Lexus NX (2027): Mega-Update und Duft-Concierge für das Premium-SUV

Auf einen Blick

• Großes Facelift: Der neue NX erhält die 6. Generation der Lexus-Hybridtechnologie und erfüllt bereits die künftige Euro-7-Norm.
• Reichweiten-Plus: Der Plug-in-Hybrid NX 450h+ bekommt einen 23-kWh-Akku für bis zu 100 km rein elektrische Reichweite (WLTP).
• Erstmals mit DC-Schnelllader: Als erster Plug-in-Hybrid von Lexus lädt der NX 450h+ per DC-Schnellladung in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
• Nürburgring-Abstimmung: Fahrwerk und Lenkung wurden gezielt auf dem Nürburgring sowie deutschen Autobahnen (bei über 200 km/h) für europäische Kunden feinjustiert.
• Wellness im Cockpit: Premiere für den Lexus Sensory Concierge, der Licht, Sound, Klima und Innenraumdüfte aufeinander abstimmt.

Der NX ist der Bestseller im europäischen Portfolio von Lexus. Um diese Spitzenposition im hart umkämpften Segment der Premium-Mittelklasse-SUVs gegen Konkurrenten wie den Audi Q5, BMW X3 oder Mercedes GLC zu verteidigen, schicken die Japaner ihren Erfolgsgaranten im neuen Modelljahr mit einem umfangreichen Update auf die Straße.

Dabei geht die Modellpflege weit über das übliche Facelift-Handauflegen hinaus: Neues Design, mehr Power, Nürburgring-Abstimmung und ein Duft-System im Cockpit heben den NX auf ein völlig neues Level.

Design & Exterieur: Geschärfter Look mit Sternen-Licht

Optisch bleibt der NX sofort als solcher erkennbar, zeigt sich aber deutlich sportlicher. Der charakteristische Diabolo-Kühlergrill geht nun fließend in die Karosserie über und schärft die Aerodynamik. Neue Scheinwerfer mit Dreifach-LED-Projektoren gehören künftig bei allen Modellen zum Serienumfang. Sie bündeln Tagfahrlicht und Blinker in zwei prägnanten, parallelen Lichtlinien.

Am Heck sticht das weiterentwickelte durchgehende Leuchtband ins Auge, das nun von integrierten Rücklichtern im L-Motiv und einem beleuchteten Lexus-Schriftzug flankiert wird. Die seitlichen Chromleisten weichen modernen abgedunkelten Akzenten. Wer es noch dynamischer mag, greift zum F SPORT: Dieser rollt mit schwarzen Kontrastelementen an Dach, Schwellern und Stoßfängern, aerodynamisch optimierten 20-Zoll-Doppelspeichenrädern sowie roten Bremssätteln vor.

Innenraum & Sensory Concierge: Das Cockpit spricht die Sinne an

Im Innenraum orientiert sich die Kabine an den Oberklasse-Geschwistern. Die Armaturentafel präsentiert sich horizontal aufgeräumt. Das digitale 12,3-Zoll-Fahrerdisplay und der üppige 14-Zoll-Multifunktions-Touchscreen verschmelzen optisch zu einer flüssigen Bedieneinheit.

Ein echtes Highlight sind die neuen Responsive Hidden Switches: Schalterflächen auf der Mittelkonsole bleiben unscheinbar glatt, leuchten bei Annäherung auf und geben ein haptisches Klick-Feedback bei Berührung. Bei den Zierelementen setzt Lexus auf Nachhaltigkeit: Die Dekoreinlagen bestehen zu 55 % aus biobasierten Harzen und Fasern und jedes Teil ist ein Unikat.

Lustiges Luxus-Feature ist der neue Lexus Sensory Concierge (Serie bei Luxury & F SPORT): Er stimmt Innenraumbeleuchtung (50 Farben), Klimatisierung, Sitzheizung, Sound und sogar speziell entwickelte Innenraumdüfte ab. Über drei Erlebnismodi lässt sich die Stimmung im Fahrzeug per Knopfdruck verändern.

Antrieb & Akku: 6. Hybrid-Generation mit DC-Schnellladung

Unter der Karosserie kommt erstmals die sechste Generation der Lexus-Hybridtechnologie zum Einsatz. Durch die Verwendung von Siliziumkarbid-Halbleitern und kompakteren Bauweisen konnten die Ingenieure 10 kg Gewicht einsparen und den Schwerpunkt um 10 cm absenken.

Zwei verschiedene Antriebe stehen ab der Modellpflege bereit, die beide bereits für die Euro-7-Abgasnorm gerüstet sind:

1. NX 450h+ (Plug-in-Hybrid):

Die Batteriekapazität wächst um 30 % von 18 auf 23 kWh. Dadurch konnte auch die Systemleistung von 292 auf 307 PS (226 kW) erhöht werden. Die Beschleunigung von 0–100 km/h verkürzt sich entsprechend auf 6,3 Sekunden. Dank des großen Akkus stromert das SUV bis zu 100 km weit. Erstmalig verbaut Lexus einen DC-Schnellladeanschluss in einem PHEV: An der Schnellladesäule lädt der Akku in rund 30 Minuten von 10 auf 80 %. Zudem ist eine 1.500-Watt-AC-Steckdose als mobile Stromquelle an Bord.

2. NX 350h (Vollhybrid):

Der Selbstlader leistet 199 PS (146 kW). Durch eine optimierte Batteriekühlung konnte das Gewicht des Akkus von 32,7 auf 23,5 kg gesenkt werden, was das Ansprechverhalten und die Effizienz verbessert.

Praktischer Zusatzgewinn: Die Anhängelast steigt bei beiden Modellvarianten (Vollhybrid & Plug-in-Hybrid) nun auf 1.500 kg.

Die vorläufigen technischen Daten im Überblick

(Hinweis: Der neue Lexus NX ist noch nicht homologiert. Die Verbrauchs- und Reichweitenwerte sind vorläufige Herstellerangaben.)

Fahrdynamik: Auf dem Nürburgring geschärft

Um den Geschmack europäischer Fahrer exakt zu treffen, wurde der NX nicht nur im japanischen Shimoyama, sondern erstmals intensiv auf dem Nürburgring sowie auf deutschen Autobahnen bei Tempi von über 200 km/h abgestimmt.

Eine um 25 % steifere Architektur, neu konstruierte Federbeinaufnahmen mit um 30 % erhöhter Steifigkeit und eine feiner ansprechende variable Lenkung sollen für spürbar mehr Rückmeldung sorgen. Gleichzeitig konnten die Ingenieure die Motor- und Fahrbahn-Geräusche im Innenraum deutlich reduzieren.

Für ein Plus an Sicherheit sorgt die neueste Generation des Lexus Safety System +. Das Radarsystem erfasst dank erweiterter Sensorik ein breiteres Sichtfeld. Der adaptive Tempomat ist zudem mit Kartendaten vernetzt und bremst vor T-Kreuzungen, Kreisverkehren oder engen Kurven sanft vorausschauend ab.

AutoScout24-Fazit

Lexus meint es ernst: Die Modellpflege des NX zeigt eindrucksvoll, dass die Japaner die Wünsche europäischer Kunden verstanden haben. Die Kombination aus 100 km E-Reichweite, 50-kW-Schnellladung, verdoppelter Anhängelast und der feinen Nürburgring-Fahrwerksabstimmung macht den NX 450h+ zu einem der derzeit durchdachtesten Plug-in-SUVs am Markt. Auch das Duft- und Lichtsystem setzt im Innenraum echte Akzente. Der Vorverkauf startet im Herbst 2026 – die Preise werden rechtzeitig bekannt gegeben. (Text: an | Bilder: Lexus)