VW ID.3 wird zum ID.3 Neo: Facelift bringt neue Software und echte Tasten zurück

Volkswagen verpasst seinem E-Auto-Bestseller ID.3 eine umfassende Modellpflege - und einen neuen Namen. Mitte April 2026 wird der überarbeitete Kompaktstromer als VW ID.3 Neo vorgestellt. Erste Teaserbilder zeigen bereits ein angepasstes Frontdesign mit stärkerer Familienähnlichkeit zu künftigen ID.-Modellen wie dem kommenden ID. Polo.
Digitale Aufwertung für alle ID.-Baureihen
Mit dem Update erhält der ID.3 Neo vor allem eine umfangreiche digitale Aufwertung. Dazu gehört die neue Softwaregeneration, die bereits in den Modellen ID.4, ID.5 und ID.7 verfügbar ist. Sie bringt unter anderem einen verbesserten Travel Assist mit Ampelerkennung, One-Pedal-Driving sowie das neue Infotainmentsystem "Innovision".
Auch beim Bedienkonzept reagiert Volkswagen auf Kritik: Drucktasten am Lenkrad kehren zurück und sollen die Bedienung wichtiger Funktionen wieder intuitiver machen.
Echte Tasten und neue Antriebe
Weitere Neuerungen betreffen die Technik. Der neue Elektromotor APP 350 mit 140 kW (190 PS) soll effizienter arbeiten und mehr Drehmoment liefern. In Kombination mit einer 58-kWh-LFP-Batterie könnte die Reichweite, je nach Modell, um bis zu 40 Kilometer nach WLTP steigen.
Zusätzlich führt VW einen digitalen Fahrzeugschlüssel ein. Damit lässt sich das Auto künftig auch per Smartphone oder Smartwatch öffnen - ähnlich wie beim mobilen Bezahlen. (Text: as24 | Bilder: Hersteller)
Alle Artikel
Alle ansehen
Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): Stromert weiter als man denkt
Dass Porsche vom neuen Cayenne Electric bald eine Coupéversion nachreichen würde, war absehbar. Dass die Schrägdachvariante aber auch echte Vorteile im Alltag bringt, eher nicht. Die Preise für den Stromer beginnen bei 109.000 Euro.

Kia EV3 Modelljahr 2027: Allradantrieb und stärkerer Lader
Wem der Kia EV3 bislang zu langsam war, dem stehen nun zwei neue Speed-Optionen zur Wahl: Ein Allradantrieb mit 265 PS und ein schneller On-Board-Lader.

Neue Motoren für VW Golf und T-Roc: Hybride für Abgasnorm EU7
Über Jahrzehnte hinweg hat VW effiziente Hybridlösungen, wie sie japanische Hersteller anbieten, ignoriert. Das ändert sich nun.