Die gegenüber dem Trophy 265 um acht PS stärkere Variante soll mit einigen weiteren Technik-Verfeinerungen eine neue Rekordzeit für Frontantriebsfahrzeuge auf der Nordschleife herausfahren, die Renault bereits von 2011 und bis Anfang 2014 innehatte und die momentan vom Seat Cupra 280 mit 7:58,4 Minuten gehalten wird. Eine Zutat zur Erreichung einer verbesserten Performance ist der in der Leistung leicht gesteigerte 2,0-Liter-Turbobenziner, der nunmehr 273 PS mobilisieren kann. Zudem wird die Maximaldrehzahl im ersten und zweiten Gang auf 6.800 Touren angehoben, um bessere Beschleunigungswerte zu erzielen.
Darüber hinaus erhält der Trophy das ansonsten optionale Sportfahrwerk mit mechanischer Differentialsperre sowie eine bislang ab Werk nicht erhältliche, leichtere Akrapovic-Abgasanlage aus Titan sowie 19-Zoll-Felgen mit Performance-Reifen Bridgestone Potenza RE050A. Äußeres Erkennungszeichen ist ein geschwungenes Luftleitelement am vorderen Stoßfänger, der an die Formel-1-Boliden der Marke erinnern soll.
Feine Hütte
Den Innenraum des Mégane R.S. Trophy TCe 275 kennzeichnen Sportsitze von Recaro mit Leder-Alcantara-Polsterung und ein Sportlenkrad mit Alcantara-Bezug. Eine besondere Note erhält das Interieur außerdem durch rote Ziernähte an Vorder- und Rücksitzen, Lenkrad und Schalthebelmanschette. Um auf die Herkunft der exklusiven Sonderedition hinzuweisen, findet sich auf den Kopfstützen das Renault Sport Logo.
Eine Preis nennt Renault für Deutschland noch nicht, doch dürfte dieser um einige tausend Euro über dem des R.S. Trophy aus dem Jahr 2011 liegen, der 33.000 Euro kostete. Die Standardversion des Mégane R.S. wird übrigens für 27.990 Euro angeboten. (mh/sp-x)
