Neues Auto einfahren: Worauf es auf den ersten Kilometern ankommt
Julian Deutsch
Auch moderne Neuwagen brauchen eine gewisse Einfahrzeit. Wie lange sie dauert und was du dabei beachten solltest, hängt vom Fahrzeug ab. Entscheidend sind neben dem Antrieb auch die neuen Bremsen und Reifen.
Wer einen Neuwagen abholt, möchte ihn natürlich kennenlernen, im Stadtverkehr genauso wie auf der ersten längeren Fahrt. Dafür musst du das Auto nicht besonders langsam bewegen. Es kommt vielmehr darauf an, anfangs hohe Belastungen zu vermeiden und die Einfahrhinweise des Herstellers zu beachten.
Eine feste Regel wie „Nach 1.000 Kilometern ist alles eingefahren“ greift deshalb zu kurz. Ein Blick ins Handbuch zeigt dir, welche Vorgaben für dein Modell gelten und ab wann du die Leistung schrittweise stärker nutzen kannst.
Das Wichtigste in Kürze
• Beachte die Einfahrstrecke sowie mögliche Drehzahl- und Geschwindigkeitsgrenzen im Handbuch.
• Fahre einen neuen Verbrenner mit wechselnden, moderaten Drehzahlen und vermeide zunächst Vollgas.
• Fordere den Motor nicht mit viel Gas im zu hohen Gang.
• Auch neue Bremsen und Reifen brauchen eine Einfahrphase.
• Beim E-Auto gelten andere Hinweise für den Antrieb; Bremsen und Reifen bleiben trotzdem ein Thema.
Muss man ein neues Auto noch einfahren?
Moderne Fertigung macht das Einfahren nicht grundsätzlich überflüssig. Im Verbrennungsmotor müssen sich beispielsweise Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen aufeinander einlaufen. Deshalb geben Hersteller weiterhin Hinweise dazu, wie du den Antrieb während der ersten Kilometer belasten solltest.
Wie diese Phase aussieht, unterscheidet sich von Modell zu Modell. Manche Anleitungen nennen mehrere Etappen, in denen Drehzahl und Belastung allmählich steigen dürfen. Orientiere dich deshalb an den Angaben für dein Fahrzeug und übertrage die Regeln deines alten Autos nicht ungeprüft auf den neuen Wagen.
Die ersten Kilometer: So fährst du deinen Neuwagen ein
Im Alltag lässt sich das Einfahren meist gut mit normalen Fahrten verbinden. Beschleunige gleichmäßig, nutze unterschiedliche Drehzahlen innerhalb der Herstellervorgaben und gib dem Motor Zeit, seine Betriebstemperatur zu erreichen.
| Darauf solltest du achten | Das solltest du zunächst vermeiden |
|---|---|
| Drehzahl und Belastung im erlaubten Bereich variieren | Vollgas und Höchstdrehzahl |
| Den Motor schonend warm fahren | Einen kalten Motor stark belasten |
| Einen zur Fahrsituation passenden Gang wählen | Mit viel Gas im zu hohen Gang beschleunigen |
| Herstellervorgaben zur Geschwindigkeit einhalten | Die Höchstgeschwindigkeit ausprobieren |
| Hinweise zum Anhängerbetrieb prüfen | Einen schweren Anhänger ziehen, obwohl der Hersteller davon abrät |
Eine niedrige Drehzahl ist nicht automatisch schonender. Wenn der Motor beim Beschleunigen im hohen Gang kaum vorankommt, solltest du zurückschalten, statt das Gaspedal weiter durchzutreten. Bei einem Automatikgetriebe genügt für die normale Beschleunigung meist ein behutsamer Gasfuß; einen Kick-down solltest du während der Einfahrzeit entsprechend den Herstellervorgaben vermeiden.
Auch eine Autobahnfahrt ist nicht grundsätzlich ausgeschlossen. Beachte dabei die vorgegebenen Grenzen und vermeide, soweit im Verkehr sinnvoll möglich, lange Phasen mit unveränderter Drehzahl. Zusätzliche Beschleunigungs- oder Bremsmanöver nur zum Einfahren sind nicht nötig.
Bremsen und Reifen: Anfangs mit etwas mehr Reserve fahren
Neue Bremsbeläge und Bremsscheiben müssen sich aufeinander einarbeiten. Fahre deshalb vorausschauend und halte ausreichend Abstand, damit du unnötig starke Bremsungen vermeiden kannst. Wenn eine Gefahrensituation eine Vollbremsung erfordert, hat die Sicherheit selbstverständlich Vorrang.
Wie lange die Einfahrphase dauert, hängt von der Bremsanlage und den Herstellervorgaben ab. Nach einem Austausch von Belägen oder Scheiben solltest du dir die passenden Hinweise auch von der Werkstätte geben lassen.
Neue Reifen können sich zunächst ebenfalls anders anfühlen als der bisherige Satz. Ihre Oberfläche und das neue Profil beeinflussen das Fahrverhalten auf den ersten Kilometern. Beschleunige und bremse daher behutsam und fahre Kurven mit ausreichend Reserve, besonders bei Nässe. Continental empfiehlt dafür beispielsweise die ersten 500 Kilometer.
Das betrifft fabrikneue Reifen auch an einem älteren Auto. Ein saisonaler Wechsel auf bereits gefahrene Räder ist damit nicht gleichzusetzen. Mehr dazu erfährst du im Ratgeber zum Einfahren neuer Reifen.
Muss man ein E-Auto einfahren?
Das klassische Einlaufen von Kolbenringen und Zylinderlaufbahnen entfällt beim Elektromotor. Daraus folgt aber nicht, dass du bei einem neuen E-Auto auf sämtliche Einfahrhinweise verzichten kannst. Prüfe auch hier im Handbuch, welche Empfehlungen für den Antrieb und die übrigen Bauteile gelten.
Neue Reifen und Bremsen brauchen weiterhin Aufmerksamkeit. Durch die Rekuperation übernimmt der Elektromotor einen Teil der Verzögerung, sodass die Radbremsen je nach Fahrweise und Fahrzeug seltener beansprucht werden. Halte dich bei ihrer Nutzung und Pflege an die Hinweise des Herstellers, statt auf eigene Faust kräftige Bremsmanöver zum Einfahren durchzuführen.
Tageszulassung und junger Gebrauchter: Der Kilometerstand zählt
Eine Tageszulassung sagt zunächst nichts darüber aus, wie weit ein Auto bereits gefahren wurde. Hat der Wagen erst wenige Kilometer zurückgelegt, gelten die Einfahrhinweise genauso wie bei einem noch nicht zugelassenen Neuwagen.
Bei einem Vorführwagen lohnt es sich, nach der bisherigen Nutzung und bereits erledigten Servicearbeiten zu fragen. Allein aus der Bezeichnung lässt sich jedoch nicht ableiten, ob das Auto schonend oder stark beansprucht wurde.
Vergleiche den Kilometerstand mit der vorgesehenen Einfahrstrecke. Ist diese abgeschlossen, rücken Wartung und Fahrzeugzustand in den Vordergrund. Neu montierte Reifen oder Bremsen können trotzdem eine eigene Einfahrphase benötigen.
Häufige Fragen
Quellen und Stand
Stand: [Datum des Livegangs]. Nächste Prüfung: Oktober 2027. Verbindlich sind die Einfahrhinweise in der Betriebsanleitung deines Fahrzeugs.
Alle Artikel
Alle ansehen
TDI: Was die Motorbezeichnung bedeutet und wann sich ein Diesel rechnet
Was hinter dem Kürzel TDI steckt, für welches Fahrprofil ein Diesel passt und worauf du beim Kauf eines gebrauchten TDI in Österreich achten solltest, auch bei NoVA und Versicherungssteuer.
Julian Deutsch
TFSI: Was die Motorbezeichnung bedeutet und was sie dich kostet
2.0 TFSI, 1.5 TSI, 45 TFSI e: Die Kürzel im Inserat sagen etwas über die Technik aus, aber nicht das, was viele vermuten. Und die Zahl daneben entscheidet in Österreich darüber, was du jeden Monat zahlst.
Julian Deutsch
Reserverad, Notrad oder Pannenset: Was gehört in dein Auto?
Viele Neuwagen kommen ohne Reserverad. Stattdessen liegt eine Dose Dichtmittel im Kofferraum, manchmal auch gar nichts. Ob das reicht, hängt davon ab, wo und wann du unterwegs bist.
Julian Deutsch
