VW ID. Polo (2026): So kommt die elektrische Kleinwagen-Revolution

Im kommenden Frühjahr startet die der Volkswagen ID.Polo zunächst mit drei Leistungsstufen. Zur Wahl stehen Varianten mit 85 kW / 116 PS, 99 kW / 135 PS und 155 kW / 211 PS. Später im Jahr soll eine GTI-Version mit einer kurzfristigen Maximalleistung von bis zu 166 kW / 226 PS folgen. Wie sich der Polo-Nachfolger fahren wird können wir noch nicht sagen - dafür sind wir bereits den engen Verwandten alias Cupra Raval gefahren. Hier lässt der erste Eindruck bereits auf ein sehr rundes Produkt hoffen.

Der Basis-Polo ist ein reines Stadtfahrzeug

Angesprochen auf die technischen Daten des VW ID. Polo wird schnell klar: Die Basis ist als reines Stadtfahrzeug konzipiert. Eine lediglich 37 kWh kleine LFP-Batterie wird mit einer WLTP-Reichweite von gerade einmal 300 Kilometer angegeben - realistisch sind diese Werte selten. Mit seinem 85 kW / 116 PS starken Frontantrieb sollte der kleine Elektro-VW dennoch ausreichend stark motorisiert sein. Die Ladeleistung wird mit bis zu 90 KW DC angegeben.

Die beiden stärkeren Ausführungen erhalten eine NMC-Batterie mit 52 kWh netto. Damit wächst der Aktionsradius auf bis zu 450 Kilometer. Am Schnelllader sollen Ladeleistungen von bis zu 130 kW abrufbar sein.

Variante	85 kW	99 kW	155 kW	GTI 166 kW
Antrieb	FWD 85 kW	FWD 99 kW	FWD 155 kW	FWD 166 kW
Akku netto	37 kWh (LFP)	37 kWh (LFP)	52 kWh (NMC)	52 kWh (NMC)
WLTP-Reichweite	ca. 300 km	ca. 300 km	ca. 450 km	ca. 450 km
Ladeleistung AC/DC	bis 11 / 90 kW	bis 11 / 90 kW	bis 11 / 130 kW	bis 11 / 130 kW
DC-Ladedauer 10–80 %	ca. 27 min	ca. 27 min	ca. 23 min	ca. 23 min

Innen mit Ähnlichkeiten zum ID. Cross

Mit einer Länge von 4,05 Metern fällt der ID. Polo ähnlich groß aus wie der klassische Polo mit Verbrennungsmotor. Dennoch verspricht VW ein spürbares Plus beim Platzangebot. Das gilt insbesondere für die Passagiere im Fond. Auch das Kofferraumvolumen legt zu und beträgt 435 bis 1.243 Liter. Zum Vergleich: Der konventionelle Polo kommt auf 351 bis 1.125 Liter.

Während zum Innenraum keine weiteren Bilder veröffentlicht wurden, lässt Volkswagen uns wissen, dass es serienmäßig einen 10,25 Zoll großen Instrumentenbildschirm sowie einen 13 Zoll großen Touchscreen geben wird. Hier will man deutlich vor der Konkurrenz liegen, die etwa beim Renault 5 und Opel Corsa nur 10 Zoll Bildschirme anbieten. Physische Tasten feiern ebenfalls ein Comeback. Nicht nur am Lenkrad sondern auch für die Klimafunktionen sowie den Warnblinker. Wie der Innenraum des ID. Polo konkret aussehen könnte, zeigte Volkswagen kürzlich mit dem ID. Cross Concept.

Der ID. Cross zeigt, wie der Innenraum der MEB+-Fahrzeuge künftig aussehen könnte.

Der ID. Polo startet ab 25.000 Euro

Als Einstiegspreis nennt VW weiterhin 25.000 Euro. Produziert wird der ID. Polo gemeinsam mit Schwestermodellen anderer Konzernmarken im spanischen Seat-Werk in Martorell. (Text: tv, mh/sp-x | Bilder: Hersteller)