Was kostet ein Wohnmobil im Unterhalt? Die laufenden Kosten in Österreich

Rund 2.800 Euro im Jahr, bevor der erste Kilometer gefahren ist

Für ein typisches Wohnmobil auf Kastenwagenbasis mit 103 Kilowatt und 3,5 Tonnen fallen in Österreich rund 2.850 Euro im Jahr an, also etwa 237 Euro im Monat. Darin stecken Steuer, Versicherung, Jahresvignette, Begutachtung, Wartung und Stellplatz, aber noch kein Treibstoff und keine Campinggebühren. Der größte Einzelposten ist die motorbezogene Versicherungssteuer, und die wird bei Wohnmobilen anders berechnet als bei einem Pkw.

Inhalt

• Die Kostenblöcke im Überblick
• Motorbezogene Versicherungssteuer: die Wohnmobil-Sonderregel
• Vignette und Streckenmaut
• Ab 3,5 Tonnen: die GO-Box statt der Vignette
• Begutachtung nach § 57a und Wartung
• Versicherung
• Stellplatz und Winterlager
• Wertverlust
• Rechenbeispiel: ein Jahr mit einem 3,5-Tonner
• Häufige Fragen

Die Kostenblöcke im Überblick

Wohnmobilkosten zerfallen in drei Gruppen: was unabhängig von der Nutzung anfällt, was pro Fahrt entsteht, und was sich erst beim Verkauf zeigt.

Motorbezogene Versicherungssteuer: die Wohnmobil-Sonderregel

Ein normaler Pkw zahlt in Österreich motorbezogene Versicherungssteuer nach Leistung und CO2-Wert. Für Wohnmobile gilt das nicht in jedem Fall.

Entscheidend ist das Basisfahrzeug. Wohnmobile der Aufbauart "SA" auf einem Basisfahrzeug der Klasse N, also auf einem Nutzfahrzeug wie dem Fiat Ducato oder dem Mercedes Sprinter, werden allein nach der Motorleistung besteuert. Der CO2-Wert spielt keine Rolle.

Dazu kommen ein Mindestbetrag von 78 Euro und ein Höchstbetrag von 912 Euro im Jahr. Der Deckel greift früher, als viele denken: Ab rund 110 Kilowatt zahlst du unabhängig von der Motorisierung denselben Betrag.

Wohnmobile auf einem Pkw-Basisfahrzeug der Klasse M1, etwa ein VW California, ein Ford Nugget oder ein Mercedes Marco Polo, fallen nicht unter diese Regel. Diese werden wie ein Pkw nach Leistung und CO2 besteuert.

Vignette und Streckenmaut

Bis 3,5 Tonnen technisch zulässiger Gesamtmasse fährst du mit der normalen Vignette.

Die Jahresvignette 2026 gilt von 1. Dezember 2025 bis 31. Jänner 2027, also vierzehn Monate. Wer im Dezember kauft, gewinnt zwei Monate.

Dazu kommen Sondermautstrecken, die nicht in der Vignette enthalten sind, etwa die Brennerautobahn oder die Tauernautobahn. Diese werden separat abgerechnet.

Fehlt die gültige Maut, wird zunächst eine Ersatzmaut eingehoben. Wird sie nicht bezahlt, folgt ein Verwaltungsstrafverfahren mit 300 bis 3.000 Euro.

Ab 3,5 Tonnen: die GO-Box statt der Vignette

Seit 1. Dezember 2023 richtet sich die Mautpflicht nach der technisch zulässigen Gesamtmasse, nicht mehr nach dem eingetragenen höchstzulässigen Gesamtgewicht. Liegt sie über 3,5 Tonnen, gilt die fahrleistungsabhängige GO-Maut. Eine Vignette genügt dann nicht.

Das trifft besonders Fahrzeuge, die auf 3,5 Tonnen abgelastet wurden, um Führerschein- oder Steuervorteile zu nutzen. Technisch bleiben sie schwerer, und für die Maut zählt eben die technische Masse.

Die GO-Maut wird über eine GO-Box abgerechnet, die an Vertriebsstellen erhältlich ist. Der Tarif hängt von der Achsenzahl, den gefahrenen Kilometern, der CO2-Emissionsklasse, der EURO-Emissionsklasse und davon ab, ob es sich um einen Omnibus handelt. Je sauberer das Fahrzeug, desto günstiger der Tarif.

Übergangsregelung: Wohnmobile, die vor dem 1. Dezember 2023 zugelassen und auf höchstens 3,5 Tonnen abgelastet wurden, sind noch bis 31. Jänner 2029 ausgenommen. Ab 1. Februar 2029 gilt die Regel ausnahmslos.

Begutachtung nach § 57a und Wartung

Für die Begutachtung nach § 57a gelten dieselben Intervalle wie für Pkw, also derzeit erstmals nach drei Jahren, dann nach zwei, danach jährlich. Ab 19. Mai 2027 ändert sich das auf den neuen Rhythmus. Die Details stehen in unserem Pickerl-Ratgeber.

Rechne mit rund 95 Euro für die Begutachtung. Bei der Wartung schlägt vor allem zu Buche, dass Wohnmobile oft wenig gefahren werden: Standschäden an Reifen, Batterie und Dichtungen kosten mehr als der Motorverschleiß. Eine jährliche Dichtheitsprüfung des Aufbaus ist bei vielen Herstellern Voraussetzung für die Garantie auf Dichtheit.

Versicherung

Pflicht ist in Österreich die Kfz-Haftpflichtversicherung. Über sie wird auch die motorbezogene Versicherungssteuer eingehoben, beide Beträge kommen also gemeinsam. Teilkasko und Vollkasko sind freiwillig. Bei einem neueren oder hochwertigen Wohnmobil ist zumindest eine Teilkasko sinnvoll, weil sie Schäden durch Sturm, Hagel, Glasbruch oder Diebstahl abdeckt.

Die Prämie hängt vor allem von Fahrzeugwert, Motorleistung, Wohnort, Schadenverlauf und Selbstbehalt ab. Manche Versicherer bieten eigene Tarife für Wohnmobile an, die die meist geringe Jahresfahrleistung berücksichtigen. Im Rechenbeispiel unten setzen wir 600 Euro im Jahr für Haftpflicht und Teilkasko an. Das ist eine gerundete Annahme, hol für dein Fahrzeug eigene Angebote ein.

Stellplatz und Winterlager

Wer nicht auf eigenem Grund parken kann, zahlt für den Stellplatz. Die Spanne ist groß und hängt stark von Region und Art der Unterbringung ab: Ein Freiplatz kostet deutlich weniger als eine Halle. Rechne im Beispiel unten mit 600 Euro im Jahr und pass den Wert an deine Region an.

Wertverlust

Der Wertverlust taucht in keiner Jahresrechnung auf und zeigt sich erst beim Verkauf. Gut gepflegte Wohnmobile verlieren im Vergleich zu vielen Pkw eher langsam an Wert, weil die Laufleistung meist gering bleibt und die Nachfrage nach gebrauchten Fahrzeugen groß ist. Entscheidend sind Zustand, Dichtheit des Aufbaus, Wartungsnachweise und Ausstattung. Ein lückenloses Serviceheft und dokumentierte Dichtheitsprüfungen wirken sich beim Wiederverkauf direkt auf den Preis aus.

Weil sich der Wertverlust nicht seriös für jedes Fahrzeug vorhersagen lässt, ist er im Rechenbeispiel nicht enthalten. Einen Anhaltspunkt liefert der Vergleich mit ähnlichen Fahrzeugen gleichen Alters auf AutoScout24.

Rechenbeispiel: ein Jahr mit einem 3,5-Tonner

Ein Kastenwagen auf Nutzfahrzeugbasis, 103 Kilowatt, 3,5 Tonnen technisch zulässige Gesamtmasse, in Österreich zugelassen.

Das entspricht rund 237 Euro im Monat. Nicht enthalten sind Treibstoff, Sondermaut, Campinggebühren und der Wertverlust. Versicherung und Stellplatz schwanken am stärksten und sollten durch eigene Angebote ersetzt werden.

Weiterführende Links

• Motorbezogene Versicherungssteuer 2026: Tarife und Rechenbeispiele
• Pickerl (§ 57a): Fristen, Kosten und die neuen Intervalle ab 2027
• Günstige Wohnmobile kaufen: Diese Modelle sind unter 30.000 Euro erhältlich
• NoVA berechnen: Normverbrauchsabgabe 2026
• Spritkostenrechner: Benzinkosten online berechnen

Quellen und Stand

Stand: 24. September 2026. Vignettenpreise und Gültigkeitszeiträume nach oesterreich.gv.at. Mautpflicht über 3,5 Tonnen technisch zulässiger Gesamtmasse, Tarifgrundlagen und Strafrahmen nach dem Unternehmensserviceportal des Bundes. Die Umstellung auf die technisch zulässige Gesamtmasse zum 1. Dezember 2023 samt Übergangsfrist bis 31. Jänner 2029 nach ADAC. Besteuerung von Wohnmobilen der Aufbauart SA mit Basisfahrzeug der Klasse N nach dem Unternehmensserviceportal; die Tarifstaffel und die Betragsgrenzen nach dem Österreichischen Camping Club. Begutachtungsintervalle nach § 57a KFG. Nächste Prüfung dieser Seite: Dezember 2026, wenn die Vignettenpreise 2027 feststehen.