Der Downsizing-Trend macht auch vor US-Klassikern nicht Halt – selbst der Ram 1500, Pick-up-Ikone und V8-Träger par excellence, musste sich im Modelljahr 2025 dem Sechszylinder beugen. Statt des legendären 5,7-Liter-Hemi-V8 kam nur noch der neue Hurricane Straight Six Turbo zum Einsatz. Doch von den Millionen US-Fahrer mit HEMI-Vergangenheit waren wohl nicht gerade wenige enttäuscht vom Ende des V8. Laut Hersteller Ram fragten viele von ihnen auch mit Blick auf einen Neuwagenkauf mit Nachdruck: „Wo ist mein Hemi?“
Jetzt lesen: Fahrbericht RAM 1500 5.7L (2020)
Wo ist mein Hemi?
Der Rücktritt von Carlos Tavares als Chef des Stellantis-Konzerns Ende 2024 und vielleicht auch ein veränderter politisch-gesellschaftlicher Wind – insbesondere seit dem Wahlsieg von Donald Trump – dürften außerdem dazu beigetragen haben, dass Ram nun einlenkt: Ab dem Modelljahr 2026 wird der Hemi zurückkehren. Der 5,7-Liter-V8 liefert 290 kW/395 PS sowie 556 Newtonmeter Drehmoment. Um den Durst des Achtzylinders zu zügeln, greift Ram in die Technikkiste. Das neue Aggregat beherrscht wie bisher die Kunst der Zylinderabschaltung und verfügt zusätzlich über ein eher übersichtlich dimensioniertes 48-Volt-Mildhybridsystem mit Start-Stopp-Funktion, das mit 176 Nm beim Antrieb unterstützt.
Als äußeres Erkennungszeichen tragen die neuen Hemi-Varianten ein spezielles Emblem: Das „Symbol of Protest Badge“ vereint den markentypischen Widderkopf mit einem Hemi-Block – ein klares Statement an die treue V8-Fangemeinde, an die sich Ram-CEO Tim Kuniskis auch direkt wandte: "Jeder macht Fehler, aber wie man damit umgeht, macht einen aus. Ram hat einen Fehler gemacht, als wir den HEMI weggelassen haben - wir sind schuld daran und haben ihn behoben".
Der RAM 1500 5.7L V8 kommt auch nach Deutschland
Trotz dieser Rückbesinnung betonte Kuniskis bei einer Pressekonferenz, dass man an der übergeordneten Dekarbonisierungsstrategie festhalte. Eine Plug-in-Hybrid-Variante (PHEV), der sogenannte Ramcharger, sowie eine vollelektrische Version seien weiterhin geplant. Ob allerdings der PHEV, der über einen 3,6-Liter-Pentastar-V6 in Kombination mit einem 130 kW starken Generator und einer 92-kWh-Batterie wirklich noch 2025 auf den Markt kommt, ist ungewiss.
Zum Modelljahr 2026 wird neben dem V8 auch der Hurricane Straight Six in zwei Leistungsstufen – mit 313 kW/426 PS und 403 kW/548 PS – im Programm bleiben. Die Sechszylinder-Varianten sind in Deutschland bereits über den Dodge und Ram Generalimporteur KW Auto erhältlich. Die Schweden veröffentlichten ebenfalls eine Pressemitteilung, wonach der Ram 1500 Hemi 5.7L offiziell im Winter 2025 bei den Händlern stehen wird. Was der V8 dann kosten soll, ist bislang nicht bekannt. (Text: tv, mh/sp-x | Bilder: Hersteller)
