Toyota RAV4 Tests
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Toyota RAV4 im Test (2026): Champion mit Charakter

Toyota RAV4 (2026) im Test: SUV-Pionier geht in die nächste Runde

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid im ersten Test: Neue Elektrifizierungsstufe
Der Toyota RAV4 debütiert als Plug-in Hybrid, wir sind den neuen Teilzeitstromer erstmals gefahren. Welche Stärken und Schwächen der Japaner zu bieten hat, zeigt unser Fahrbericht.

Erster Eindruck: Toyota RAV4 - ein SUV ohne Diesel
Vor 25 Jahren hat Toyota mit dem RAV4 das SUV-Segment begründet. Jetzt startet die fünfte Generation des japanischen Hochbeiners – mit mehr Platz und ohne Diesel.

Gebrauchtwagentest: Toyota RAV4 – Toyotas Dauerläufer
Toyota kann sich einiger Baureihen rühmen, die ob ihrer Langzeitqualitäten als Gebrauchte heiß begehrt sind. Zu diesen Dauerläufern zählt auch die zwischen 2006 und 2013 gebaute dritte Generation des RAV4.

Erster Test: Toyota RAV4 2.2 D-4D – Familienfreund
Damals, vor 19 Jahren, war der Auftritt des RAV4 zwar sehr bescheiden, aber auch überraschend erfolgreich. Der Begründer des Segments kompakter SUVs war nur 3,69 Meter kurz, bot eine nüchterne Optik, Einfachtechnik und war zunächst nahezu konkurrenzlos.
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Toyota RAV4 im Test (2026): Champion mit Charakter
Ab 43.990 Euro geht es los. So viel muss man anlegen, wenn man die neue Generation des Toyota RAV4 haben will. Wir konnten dem Bestseller bei einem kurzen Test auf den Zahn fühlen. Fährt das SUV so gut, wie es aussieht, oder verspricht das Hammerhai-Design zu viel?

Toyota Hilux BEV (2026) im Test: Kann er es auch elektrisch?
Als der Toyota Hilux 1968 erstmals das Licht der Welt erblickte, hätte er nicht im Traum daran gedacht, jemals als vollelektrische Variante angeboten zu werden. Mit der neunten Generation ist es jetzt so weit und der Pick-up geht mit überschaubarer Akkugröße und geringer Ladeleistung ins Rennen.

Toyota RAV4 (2026) im Test: SUV-Pionier geht in die nächste Runde
Mit der sechsten Generation wurde der Toyota RAV4 rundum verbessert. Der Mittelklasse-SUV wirkt jetzt deutlich moderner und wurde auch technisch weiterentwickelt. Es stehen weiterhin Voll- und Plug-in-Hybride zur Auswahl – letztere mit bis zu 137 Kilometern rein elektrischer Reichweite.
