykit und die strikte Limitierung auf 99 Stück. Ob das zum Sammlerstück reicht? (Text: an | Bilder: Bovensiepen)