Diesel sind in der Kategorie der veredelten Sportmodelle rar. Insofern kann sich das Alpina-Team rühmen, mit den D4 Biturbo etwas Neues auf die Beine gestellt zu haben. Ähnliche Leistung mit Großserientechnik und normaler 4er-Optik bietet das Alpina-Spenderfahrzeug BMW 435d. Benziner-Konkurrenten mit Edelausstattung gibt es aber durchaus: BMW hat mit den M4 Sportversionen als Cabrios und Coupés im Programm. Mercedes-Benz AMG bietet die C43 ebenfalls in zwei Karosserievarianten an. Und von Audi kommen die S5. Im Vergleich zu den Konkurrenten dürfen die D4 allerdings noch für sich in Anspruch nehmen, bei Alpina im Manufakturbetrieb in Kleinserie hergestellt zu werden. Diese Exklusivität haben die anderen Mitbewerber nicht zu bieten. Preislich macht sich der Umbau in Handarbeit beim D4 erstaunlich wenig bemerkbar.
Neu- und Gebrauchtwagenpreise für die D4 von Alpina
Zum Zeitpunkt der Markteinführung Anfang 2015 steht ein D4-Coupé zu einem Neuwagenpreis von gut 58.600 Euro im Programm. Das sind gut 4000 Euro mehr als für das Großserienmodell BMW 435d. Die D4-Cabrios gibt Alpina für rund 65.000 Euro ab. Damit fahren die Zweitürer mit dem Sportdiesel aus Buchloe als Neuwagen Seite an Seite mit den Benziner-Sportvarianten der Konkurrenz. Als Gebrauchtwagen werden die D4-Coupés in den ersten Jahren nach der Marktpremiere ab etwa 50.000 Euro angeboten. Die Gebrauchtwagenpreise für ein vom Nutzungsprofil vergleichbares D4-Cabriolet liegen ein paar tausend Euro darüber.
Die Alpina D4 Biturbo der ersten Bauphase (2014 – 2017)
Gegen Ende des Jahres 2014 startet bei Alpina in Buchloe die Produktion der ersten D4 mit dem Biturbo-Selbstzünder. Als Basisfahrzeug nutzen die Allgäuer Veredler die Diesel-Topversion der BMW 4er Reihe, die in München als 435d xDrive vermarktet wird. Im Vergleich zur Großserienversion bietet der von Alpina optisch und technisch überarbeitete D4 mit dem Reihensechszylinder folgende Besonderheiten:
Leistungssteigerung des Biturbo-Diesels auf 257 kW (350 PS). Spitzengeschwindigkeit von bis zu 278 km/h und Spurtzeit auf der Standarddistanz von 4,6 Sekunden (Coupé) bzw. 5,0 Sekunden (Cabrio). Achtstufige Alpina-Sportautomatik für schnelleren Gangwechsel. Tiefer gelegtes Sportfahrwerk mit elektronisch verstellbaren Dämpfern und Einstellung unterschiedlicher Fahrmodi. Mechanisches Sperrdifferenzial nach Motorsportvorbild. Größer dimensionierte Bremsanlage mit blau lackierten Bremssätteln. Sportabgasanlage mit zwei Doppelendrohren und entsprechender Akustik. Frontspoiler mit Alpina-Schriftzug und Heckspoiler. 19 Zoll Alpina Classic Räder mit 20 Speichen. Optionale Dekorstreifen in Silber oder Gold an Front und Flanken. Alpina-Logos in den Lehnen der Vordersitze. Sportlenkrad und Alpina-blaue Instrumentenbeleuchtung. Sonderlackierung Blau und Grün Metallic. Eigenes Alpina-Typenschild mit Angabe der Produktionsnummer für jeden D4.
Die zweite Bauphase des Alpina D4 ab Frühjahr 2017
Parallel zur Überarbeitung der BMW 4er Reihe stellt Alpina im Frühjahr 2017 die modellgepflegte D4-Version vor. Optisch bleibt es bei dezenten Retuschen, doch hinsichtlich der Ausstattung und des Lichtdesigns unterscheiden sich die D4 der zweiten Bauphase von den Premierenmodellen. Diese Neuerungen bringt das Facelift für die Coupés und Stahldach-Cabrios:
Umgestaltete Schürzen an Front und Heck. LED-Technik für Scheinwerfer, Rück- und Nebelleuchten. Zwei-Zonen-Klimaautomatik als Serienausstattung. Klappe im Rücksitz als Durchlademöglichkeit für lange Gegenstände.
Alpina-Ausstattungsoptionen für die D4 Cabrios und Coupés
Mit dem 2017er Facelift bringt Alpina einige Ausstattungsmerkmale in die Grundausstattung, die vorher als aufpreispflichtige Option zu haben waren. Als Sonderausstattungen sind weiter folgende Pakete und Extras für die D4 Cabrios und Coupés im Programm:
Business Package mit Navigationssystem, beheizbaren und anklappbaren Außenspiegeln, beheizbare Vordersitze mit Lordosenstützen. Entertainment Paket mit Tuner für digitalen Radioempfang, Kardon Soundsystem, Smartphone-Schnittstelle und Online Entertainment Funktionen. Open Air Paket für die Cabriolets mit Windschutz, Nackenwärmer und Elementen des Entertainment Pakets. Systeme wie die aktive Geschwindigkeitsregelanlage oder den Spurhalte- und Parkassistenten bietet Alpina für die D4 gegen Aufpreis als Sonderausstattung an.
Für diese Zielgruppe baut Alpina die D4 Biturbo
Eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 280 km/h und eine Spurtzeit bei den Coupés von 4,6 Sekunden auf der Standarddistanz, solche Daten erwarten Kunden von einem BMW, der die Werkstätten von Alpina durchlaufen hat. Dazu gibt es beim D4 die bekannt dezente Sportoptik und das Edelinterieur mit Alpina-Finish. Überraschend sind dagegen die Verbrauchswerte der heckangetriebenen Biturbo-Allgäuer: Mit 5,3 Litern Normverbrauch (Cabrios 5,9 Liter) und 139 g/km CO2 (Cabrios 155 g/km CO2) erweisen sich vor allem die Coupés als echte Sparversion. Die D4 baut Alpina also nicht unbedingt nur für sein klassisches Klientel, sondern für Fahrer, die ein exklusives Kleinserien-Sportmodell mit PS-Reserven und Alltagseffizienz suchen. Und mit dieser Kombination stehen die Alpina D4 auf dem Markt tatsächlich ziemlich alleine da.